一种可减小振动应力的支架及汽车冷凝器总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种可减小振动应力的支架及汽车冷凝器总成。


背景技术：

2.现阶段汽车大多以冷凝器总成组成汽车空调系统为车内提供冷空气，冷凝器总成在使用过程中存在如下缺点：受到轻型载重汽车空间限制，使冷凝器总成通过安装支架直接安装在汽车底盘纵梁上，装配间没有任何减震措施。由于载重汽车在各种恶劣路面长期运行，冷凝器总成在使用过程中直接受到汽车底盘振动影响造成其安装支架或冷凝器芯体支架断裂的现象。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可减小振动应力的支架及汽车冷凝器总成，减小振动强度应力，提高了安全系数，减少了冷凝器安装支架和芯体支架的断裂，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种可减小振动应力的支架，包括冷凝器前支架，所述冷凝器前支架包括竖直设置的第一板体部，所述第一板体部的上端向外水平弯折形成第一平板部，第一板体部的下端向外倾斜形成第一翘起部，所述第一翘起部的下端向下延伸形成第一竖板部；所述第一翘起部的一侧为第一斜边部，该第一斜边部的两端分别延伸至第一板体部和第一竖板部；所述第一翘起部的中部设置有第一切空孔，且第一切空孔延伸至第一板体部；所述第一板体部的外侧设置有连接板，该连接板的自由端向下弯折形成悬板部，所述悬板部设置有第一安装孔。
5.进一步改进在于：所述第一平板部设置有若干第二安装孔，所述第一竖板部设置有若干第三安装孔。
6.进一步改进在于：所述第一平板部的底面设置有若干焊接螺母，且焊接螺母与第二安装孔一一对应。
7.本实用新型还提供一种可减小振动应力的支架，包括冷凝器后支架，所述冷凝器后支架包括竖直设置的第二板体部，所述第二板体部的上端向外水平弯折形成第二平板部，第二板体部的下端向外倾斜形成第二翘起部，所述第二翘起部的下端向下延伸形成第二竖板部；所述第二翘起部的一侧为第二斜边部，该第二斜边部的两端分别延伸至第二板体部和第二竖板部；所述第二翘起部的中部设置有第二切空孔，且第二切空孔延伸至第二板体部；所述第二板体部设置有第四安装孔，所述第二翘起部设置有第五安装孔。
8.进一步改进在于：所述第二平板部设置有若干第六安装孔，所述第二竖板部设置有若干第七安装孔。
9.本实用新型还提供一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器芯体总成和冷凝风机总成，所述冷凝器芯体总成的两侧分别设置有如上述的冷凝器前支架和冷凝器后支架；所述冷凝
器前支架和冷凝器后支架均通过焊接支架和螺钉与冷凝器芯体总成连接。
10.进一步改进在于：所述冷凝器芯体总成的前侧面设置有防护网，冷凝器芯体总成的四周设置有海绵条。
11.进一步改进在于：所述冷凝器前支架和冷凝器芯体总成之间、所述冷凝器后支架和冷凝器芯体总成之间均设置有衬垫。
12.进一步改进在于：所述冷凝器芯体总成包括两个竖直设置的集流管，两集流管之间设置有若干扁管。
13.进一步改进在于：所述扁管连接有若干翅片；所述集流管中设置有隔片。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型按外形中间切空支架的应用，减小支架振动强度应力，减少了冷凝器安装支架和芯体支架的断裂。
16.本实用新型结构简单，在优化了产品的同时，提高了产品质量的可靠性，同时也适应不同客户的需求。降低了支架断裂的风险，提高了安全系数，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中冷凝器前支架的结构示意图；
18.图2为图1的左视图；
19.图3为图1的俯视图；
20.图4为本实用新型实施例中冷凝器后支架的结构示意图；
21.图5为图4的左视图；
22.图6为图4的俯视图；
23.图7为本实用新型实施例中汽车冷凝器总成的结构示意图；
24.图8为图7的后视图；
25.图9为图7的左视图；
26.图10为图7的右视图；
27.图11为图7的俯视图。
28.附图标记：
[0029]1‑
冷凝器前支架；101
‑
第一板体部；102
‑
第一平板部；103
‑
第一翘起部；104
‑
第一竖板部；105
‑
第二安装孔；106
‑
焊接螺母；107
‑
连接板；108
‑
悬板部；109
‑
第一安装孔；110
‑
第一切空孔；111
‑
第一斜边部；112
‑
第三安装孔；
[0030]2‑
冷凝器后支架；201
‑
第二板体部；202
‑
第二平板部；203
‑
第二翘起部；204
‑
第二竖板部；205
‑
第六安装孔；206
‑
第四安装孔；207
‑
第五安装孔；208
‑
第二切空孔；209
‑
第二斜边部；210
‑
第七安装孔；
[0031]3‑
冷凝器芯体总成；31
‑
防护网；32
‑
海绵条；33
‑
衬垫；
[0032]4‑
冷凝风机总成。
具体实施方式
[0033]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0034]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0035]
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]
参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种可减小振动应力的支架，包括冷凝器前支架1，冷凝器前支架1包括竖直设置的第一板体部101，第一板体部101的上端向外水平弯折形成第一平板部102，第一板体部101的下端向外倾斜形成第一翘起部103，第一翘起部103的下端向下延伸形成第一竖板部104；第一翘起部103的一侧为第一斜边部111，该第一斜边部111的两端分别延伸至第一板体部101和第一竖板部104；第一翘起部103的中部设置有第一切空孔110，且第一切空孔110延伸至第一板体部101；第一板体部101的外侧设置有连接板107，该连接板107的自由端向下弯折形成悬板部108，悬板部108设置有第一安装孔109。具体的，第一平板部102设置有若干第二安装孔105，第一竖板部104设置有若干第三安装孔112。第一平板部102的底面设置有若干焊接螺母106，且焊接螺母106与第二安装孔105一一对应。
[0038]
参见图4、图5和图6所示，本实用新型实施例还提供一种可减小振动应力的支架，包括冷凝器后支架2，冷凝器后支架2包括竖直设置的第二板体部201，第二板体部201的上端向外水平弯折形成第二平板部202，第二板体部201的下端向外倾斜形成第二翘起部203，第二翘起部203的下端向下延伸形成第二竖板部204；第二翘起部203的一侧为第二斜边部209，该第二斜边部209的两端分别延伸至第二板体部201和第二竖板部204；第二翘起部203的中部设置有第二切空孔208，且第二切空孔208延伸至第二板体部201；第二板体部201设置有第四安装孔206，第二翘起部203设置有第五安装孔207。具体的，第二平板部202设置有若干第六安装孔205，第二竖板部204设置有若干第七安装孔210。
[0039]
参见图7～图11所示，本实用新型实施例还提供一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器芯体总成3和冷凝风机总成4，冷凝器芯体总成3的两侧分别设置有如上述的冷凝器前支架1和冷凝器后支架2；冷凝器前支架1和冷凝器后支架2均通过焊接支架和螺钉与冷凝器芯体总成3连接。具体的，冷凝器芯体总成3的前侧面设置有防护网31，冷凝器芯体总成3的四周设置有海绵条32。冷凝器前支架1和冷凝器芯体总成3之间、冷凝器后支架2和冷凝器芯体总成3之间均设置有衬垫33。冷凝器芯体总成3包括两个竖直设置的集流管，两集流管之间设置有若干扁管。扁管连接有若干翅片；集流管中设置有隔片。
[0040]
本实用新型按外形中间切空折弯支架，减小安装支架振动强度应力，提高了安全系数，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。按外形中间切空折弯支架的应用，使得冷凝器安装支架和芯体支架的断裂的现象大大降低。
[0041]
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0042]
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。