前机舱行李箱安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车零部件领域，具体涉及一前机舱行李箱安装结构。


背景技术：

2.随着全球气温环境变化，各个国家都开始大力推行新能源汽车的发展，其中纯电动汽车是目前发展前景最大，也是各个车企都在争相研发的新能源车型。纯电动汽车没有发动机，驱动系统为电机，而电机系统普遍比发动机系统所占空间要小出许多，因此纯电汽车的前机舱闲置空间可用于布置前置行李箱。
3.传统纯电动汽车所布置的前置行李箱安装结构强度较差，不能承载较重物品，且在急刹车工况下容易出现前置行李箱中行李重量全部集中于前置行李箱前部，导致前置行李箱损坏。
4.因此，为解决以上问题，需要一前机舱行李箱安装结构，解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术方案的前机舱行李箱安装结构，通过前横梁、后横梁以及上横梁与行李箱定位安装，形成一个三角形定位结构，同时支撑臂的设置额外提供了多个安装点，提升了行李箱安装骨架整体强度性能，对前置行李箱起到有效支撑，有效避免了恶劣工况下前置行李箱被损坏。
6.一种前机舱行李箱安装结构，包括设置于前轮罩之间的后横梁、设置于纵梁之间的前横梁、前端模块以及行李箱；所述行李箱安装于后横梁与前横梁上并与前端模块固定连接设置。
7.进一步，所述前轮罩上设置有向上凸起的定位支架，所述后横梁端部弯折形成与定位支架配合安装的后横梁安装部，所述后横梁安装部呈扁平结构。
8.进一步，所述纵梁设置于前端模块与前轮罩之间，所述前横梁中部向下凹陷，所述前横梁整体呈倒“几”字型结构。
9.进一步，所述前端模块上端设置有用于与行李箱配合安装的模块上横梁，所述模块上横梁上设置有多个与行李箱配合安装的上横梁安装孔。
10.进一步，所述行李箱的周向方向向外凸起形成有环形安装翻边；所述环形安装翻边前端设置有与上横梁安装孔配合安装的翻遍定位孔。
11.进一步，所述环形安装翻边沿竖直方向向下凹陷形成有定位槽，所述定位槽设置有多个。
12.进一步，所述前轮罩上设置有向上凸起的支撑臂，所述支撑臂与定位槽配合安装。
13.进一步，所述行李箱底部相互平行设置有多条加强筋，所述行李箱底部设置有与前横梁配合安装的行李箱定位孔。
14.本实用新型的有益效果是：本技术方案的前机舱行李箱安装结构，通过前横梁、后横梁以及上横梁与行李箱定位安装，形成一个三角形定位结构，同时支撑臂的设置额外提
供了多个安装点，提升了行李箱安装骨架整体强度性能，对前置行李箱起到有效支撑，有效避免了恶劣工况下前置行李箱被损坏。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为本实用新型安装示意图；
17.图2为本实用新型安装结构布置图；
18.图3为本实用新型行李箱示意图；
19.图4为本实用新型b处放大示意图。
具体实施方式
20.图1为本实用新型安装示意图；图2为本实用新型安装结构布置图；图3为本实用新型行李箱示意图；图4为本实用新型b处放大示意图；如图所示，一种前机舱行李箱安装结构，包括设置于前轮罩1之间的后横梁4、设置于纵梁2之间的前横梁5、前端模块3以及行李箱6；所述行李箱6安装于后横梁4与前横梁5上并与前端模块3固定连接设置；本技术方案的前机舱行李箱安装结构，通过前横梁、后横梁以及上横梁与行李箱定位安装，形成一个三角形定位结构，同时支撑臂的设置额外提供了多个安装点，提升了行李箱安装骨架整体强度性能，对前置行李箱起到有效支撑，有效避免了恶劣工况下前置行李箱被损坏。
21.本实施例中，所述前轮罩1上设置有向上凸起的定位支架，所述后横梁4端部弯折形成与定位支架配合安装的后横梁安装部，所述后横梁安装部呈扁平结构。前轮罩包括左右两个前轮罩，两个前轮罩上均设置有定位支架，后横梁4在两个端部均完整分别与两个定位支架固定安装，后横梁4通过螺栓将其两端固定于前轮罩总成，后横梁4整体为矩形结构，且两端通过挤压工艺将端部压扁，方便螺栓连接安装。
22.本实施例中，所述纵梁(包括左纵梁2和右纵梁21)设置于前端模块与前轮罩之间，所述前横梁中部向下凹陷，所述前横梁整体呈倒“几”字型结构。前横梁中部向下凹陷，形成弧形结构12，弧形结构12可提升受力方向的支撑强度，有效保护前置行李箱不被损坏，两端形成搭接段与两根纵梁固定安装，当然前横梁的两端也采用挤压工艺将其压扁，方便定位安装。
23.本实施例中，所述前端模块3上端设置有用于与行李箱配合安装的模块上横梁，所述模块上横梁上设置有多个与行李箱6配合安装的上横梁安装孔。前端模块的上横梁上设置有多个定位安装点，行李箱6通过前横梁，后横梁以及上横梁整体形成了三角形的定位安装结构，使得整体几个的安装稳定性能得到极大的提升。
24.本实施例中，所述行李箱6的周向方向向外凸起形成有环形安装翻边13；所述环形安装翻边13前端设置有与上横梁安装孔配合安装的翻遍定位孔8。行李箱6的开口周向方向加工形成有环形安装翻边结构，翻边前端上开设有多个定位孔，便于与上横梁连接安装。
25.本实施例中，所述环形安装翻边13沿竖直方向向下凹陷形成有定位槽11，所述定位槽设置有多个。在行李箱的两侧加工设置有多个向下凹陷的定位槽11，定位槽内设置有定位孔。
26.本实施例中，所述前轮罩上设置有向上凸起的支撑臂(左支撑臂7和右支撑臂71)，
所述支撑臂与定位槽11配合安装。在行李箱两侧均设置有匹配安装的支撑臂，增加了产品定位精度，使其安装更加精准，提升产品使用寿命。
27.本实施例中，所述行李箱底部相互平行设置有多条加强筋，所述行李箱底部设置有与前横梁配合安装的行李箱定位孔。行李箱定位孔便于与前横梁定位安装，行李箱在底部均匀分布设计多条加强筋，可有效提升行李箱自身刚度，减少变形。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种前机舱行李箱安装结构，其特征在于：包括设置于前轮罩之间的后横梁、设置于纵梁之间的前横梁、前端模块以及行李箱；所述行李箱安装于后横梁与前横梁上并与前端模块固定连接设置。2.根据权利要求1所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述前轮罩上设置有向上凸起的定位支架，所述后横梁端部弯折形成与定位支架配合安装的后横梁安装部，所述后横梁安装部呈扁平结构。3.根据权利要求2所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述纵梁设置于前端模块与前轮罩之间，所述前横梁中部向下凹陷，所述前横梁整体呈倒“几”字型结构。4.根据权利要求3所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述前端模块上端设置有用于与行李箱配合安装的模块上横梁，所述模块上横梁上设置有多个与行李箱配合安装的上横梁安装孔。5.根据权利要求4所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述行李箱的周向方向向外凸起形成有环形安装翻边；所述环形安装翻边前端设置有与上横梁安装孔配合安装的翻遍定位孔。6.根据权利要求5所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述环形安装翻边沿竖直方向向下凹陷形成有定位槽，所述定位槽设置有多个。7.根据权利要求6所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述前轮罩上设置有向上凸起的支撑臂，所述支撑臂与定位槽配合安装。8.根据权利要求1所述的前机舱行李箱安装结构，其特征在于：所述行李箱底部相互平行设置有多条加强筋，所述行李箱底部设置有与前横梁配合安装的行李箱定位孔。

技术总结
本实用新型公开了一种前机舱行李箱安装结构，包括设置于前轮罩之间的后横梁、设置于纵梁之间的前横梁、前端模块以及行李箱；所述行李箱安装于后横梁与前横梁上并与前端模块固定连接设置；本技术方案的行李箱安装结构，提升了行李箱安装骨架整体强度性能，对前置行李箱起到有效支撑，有效避免了恶劣工况下前置行李箱被损坏的情况。行李箱被损坏的情况。行李箱被损坏的情况。


技术研发人员：杨垚 黄阔 熊建华 饶聘
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/26