一种工程车过渡车钩的制作方法

1.本实用新型涉及工程车技术领域，具体涉及一种工程车过渡车钩。


背景技术：

2.目前工程车在厂内调试转运的时候本身没有动力，因此现有工程车在厂内转运靠人力推动，而且由于工程车前端车钩是密接式车钩，不能与其他动力车辆的车钩连接部位进行连接，从而无法实现转运。
3.综上所述，急需一种能匹配工程车和动力车辆的工程车过渡车钩以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种能匹配工程车和动力车辆的工程车过渡车钩，具体技术方案如下：
5.一种工程车过渡车钩，包括车钩、连接本体、锁舌以及限位件；车钩设置在连接本体的一端上，连接本体的另一端与工程车连接；所述锁舌插入连接本体内部，且所述锁舌与工程车连接；所述限位件插入连接本体内，且限位件位于连接本体与锁舌之间，防止锁舌与工程车脱离。
6.以上技术方案优选的，所述工程车上设有凸起部；所述连接本体的底部设有通孔；凸起部通过通孔插入连接本体内。
7.以上技术方案优选的，所述锁舌上设有凹陷部；所述凸起部上设有连接部，通过凹陷部和连接部配合实现连接本体与工程车连接。
8.以上技术方案优选的，所述限位件包括限位板；所述限位板插入连接本体内，且限位板沿水平方向位于锁舌和连接本体的底部之间，能实现锁舌的限位。
9.以上技术方案优选的，所述连接本体和/或车钩上设有扶手。
10.以上技术方案优选的，所述连接本体上设有多组加强筋。
11.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型的工程车过渡车钩包括车钩、连接本体、锁舌以及限位件；车钩用于与动力车辆连接，连接本体的底部贴合在工程车前端车钩的连接面上，锁舌插入连接本体内部，且通过锁舌与工程车连接面上的连接部连接，实现连接本体与工程车的稳固，解决了工程车的转运问题；并且锁舌与连接部连接后通过在连接本体内插入限位件，保证锁舌和连接部不会脱离接触，避免脱钩。
13.(2)本实用新型的工程车上设有凸起部，连接部设置在凸起部上；连接本体的底部设有通孔，通孔内径的规格与凸起部规格匹配，凸起部能快速插入连接本体内，通孔起到导向作用，便于凸起部上的连接部能与锁舌快速实现锁合。
14.(3)本实用新型的锁舌上设有凹陷部；凸起部上设有连接部，通过凹陷部和连接部的配合实现连接本体与工程车连接。
15.(4)本实用新型的限位件包括限位板，凹陷部和连接部锁合完成后，限位板插入连接本体内，且限位板沿水平方向位于锁舌和连接本体的底部之间，保证锁舌的凹陷部与连接部能稳固配合，避免凹陷部与连接部脱离。
16.(5)本实用新型的连接本体和/或车钩上设有扶手，便于安装和提取。
17.(6)本实用新型的连接本体上设有多组加强筋，便于加强连接本体的结构强度，适应高强度工况。
18.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
19.构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.在附图中：
21.图1是本实施例的过渡车钩的结构示意图；
22.图2是图1的底部示意图；
23.图3是图2的侧视图；
24.图4是图1的过渡车钩使用时的示意图(示意了工程车以及动力车辆的钩体)；
25.其中，1、车钩；2、连接本体；3、锁舌；4、限位件；5、扶手；6、加强筋；7、工程车；8、连接部；9、动力车辆的钩体。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
27.实施例：
28.一种工程车过渡车钩，包括车钩1、连接本体2、锁舌3以及限位件4，如图1
‑
4所示，具体如下：
29.如图4所示，所述车钩1的一端设置在连接本体2上，车钩1的另一端用于与动力车辆的钩体9连接，连接本体2与工程车7连接。
30.连接本体2与工程车7的连接具体如下：
31.连接本体2的底部设有通孔，工程车7的前端车钩的连接面上设有凸起部；凸起部上设有用于与锁舌配合的连接部8；连接本体的底部贴合在连接面上，凸起部伸入通孔内，锁舌3沿水平方向插入连接本体内，且锁舌上的凹陷部与连接部8配合(图1中示意了凹陷部为半圆形状，半圆卡合在连接部上)实现工程车与连接本体的连接；锁舌的凹陷部与连接部卡合完成后，锁舌远离凹陷部的一端固定连接在连接本体上。
32.优选的，锁舌3与连接本体2固定连接完成后，限位件4插入连接本体内部，且限位件位于连接本体的底部与锁舌之间，防止锁舌与工程车脱离；具体是：限位件包括限位板(形状优选l形)；限位板插入连接本体内部，且限位板沿水平方向位于连接本体的底部与锁舌之间，l形限位板的第一条边用于对锁舌限位，l形的另一条边通过销轴固定在连接本体上，从而实现对锁舌的限位。
33.优选的，所述车钩1和/.或连接本体2上设有扶手5。图1中示意了车钩和连接本体上均设有扶手。
34.优选的，连接本体2上设有多组加强筋6。图1中示意了车钩与连接本体上均设有加强筋。
35.本实施例的工程车过渡车钩与工程车的连接部连接的具体操作是：
36.1、连接本体2的底部贴合在工程车的连接面上，凸起部通过通孔的导向伸入连接本体内；
37.2、将所述锁舌3插入连接本体内，且锁舌3的凹陷部卡合在工程车的连接部8上，此处卡合完成后锁舌远离连接部的一端固定连接在连接本体上；
38.3、限位板插入锁舌和连接本体的底部之间，用于防止凹陷部和连接部脱离，然后通过销轴将限位板固定在连接本体上，过渡车钩与工程车连接部连接完成。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种工程车过渡车钩，其特征在于，包括车钩(1)、连接本体(2)、锁舌(3)以及限位件(4)；车钩设置在连接本体(2)的一端上，连接本体的另一端与工程车连接；所述锁舌插入连接本体内部，且所述锁舌与工程车连接；所述限位件插入连接本体内，且限位件位于连接本体与锁舌之间，防止锁舌(3)与工程车(7)脱离。2.根据权利要求1所述的工程车过渡车钩，其特征在于，所述工程车上设有凸起部；所述连接本体(2)的底部设有通孔；凸起部通过通孔插入连接本体内。3.根据权利要求2所述的工程车过渡车钩，其特征在于，所述锁舌(3)上设有凹陷部；所述凸起部上设有连接部(8)，通过凹陷部和连接部配合实现连接本体与工程车连接。4.根据权利要求1所述的工程车过渡车钩，其特征在于，所述限位件(4)包括限位板；所述限位板插入连接本体内，且限位板沿水平方向位于锁舌和连接本体的底部之间，能实现锁舌的限位。5.根据权利要求1所述的工程车过渡车钩，其特征在于，所述连接本体和/或车钩上设有扶手(5)。6.根据权利要求1所述的工程车过渡车钩，其特征在于，所述连接本体(2)上设有多组加强筋(6)。

技术总结
本实用新型公开一种工程车过渡车钩，包括车钩、连接本体、锁舌以及限位件；车钩用于与动力车辆连接，连接本体的底部贴合在工程车前端车钩的连接面上，锁舌插入连接本体内部，且通过锁舌与工程车连接面上的连接部连接，实现连接本体与工程车的稳固，解决了工程车的转运问题，并且锁舌与连接部连接后通过在连接本体内插入限位件，保证锁舌和连接部不会脱离接触，避免脱钩。避免脱钩。避免脱钩。


技术研发人员：周武城 陈琦 余小波 贺春
受保护的技术使用者：株洲中车特种装备科技有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/23