一种非公路自卸车用前桥悬挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及非公路自卸车技术领域，具体是指一种非公路自卸车用前桥悬挂装置。


背景技术：

2.现有的非公路自卸车用前桥悬挂装置一般包含一组对称设置于前桥桥体和车架的两侧之间的上推力杆和下推力杆，以实现纵向上的稳定限位；以及一组横向固定与车架的拉杆架和前桥桥体之间的横拉杆，以实现横向上的稳定限位。
3.由于车架与前桥桥体之间的空间小，因此于前桥桥体和车架的两侧之间进行上推力杆和下推力杆安装的难度较大；而且现有的前桥悬挂装置需要上推力杆、下推力杆和横向拉杆的共同作用才能实现纵向和横向上的限位，整体结构较为复杂。
4.因此，设计一款既能够有效便于安装作业，且能够有效在不影响支撑效果的基础上有效降低结构的复杂程度的非公路自卸车用前桥悬挂装置是本实用新型的研究目的。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型在于提供一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，该非公路自卸车用前桥悬挂装置能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，包括
8.横抱梁，固接于前桥桥体前侧的车架上，所述横抱梁的两侧分别开设有相应的安装孔；
9.一组上支座，分别固接于所述横抱梁两侧的车架上，所述上支座的下部分别设有相应的安装槽；
10.一组前桥上支架，分别固接于所述前桥桥体的两侧上部；
11.一组前桥下支架，分别固接于所述前桥桥体的两侧下部；
12.一组上推力杆，所述上推力杆的后端分别转动安装于相应的前桥上支架上，上推力杆的前端向上倾斜设置并转动安装于相应的上支座的安装槽内；
13.一组下推力杆，所述下推力杆的后端通过万向接头连接于所述前桥下支架上，下推力杆的前端向上倾斜设置并通过万向接头连接于所述横抱梁的安装孔内，所述下推力杆的前端分别向内倾斜倾斜设置。
14.所述上支座包含支座板，所述支座板的中部固接有相应的固定板，所述固定板的外侧向下翻折与所述支座板配合形成所述安装槽。
15.所述支座板的上部和下部分别通过多个锁紧螺栓锁紧安装到所述横抱梁以及车架的两侧。
16.所述支座板的上部与固定板之间固接有若干个相应的加强筋板。
17.所述前桥上支架是由一组纵向平行固接于所述前桥桥体上的上支架板组成，所述上推力杆的后端转动安装于所述上支架板之间。
18.所述前桥下支架是由一组横向平行固接于所述前桥桥体上的下支架板组成，所述下推力杆的后端通过万向接头连接于所述下支架板之间。
19.本实用新型的优点：
20.1)本实用新型首先于横抱梁的两侧分别开设有相应的安装孔，尔后于下推力杆的两端进行万向接头连接，并通过万向接头将下推力杆的两端分别连接于前桥下支架和横抱梁的安装孔内，并将下推力杆向上、向内倾斜设置。通过下推力杆的向上倾斜设置、以及上推力杆的向上倾斜设置配合有效共同形成稳定的纵向限位；并通过下推力杆的向内倾斜设置，有效通过其自身形成稳定的横向限位，从而能够有效在不影响支撑效果的基础上有效降低结构的复杂程度。
21.2)本实用新型的上推力杆安装于前桥上支架与上支座之间，而下推力杆则通过万向接头连接于前桥下支架和横抱梁两侧之间，相比传统的安装模式而言，无疑大幅增加了安装空间，从能够有效便于安装作业。
22.3)本实用新型的上支座包含支座板，支座板的中部固接有相应的固定板，固定板的外侧向下翻折与支座板配合形成安装槽，支座板的上部与固定板之间固接有若干个相应的加强筋板。既能够有效便于进行上推力杆安装，且能够有效确保上推力杆的安装稳固性。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图。
24.图2为上支座的结构示意图。
具体实施方式
25.为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：
26.参考图1
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2，一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，包括
27.横抱梁1，固接于前桥桥体2前侧的车架3上，所述横抱梁1的两侧分别开设有相应的安装孔101；
28.一组上支座4，分别固接于所述横抱梁1两侧的车架3上，所述上支座4的下部分别设有相应的安装槽；
29.一组前桥上支架5，分别固接于所述前桥桥体2的两侧上部；
30.一组前桥下支架6，分别固接于所述前桥桥体2的两侧下部；
31.一组上推力杆7，所述上推力杆7的后端分别转动安装于相应的前桥上支架5上，上推力杆7的前端向上倾斜设置并转动安装于相应的上支座4的安装槽内；
32.一组下推力杆8，所述下推力杆8的后端通过万向接头801连接于所述前桥下支架6上，下推力杆8的前端向上倾斜设置并通过万向接头801连接于所述横抱梁1的安装孔101内，所述下推力杆8的前端分别向内倾斜倾斜设置。
33.所述上支座4包含支座板401，所述支座板401的中部固接有相应的固定板402，所述固定板402的外侧向下翻折与所述支座板401配合形成所述安装槽。
34.所述支座板401的上部和下部分别通过多个锁紧螺栓9锁紧安装到所述横抱梁1以及车架3的两侧。
35.所述支座板401的上部与固定板402之间固接有若干个相应的加强筋板10。
36.所述前桥上支架5是由一组纵向平行固接于所述前桥桥体2上的上支架板组成，所述上推力杆7的后端转动安装于所述上支架板之间。
37.所述前桥下支架6是由一组横向平行固接于所述前桥桥体2上的下支架板组成，所述下推力杆8的后端通过万向接头801连接于所述下支架板之间。
38.本实用新型首先于横抱梁1的两侧分别开设有相应的安装孔101，尔后于下推力杆8的两端进行万向接头801连接，并通过万向接头802将下推力杆8的两端分别连接于前桥下支架6和横抱梁1的安装孔101内，并将下推力杆8向上、向内倾斜设置。通过下推力杆8的向上倾斜设置、以及上推力杆7的向上倾斜设置配合有效共同形成稳定的纵向限位；并通过下推力杆8的向内倾斜设置，有效通过其自身形成稳定的横向限位，从而能够有效在不影响支撑效果的基础上有效降低结构的复杂程度。
39.本实用新型的上推力杆7安装于前桥上支架5与上支座4之间，而下推力杆8则通过万向接头801连接于前桥下支架6和横抱梁1两侧之间，相比传统的安装模式而言，无疑大幅增加了安装空间，从能够有效便于安装作业。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：包括横抱梁(1)，固接于前桥桥体(2)前侧的车架(3)上，所述横抱梁(1)的两侧分别开设有相应的安装孔(101)；一组上支座(4)，分别固接于所述横抱梁(1)两侧的车架(3)上，所述上支座(4)的下部分别设有相应的安装槽；一组前桥上支架(5)，分别固接于所述前桥桥体(2)的两侧上部；一组前桥下支架(6)，分别固接于所述前桥桥体(2)的两侧下部；一组上推力杆(7)，所述上推力杆(7)的后端分别转动安装于相应的前桥上支架(5)上，上推力杆(7)的前端向上倾斜设置并转动安装于相应的上支座(4)的安装槽内；一组下推力杆(8)，所述下推力杆(8)的后端通过万向接头(801)连接于所述前桥下支架(6)上，下推力杆(8)的前端向上倾斜设置并通过万向接头(801)连接于所述横抱梁(1)的安装孔(101)内，所述下推力杆(8)的前端分别向内倾斜倾斜设置。2.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：所述上支座(4)包含支座板(401)，所述支座板(401)的中部固接有相应的固定板(402)，所述固定板(402)的外侧向下翻折与所述支座板(401)配合形成所述安装槽。3.根据权利要求2所述的一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：所述支座板(401)的上部和下部分别通过多个锁紧螺栓(9)锁紧安装到所述横抱梁(1)以及车架(3)的两侧。4.根据权利要求2所述的一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：所述支座板(401)的上部与固定板(402)之间固接有若干个相应的加强筋板(10)。5.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：所述前桥上支架(5)是由一组纵向平行固接于所述前桥桥体(2)上的上支架板组成，所述上推力杆(7)的后端转动安装于所述上支架板之间。6.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，其特征在于：所述前桥下支架(6)是由一组横向平行固接于所述前桥桥体(2)上的下支架板组成，所述下推力杆(8)的后端通过万向接头(801)连接于所述下支架板之间。

技术总结
本实用新型涉及一种非公路自卸车用前桥悬挂装置，包括横抱梁，固接于前桥桥体前侧的车架上，横抱梁的两侧分别开设有相应的安装孔；一组上支座，分别固接于横抱梁两侧的车架上；一组前桥上支架，分别固接于前桥桥体的两侧上部；一组前桥下支架，分别固接于前桥桥体的两侧下部；一组上推力杆，后端分别转动安装于相应的前桥上支架上，前端向上倾斜设置并转动安装于相应的上支座的安装槽内；一组下推力杆，后端通过万向接头连接于所述前桥下支架上，前端向上倾斜设置并通过万向接头连接于横抱梁的安装孔内，下推力杆的前端分别向内倾斜倾斜设置。本实用新型既能够有效便于安装作业，且能够有效在不影响支撑效果的基础上有效降低结构的复杂程度。降低结构的复杂程度。降低结构的复杂程度。


技术研发人员：邱腾达
受保护的技术使用者：福建固尔特矿用汽车有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/2