一种方向盘底罩堵盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，具体地说是一种方向盘底罩堵盖。


背景技术：

2.驾驶员安全气囊与方向盘有多种固定方式，驾驶员安全气囊底部支架与方向盘骨架采用螺栓固定时，一般方向盘底罩需要在3点钟和9点钟两侧各开一个孔，主机厂总装利用专用工具将螺栓通此孔固定气囊和方向盘骨架，气囊安装完毕后需要使用堵盖装饰孔位。此堵盖一般是作为一级零件，分为左右侧两个零件，作为外观小零件，存在包装、运输和物料管理浪费，装配耗时等问题。
3.因此，需要设计一种方向盘底罩堵盖，能够作为配件形式预先挂接在底罩上，减少包装、运输和管理费用，同时便于主机厂装配，减少装配工时。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种方向盘底罩堵盖，能够作为配件形式预先挂接在底罩上，减少包装、运输和管理费用，同时便于主机厂装配，减少装配工时。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种方向盘底罩堵盖，包括堵盖本体，堵盖本体的一端设有向外延伸的挂钩，堵盖本体的另一端设有向内延伸的卡子，堵盖本体的两侧设有限位结构。
6.所述的挂钩穿过方向盘底罩的挂接孔并悬挂在挂接孔的两侧边缘，挂钩与挂接孔的搭接量至少为3mm。
7.所述的挂钩为箭头挂钩，箭头挂钩的尾部与堵盖本体连接，箭头挂钩的头部向外延伸。所述的箭头挂钩的尾部壁厚为2mm，箭头挂钩的头部壁厚为1.25mm，箭头挂钩的头部夹角为60度，箭头挂钩的头部两侧最大间隙宽度为10mm。
8.所述的卡子与方向盘底罩的卡脚匹配，卡子与卡脚的搭接量为1mm，卡子与水平方向之间的夹角为45度。
9.所述的限位结构与方向盘底罩的孔槽结构匹配。
10.所述的限位结构为弧形结构，弧形结构的尾部与堵盖本体连接，弧形结构的两端向堵盖本体的内部延伸。所述的弧形结构的壁厚为1.5mm，弧长为6mm，弧形结构的两端与堵盖本体边缘之间的间距为1.5mm。
11.所述的堵盖本体与卡子的连接处设有拆卸孔。
12.本实用新型同现有技术相比，在堵盖本体上增设挂钩和卡子，将堵盖预先挂接在方向盘底罩上，实现堵盖与底罩作为总成供货，降低了零件管理和物流运输成本，同时提高了主机厂装配效率。
附图说明
13.图1为本实用新型堵盖结构的示意图。
14.图2为本实用新型安装在方向盘底罩上的结构示意图。
15.图3为本实用新型安装在方向盘底罩上的外观示意图。
具体实施方式
16.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
17.参见图1，本实用新型提供一种方向盘底罩堵盖，包括堵盖本体，堵盖本体1的一端设有向外延伸的挂钩2，堵盖本体1的另一端设有向内延伸的卡子5，堵盖本体1的两侧设有限位结构3。
18.参见图2，挂钩2穿过方向盘底罩8的挂接孔6并悬挂在挂接孔6的两侧边缘，挂接孔6可设计为窗口结构，壁厚为1mm，长度为5mm。挂钩2与挂接孔6的搭接量至少为3mm。挂钩2与方向盘底罩8内部挂接孔6挂接，使堵盖悬挂在方向盘底罩8下面，便于作堵盖与底罩作为总成供货。
19.挂钩2为箭头挂钩，箭头挂钩的尾部与堵盖本体1连接，箭头挂钩的头部向外延伸。箭头挂钩的尾部壁厚为2mm，箭头挂钩的头部壁厚为1.25mm，箭头挂钩的头部夹角为60度，箭头挂钩的头部两侧最大间隙宽度为10mm。通过cae仿真不同矩阵分析验证，该尺寸箭头挂钩的插入装配力为5n，便于挂接，如果箭头挂钩的角度过小，挂接后有可能会在运输途中脱出，如果箭头挂钩的角度过大，其插入装配力增大，有可能会发生折断。该尺寸箭头挂钩的拔脱力在50n，可以进行多次拆卸。
20.卡子5与方向盘底罩8的卡脚7匹配，卡子5与卡脚7的搭接量为1mm，卡子5与水平方向之间的夹角为45度，可以确保安装力在25n，满足主机厂产线人机工程要求。
21.限位结构3与方向盘底罩8的孔槽结构匹配。限位结构3为弧形结构，弧形结构的尾部与堵盖本体1连接，弧形结构的两端向堵盖本体1的内部延伸。弧形结构的壁厚为1.5mm，弧长为6mm，弧形结构的两端与堵盖本体1边缘之间的间距为1.5mm。限位结构3用于防止扣上堵盖后在底罩孔槽内串动和产生异响，同时也有防错作用，左右堵盖在结构上无法进行混装，确保安装正确性。
22.堵盖本体1与卡子5的连接处设有拆卸孔4，可以利用工具通过拆卸孔4撬开堵盖本体1，便于检修和维护气囊模块，拆卸力为75n。
23.本实用新型在与方向盘底罩8的挂接孔6挂接时，箭头挂钩穿过挂接孔6，箭头挂钩的头部两侧边缘弹性压缩，顺着推进方向可以轻易穿过。挂接完成后，堵盖与底罩作为总成供货。
24.主机厂在收到堵盖与底罩总成后，用螺栓紧固驾驶员气囊模块后，直接扣压卡子5，使卡子5与卡脚7卡接，扣压力为25n，扣压到位后会有明显的卡接声。参见图3，堵盖本体1的平面与方向盘底罩8形成同一型面。
25.本实用新型在堵盖本体上增设挂钩和卡子，将堵盖预先挂接在方向盘底罩上，实现堵盖与底罩作为总成供货，降低了零件管理和物流运输成本，同时提高了主机厂装配效率。


技术特征：
1.一种方向盘底罩堵盖，包括堵盖本体，其特征在于：堵盖本体（1）的一端设有向外延伸的挂钩（2），堵盖本体（1）的另一端设有向内延伸的卡子（5），堵盖本体（1）的两侧设有限位结构（3）。2.根据权利要求1所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的挂钩（2）穿过方向盘底罩（8）的挂接孔（6）并悬挂在挂接孔（6）的两侧边缘，挂钩（2）与挂接孔（6）的搭接量至少为3mm。3.根据权利要求1或2所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的挂钩（2）为箭头挂钩，箭头挂钩的尾部与堵盖本体（1）连接，箭头挂钩的头部向外延伸。4.根据权利要求3所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的箭头挂钩的尾部壁厚为2mm，箭头挂钩的头部壁厚为1.25mm，箭头挂钩的头部夹角为60度，箭头挂钩的头部两侧最大间隙宽度为10mm。5.根据权利要求1所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的卡子（5）与方向盘底罩（8）的卡脚（7）匹配，卡子（5）与卡脚（7）的搭接量为1mm，卡子（5）与水平方向之间的夹角为45度。6.根据权利要求1所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的限位结构（3）与方向盘底罩（8）的孔槽结构匹配。7.根据权利要求1或6所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的限位结构（3）为弧形结构，弧形结构的尾部与堵盖本体（1）连接，弧形结构的两端向堵盖本体（1）的内部延伸。8.根据权利要求7所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的弧形结构的壁厚为1.5mm，弧长为6mm，弧形结构的两端与堵盖本体（1）边缘之间的间距为1.5mm。9.根据权利要求1所述的一种方向盘底罩堵盖，其特征在于：所述的堵盖本体（1）与卡子（5）的连接处设有拆卸孔（4）。

技术总结
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，具体地说是一种方向盘底罩堵盖，包括堵盖本体，堵盖本体的一端设有向外延伸的挂钩，堵盖本体的另一端设有向内延伸的卡子，堵盖本体的两侧设有限位结构。本实用新型同现有技术相比，在堵盖本体上增设挂钩和卡子，将堵盖预先挂接在方向盘底罩上，实现堵盖与底罩作为总成供货，降低了零件管理和物流运输成本，同时提高了主机厂装配效率。机厂装配效率。机厂装配效率。


技术研发人员：胡虎峰 邹享文 郭申 冯德伟 杨磊 陈志远 杨贵己
受保护的技术使用者：延锋汽车智能安全系统有限责任公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/29