一种轻量化商用车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车轮制造领域，具体涉及一种轻量化商用车轮。


背景技术：

2.现有的商用铝制车轮采用的都是锻造的工艺，在此工艺中所使用的模具是上下可开合的结构，但针对一些要求比较高，且性能比较好的车轮来说，会采用铝合金作为原材料，不仅更加容易加工，且还具备重量轻性能好的特点，而目前市面上的商用车轮又不同于家轿车轮，不仅在强度上要求更高，且还需要具备一定的轻量化特点，但目前的技术是把车轮材质变更为铝或者铝镁合金外，还没有比较好的商用车轮来满足现有要求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种轻量化商用车轮，其结构简单、重量更轻以及性能更好。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种轻量化商用车轮，包括轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辐外圆周固定在轮辋内侧，所述轮毂固定在轮辐内侧，所述轮辐上均匀分布有腰型散热孔、且每个腰型散热孔朝向为轮毂圆心位置，所述腰型散热孔的上端一圈分布有倒直角，所述轮毂上分布有安装孔，所述轮毂内侧面分布有镂空槽，所述镂空槽与安装孔在轮毂上相互交错设置。
6.进一步的技术方案为，所述轮毂和轮辐内侧面之间还分布有加强条，用于稳固轮毂和轮辐之间的弯折部位，增加其特性。
7.进一步的技术方案为，所述加强条位于腰型散热孔和镂空槽之间，主要是加强镂空槽和腰型散热孔之间的抗拉强度和屈服强度等特性。
8.进一步的技术方案为，所述镂空槽左右侧边与安装孔的半圆弧度一致，所述镂空槽内外侧端与轮辐和轮毂的半圆弧度一致，不仅可以减轻整个车轮的重量，而且还可加强轮毂在各项性能中的指标，加强各个安装孔之间的强度。
9.进一步的技术方案为，所述安装孔和腰型散热孔在轮毂和轮辐上相互交错分布，常规设计，一般都是交错分布，避免同侧降低强度。
10.进一步的技术方案为，所述轮辋上左右侧端外圆周上还分布有限位圈，用于轮胎的限位。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轻量化商用车轮，其轮辐上采用带有竖向设置的腰型散热孔，不仅可以减少材料使用，最大限度达到轻量化，且还可以增加散热降温效果，防止砂石进入车轮内部，在轮毂内侧面设有镂空槽，在车轮各项性能上未减少，且可以进一步提升车轮轻量化特点同时还可增加车轮内部强度，还设置有加强条，可有效加强车轮连接强度。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种轻量化商用车轮的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种轻量化商用车轮的后视图；
15.图3为本实用新型一种轻量化商用车轮的右视图；
16.图4为本实用新型一种轻量化商用车轮中加强条分布在轮辐和轮毂之间的示意图。
17.图1
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4中：1
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安装孔、2
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轮辐、3
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倒角、4
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轮辋、5
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腰型散热孔、6
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轮毂、7
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加强条、8
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镂空槽、9
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限位圈。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.参阅图1至图4所示，一种轻量化商用车轮，包括轮辋4、轮辐2和轮毂6，轮辐2外圆周固定在轮辋4内侧，轮毂6固定在轮辐2内侧，所述轮辐2上均匀分布有腰型散热孔5、且每个腰型散热孔5朝向为轮毂6圆心位置，腰型散热孔5的上端一圈分布有倒直角3，轮毂6上分布有安装孔1，轮毂6内侧面分布有镂空槽8，镂空槽8与安装孔1在轮毂6上相互交错设置。
20.轮毂6和轮辐2内侧面之间还分布有加强条7，用于稳固轮毂6和轮辐2之间的弯折部位，增加其特性。加强条7位于腰型散热孔5和镂空槽8之间，主要是加强镂空槽8和腰型散热孔5之间的抗拉强度和屈服强度等特性。镂空槽8左右侧边与安装孔1的半圆弧度一致，镂空槽8内外侧端与轮辐2和轮毂6的半圆弧度一致，不仅可以减轻整个车轮的重量，而且还可加强轮毂6在各项性能中的指标，加强各个安装孔1之间的强度。安装孔1和腰型散热孔5在轮毂6和轮辐2上相互交错分布，常规设计，一般都是交错分布，避免同侧降低强度。轮辋4上左右侧端外圆周上还分布有限位圈9，用于轮胎的限位。
21.本实施例中，整个车轮采用锻造(铸造)的方式，提高车轮产品造形结合方便性及降低了制造成本，锻造(铸造)车轮的轮辋4、轮辐2和轮毂6由模具加入铝液一次成型，结构可以自行设计且多变，通过10个安装孔1与商用车底梁进行螺栓固定即可使用，同样的腰型散热孔5也采用10个数量与安装孔1相互配合，腰型散热孔5与轮毂6中心相互竖向设置，其外圆周端还设有倒直角3，竖向设置腰型散热孔5配合倒直角3好处，其一是当车轮在高速运转时，腰型散热孔5整个竖直可以让风能更好的进入到车轮内循环降温，提高降温效果，其二是最大限度的节约材料，提高轻量化的特点，其三是高速运转时路上遇到砂石可以利用倒直角3把砂石弹开防止进入到车轮内部，减少车轮和底梁的故障率。
22.根据国标gb/t5909
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2009商用车辆车轮性能要求和试验方法标准，经过检测本车轮在完成最低循环次数试验后，还能承载负载，试验前原有的裂纹并无扩大，且无新裂纹出现，自动传感偏移增量未超过15％，根据国标gb/t15704
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2012，道路车辆、轻合金车轮、冲击
试验方法，经过检测冲击试验机上检测后，未见裂纹穿透车轮中心位置截面，车轮中心与轮毂未分离，轮胎气压泄露时间远超1min，完全符合国标。
23.上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。


技术特征：
1.一种轻量化商用车轮，包括轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辐外圆周固定在轮辋内侧，所述轮毂固定在轮辐内侧，其特征在于：所述轮辐上均匀分布有腰型散热孔、且每个腰型散热孔朝向为轮毂圆心位置，所述腰型散热孔的上端一圈分布有倒直角，所述轮毂上分布有安装孔，所述轮毂内侧面分布有镂空槽，所述镂空槽与安装孔在轮毂上相互交错设置。2.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车轮，其特征在于：所述轮毂和轮辐内侧面之间还分布有加强条。3.根据权利要求2所述的一种轻量化商用车轮，其特征在于：所述加强条位于腰型散热孔和镂空槽之间。4.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车轮，其特征在于：所述镂空槽左右侧边与安装孔的半圆弧度一致，所述镂空槽内外侧端与轮辐和轮毂的半圆弧度一致。5.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车轮，其特征在于：所述安装孔和腰型散热孔在轮毂和轮辐上相互交错分布。6.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车轮，其特征在于：所述轮辋上左右侧端外圆周上还分布有限位圈。

技术总结
本实用新型公开一种轻量化商用车轮，包括轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辐外圆周焊接固定在轮辋内侧，所述轮毂固定在轮辐内侧，所述轮辐上均匀分布有腰型散热孔、且每个腰型散热孔朝向为轮毂圆心位置，所述腰型散热孔的上端一圈分布有倒直角，所述轮毂上分布有安装孔，所述轮毂内侧面分布有镂空槽，所述镂空槽与安装孔在轮毂上相互交错设置；本实用新型具有结构简单、重量更轻以及性能更好的特点。重量更轻以及性能更好的特点。重量更轻以及性能更好的特点。


技术研发人员：伍海龙 廖慧文
受保护的技术使用者：浙江保康轮毂制造有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/12/28