一种卡扣式支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种卡扣式支架。


背景技术：

2.传统汽车塑料产品中，有很多支架类产品，主要用于安装电器控制器及线束等电器件。这种支架类产品多使用螺钉、卡夹及卡扣形式与车身钣金连接，起到粗承载电器件重量的作用，且支架类产品需要稳定安装。而对电器件往往有一定的拆装和维修方便性等要求，因此，要求支架类产品方便拆卸，且操作简单。传统支架类产品中的卡扣结构难以做到拆卸方便，通常在拆卸过程中卡扣容易折断，或者出现变形弯曲，产品报废率高，导致无法正常进行二次安装，只能更换新的支架，从而增加成本。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、安装和拆卸快速、方便的卡扣式支架，安装和拆卸过程中的报废率低，有利于降低成本，适用于对多数电器件等零件的安装定位。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种卡扣式支架，包括支架本体和卡扣，所述的卡扣垂直设置在所述的支架本体的背面，所述的卡扣为拱形卡扣，所述的卡扣的一侧与一推杆固定连接，所述的卡扣的另一侧与所述的支架本体固定连接，所述的推杆通过一弹性结构与所述的支架本体弹性连接。
5.本实用新型卡扣式支架安装过程中，推动推杆，使弹性结构拉伸，同时使卡扣逐渐弯曲变形和收窄，最终将卡扣顶入车身钣金上的安装孔中，松开推杆，推杆在弹性结构的弹力作用下回弹复位，从而卡扣弹开并卡紧在安装孔中，即完成了支架的安装，再将电器件安装在支架本体的正面。需要拆卸支架时，同样推动推杆，使弹性结构拉伸、卡扣逐渐弯曲变形和收窄，从而卡扣与车身钣金上的安装孔的干涉量逐渐减小，再一边推动推杆一边将卡扣从车身钣金上的安装孔中取出，即完成了支架的拆卸。
6.本实用新型卡扣式支架结构简单，通过推动推杆即可轻松地完成安装和拆卸操作，操作快速、方便，可提高安装和拆卸效率，且安装和拆卸过程中的报废率低，有利于降低成本，适用于对多数电器件等零件的安装定位。
7.作为优选，所述的弹性结构包括弹性弯片，所述的弹性弯片的一端与所述的推杆固定连接，所述的弹性弯片的另一端与所述的支架本体固定连接。
8.作为优选，所述的支架本体为板状的支架本体，所述的弹性弯片为波浪状的弹性弯片。在实际应用中，支架本体和弹性弯片也可以设计为其他形状。
9.作为优选，所述的弹性弯片的数量为多片，多片所述的弹性弯片分别设置在所述的推杆的两侧。通过增减弹性弯片的数量，可控制该卡扣式支架的拉拔力和安装力，满足对不同重量、不同大小及不同紧固度的电器件的承载需要，保证电器件的安装效果。
10.作为优选，所述的支架本体上设置有第一安装口，所述的第一安装口的两侧设置
有多个第二安装口，所述的推杆设置在所述的第一安装口内，每片所述的弹性弯片设置在一个所述的第二安装口内。第一安装口和第二安装口的设计，不会增加支架本体的外轮廓尺寸，有利于空间节约。
11.作为优选，所述的弹性弯片的数量为偶数片，偶数片所述的弹性弯片对称设置在所述的推杆的两侧，在推动推杆过程中，可保证推杆两侧受力均匀，使支架安装平稳、可靠。
12.作为优选，所述的卡扣的与所述的推杆固定连接的一侧的中上部设置有外凸的凸台，从而在所述的凸台的下方形成一卡槽，所述的卡槽用于扣紧车身钣金上的安装孔的边缘，从而在支架安装后，对卡扣起到更好的定位效果，防止卡扣意外脱落。
13.作为优选，所述的推杆的背面垂直固定有手柄。手柄的设置，方便推动推杆，同时可作为安装基准点，在安装过程中具有一定的防错效果。
14.作为优选，所述的推杆的背面一体设置有若干加强筋，在减少推杆用料的同时，可保证推杆的整体强度。
15.作为优选，所述的支架本体、卡扣、推杆和弹性结构一体注塑而成。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型卡扣式支架结构简单，通过推动推杆即可轻松地完成安装和拆卸操作，操作快速、方便，可提高安装和拆卸效率，且安装和拆卸过程中的报废率低，有利于降低成本，适用于对多数电器件等零件的安装定位。
附图说明
17.图1为实施例1中卡扣式支架的背面外观图；
18.图2为实施例1中卡扣式支架的后视图；
19.图3为实施例1中卡扣式支架的侧视图；
20.图4为实施例1中卡扣式支架安装后效果侧视图；
21.图5为实施例2中卡扣式支架的后视图。
具体实施方式
22.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
23.实施例1的卡扣式支架，如图1～图4所示，包括支架本体1和卡扣2，卡扣2垂直设置在支架本体1的背面，支架本体1为板状的支架本体1，卡扣2为拱形卡扣2，卡扣2的一侧与一推杆3固定连接，卡扣2的另一侧与支架本体1固定连接，推杆3通过一弹性结构与支架本体1弹性连接。
24.实施例1中，弹性结构包括波浪状的弹性弯片4，本实施例中，弹性弯片4具体为s形，弹性弯片4的数量为两片，两片弹性弯片4对称设置在推杆3的两侧，每片弹性弯片4的一端与推杆3固定连接、另一端与支架本体1固定连接，支架本体1上设置有第一安装口11，第一安装口11的两侧设置有两个第二安装口12，推杆3设置在第一安装口11内，每片弹性弯片4设置在一个第二安装口12内。
25.实施例1中，卡扣2的与推杆3固定连接的一侧的中上部设置有外凸的凸台21，从而在凸台21的下方形成一卡槽22，卡槽22用于扣紧车身钣金5上的安装孔51的边缘。
26.实施例1中，推杆3的背面垂直固定有手柄31并一体设置有若干加强筋32。
27.实施例1中，支架本体1、卡扣2、推杆3和弹性结构一体注塑而成。
28.实施例2的卡扣式支架，与实施例1的区别在于，如图5所示，实施例2中，弹性弯片4的数量为四片，四片弹性弯片4对称设置在推杆3的两侧。
29.上述卡扣式支架安装过程中，推动推杆3，使弹性结构拉伸，同时使卡扣2逐渐弯曲变形和收窄，最终将卡扣2顶入车身钣金5上的安装孔51中，松开推杆3，推杆3在弹性结构的弹力作用下回弹复位，从而卡扣2弹开并卡紧在安装孔51中，即完成了支架的安装，再将电器件（图中未示出）安装在支架本体1的正面。需要拆卸支架时，同样推动推杆3，使弹性结构拉伸、卡扣2逐渐弯曲变形和收窄，从而卡扣2与车身钣金5上的安装孔51的干涉量逐渐减小，再一边推动推杆3一边将卡扣2从车身钣金5上的安装孔51中取出，即完成了支架的拆卸。上述卡扣式支架的安装和拆卸操作快速、方便，可提高安装和拆卸效率，且安装和拆卸过程中的报废率低，有利于降低成本，适用于对多数电器件等零件的安装定位。


技术特征：
1.一种卡扣式支架，其特征在于，包括支架本体和卡扣，所述的卡扣垂直设置在所述的支架本体的背面，所述的卡扣为拱形卡扣，所述的卡扣的一侧与一推杆固定连接，所述的卡扣的另一侧与所述的支架本体固定连接，所述的推杆通过一弹性结构与所述的支架本体弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的弹性结构包括弹性弯片，所述的弹性弯片的一端与所述的推杆固定连接，所述的弹性弯片的另一端与所述的支架本体固定连接。3.根据权利要求2所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的支架本体为板状的支架本体，所述的弹性弯片为波浪状的弹性弯片。4.根据权利要求2或3所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的弹性弯片的数量为多片，多片所述的弹性弯片分别设置在所述的推杆的两侧。5.根据权利要求4所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的支架本体上设置有第一安装口，所述的第一安装口的两侧设置有多个第二安装口，所述的推杆设置在所述的第一安装口内，每片所述的弹性弯片设置在一个所述的第二安装口内。6.根据权利要求5所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的弹性弯片的数量为偶数片，偶数片所述的弹性弯片对称设置在所述的推杆的两侧。7.根据权利要求1所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的卡扣的与所述的推杆固定连接的一侧的中上部设置有外凸的凸台，从而在所述的凸台的下方形成一卡槽，所述的卡槽用于扣紧车身钣金上的安装孔的边缘。8.根据权利要求1所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的推杆的背面垂直固定有手柄。9.根据权利要求1所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的推杆的背面一体设置有若干加强筋。10.根据权利要求1所述的一种卡扣式支架，其特征在于，所述的支架本体、卡扣、推杆和弹性结构一体注塑而成。

技术总结
本实用新型公开了一种卡扣式支架，包括支架本体和卡扣，所述的卡扣垂直设置在所述的支架本体的背面，所述的卡扣为拱形卡扣，所述的卡扣的一侧与一推杆固定连接，所述的卡扣的另一侧与所述的支架本体固定连接，所述的推杆通过一弹性结构与所述的支架本体弹性连接。本实用新型卡扣式支架结构简单，通过推动推杆即可轻松地完成安装和拆卸操作，操作快速、方便，可提高安装和拆卸效率，且安装和拆卸过程中的报废率低，有利于降低成本，适用于对多数电器件等零件的安装定位。等零件的安装定位。等零件的安装定位。


技术研发人员：汪兴 周迪 张亮
受保护的技术使用者：宁波汇驰汽车部件有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/12/11