一种汽车驾驶室主线束固定装置的制作方法

1.本实用新型属于线束固定技术领域，具体是一种汽车驾驶室主线束固定装置。


背景技术：

2.在对线束进行固定处理时，使用扎带进行固定是最常见的方案，应用广泛。考虑到成本与采购周期，需要尽量选用常用的卡扣，或是用量很大的卡扣，用量大不一定指自身的主机厂的车型，也可以是其他主机厂的销量好的量产车型。另外尽可能减少使用的扎带的种类，以便物料与品质的管理。
3.然而现有使用扎带对线束进行固定处理时会出现如下技术问题：使用的扎带无法对线束的位置进行固定；同时，在使用扎带时，只能提供一重防护处理，在受到撕扯、磨损后，极易发生破损现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车驾驶室主线束固定装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车驾驶室主线束固定装置，包括：
7.固定座，其固定连接到汽车表面；
8.连接座，其一侧通过设置弹性件与固定座连接，且连接座的外侧开设有若干齿块，所述连接座的另一侧开设有插槽；以及
9.卡座，其一侧焊接有用于插装到插槽内的插块，另一侧设置有用于固定线束的束带主体。
10.优选的，所述固定座一侧中心开设有用于装填弹性件的槽体，且弹性件的一端与槽体内壁焊接。
11.优选的，单个所述齿块的截面呈三角形，整个装置在使用状态下，若干所述齿块始终插装到固定座表面预设的凹槽内。
12.优选的，所述束带主体包含调节带和固定带，所述调节带插装到固定带一端设置的扣件内。
13.优选的，所述卡座一侧位于调节带和固定带的内壁位置处设置有内挡件，且内挡件包含规格相同的调节条和固定条。
14.优选的，所述调节条的一端与卡座表面活动式卡装，且调节条的截面呈弧形，并在调节条一侧焊接有挂钩，所述挂钩可挂装到调节带表面预设的若干钩槽内。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车驾驶室主线束固定装置，具有如下有益效果：
16.一是整个装置采用分体式结构，束带主体可进行灵活的拆装处理，可选择性的更换损坏的束带主体或是连接座，在一定程度上降低整个固定装置的维修成本；
17.二是在连接座一侧设计弹性件和若干齿块，在需要将卡座旋转调节使用时，可改变齿块与对应凹槽之间的位置，而后将其松脱即可完成位置固定处理，使用较为方便；
18.三是在束带主体内侧设计内挡件，可对线束起到多一层的防护作用，将挂钩设置到对应的钩槽内，可实现对线束的初步固定，在使用到束带主体后，可对其进行全面的固定处理。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构装配状态示意图；
20.图2是本实用新型的连接座截面示意图；
21.图3是本实用新型的图1局部结构a的放大图。
22.附图标记：1、固定座；2、连接座；21、齿块；3、卡座；31、插块；4、束带主体；41、调节带；42、固定带；5、槽体；6、弹性件；7、插槽；8、内挡件；81、调节条；82、固定条；9、挂钩；10、钩槽。
具体实施方式
23.以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种汽车驾驶室主线束固定装置的具体实施方式。本实用新型一种汽车驾驶室主线束固定装置不限于以下实施例的描述。
24.本实施例给出一种汽车驾驶室主线束固定装置的具体结构，如图1
‑
3所示，一种汽车驾驶室主线束固定装置，包括：
25.固定座1，其固定连接到汽车表面；
26.连接座2，其一侧通过设置弹性件6与固定座1连接，且连接座2的外侧开设有若干齿块21，连接座2的另一侧开设有插槽7；以及
27.卡座3，其一侧焊接有用于插装到插槽7内的插块31，另一侧设置有用于固定线束的束带主体4。
28.上述整个装置采用分体式结构，束带主体4可进行灵活的拆装处理，可选择性的更换损坏的束带主体4或是连接座2，在一定程度上降低整个固定装置的维修成本。
29.如图1所示，固定座1一侧中心开设有用于装填弹性件6的槽体5，且弹性件6的一端与槽体5内壁焊接。
30.如图1和2所示，单个齿块21的截面呈三角形，也可以选择其他形状，比如：梯形、半圆形，整个装置在使用状态下，若干齿块21始终插装到固定座1表面预设的凹槽内。
31.上述在连接座2一侧设计弹性件6和若干齿块21，在需要将卡座3旋转调节使用时，可改变齿块21与对应凹槽之间的位置，而后将其松脱即可完成位置固定处理，使用较为方便。
32.如图1所示，束带主体4包含调节带41和固定带42，调节带41插装到固定带42一端设置的扣件内。
33.如图1和3所示，卡座3一侧位于调节带41和固定带42的内壁位置处设置有内挡件8，且内挡件8包含规格相同的调节条81和固定条82。
34.如图3所示，调节条81的一端与卡座3表面活动式卡装，且调节条81的截面呈弧形，并在调节条81一侧焊接有挂钩9，挂钩9可挂装到调节带41表面预设的若干钩槽10内。
35.上述在束带主体4内侧设计内挡件8，可对线束起到多一层的防护作用，将挂钩9设置到对应的钩槽10内，可实现对线束的初步固定，在使用到束带主体4后，可对其进行全面的固定处理。
36.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于，包括：固定座(1)，其固定连接到汽车表面；连接座(2)，其一侧通过设置弹性件(6)与固定座(1)连接，且连接座(2)的外侧开设有若干齿块(21)，所述连接座(2)的另一侧开设有插槽(7)；以及卡座(3)，其一侧焊接有用于插装到插槽(7)内的插块(31)，另一侧设置有用于固定线束的束带主体(4)。2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述固定座(1)一侧中心开设有用于装填弹性件(6)的槽体(5)，且弹性件(6)的一端与槽体(5)内壁焊接。3.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：单个所述齿块(21)的截面呈三角形，整个装置在使用状态下，若干所述齿块(21)始终插装到固定座(1)表面预设的凹槽内。4.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述束带主体(4)包含调节带(41)和固定带(42)，所述调节带(41)插装到固定带(42)一端设置的扣件内。5.如权利要求4所述的一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述卡座(3)一侧位于调节带(41)和固定带(42)的内壁位置处设置有内挡件(8)，且内挡件(8)包含规格相同的调节条(81)和固定条(82)。6.如权利要求5所述的一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述调节条(81)的一端与卡座(3)表面活动式卡装，且调节条(81)的截面呈弧形，并在调节条(81)一侧焊接有挂钩(9)，所述挂钩(9)可挂装到调节带(41)表面预设的若干钩槽(10)内。

技术总结
一种汽车驾驶室主线束固定装置，包括：固定座，其固定连接到汽车表面；连接座，其一侧通过设置弹性件与固定座连接，且连接座的外侧开设有若干齿块；其技术要点为，整个装置采用分体式结构，束带主体可进行灵活的拆装处理，可选择性的更换损坏的束带主体或是连接座，在一定程度上降低整个固定装置的维修成本；在连接座一侧设计弹性件和若干齿块，在需要将卡座旋转调节使用时，可改变齿块与对应凹槽之间的位置，而后将其松脱即可完成位置固定处理，使用较为方便；在束带主体内侧设计内挡件，可对线束起到多一层的防护作用，将挂钩设置到对应的钩槽内，可实现对线束的初步固定，在使用到束带主体后，可对其进行全面的固定处理。可对其进行全面的固定处理。可对其进行全面的固定处理。


技术研发人员：李彬
受保护的技术使用者：威海联安电子科技有限公司
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021/11/30