一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车爆胎应急安全装置的拆卸工具，具体是一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具。


背景技术：

2.现有市场爆胎应急安全装置拆装方法多是使用专用工具拆装，该方案将在垂直中心点上焊接有长螺杆的十字杆架压在轮毂下，作为固定端，然后在长螺杆上套入一焊接套，该焊接套上装配有若干顶杆延伸在轮胎面上，长螺杆伸出焊接套后上面再套入螺母。当拧紧螺母时，推动焊接套和顶杆向下运动，压扁轮胎。
3.该方案存在如下需改进处：
4.一、工具重量重，携带不便、不易保管，零件组装复杂。
5.二、安装耗时：需要先组装工具，压扁前需要翻动轮毂。
6.三、该方案将螺纹副的旋转运动转化为直线运动，同时压扁整个轮胎，需要克服螺纹副的摩擦力和整个轮胎的反弹力，使用时非常耗费体力，轮胎压扁速度慢。
7.虽然有申请号202020363823.1一种简易压胎工具和申请号 202020478866.4一种用于爆胎应急安全装置的快速压胎工具，上述两种专利产品同样存在成本高，产品重量大，携带不便的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型为了更加经济适用，方便快捷，特提出一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具。
9.为此本实用新型的技术方案为，一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，包括一根摇臂或者杠杆臂，所述的摇臂或者杠杆臂插卡在压胎板中，压胎板的下端抵触在轮胎面上；压胎板的上端铰接有轮毂抵定板，所述的轮毂抵定板呈半框形结构，其中轮毂抵定板上有多个插销孔与压胎板的上端孔用销轴铰接；轮毂抵定板的下端凸起抵靠在轮毂面，轮毂抵定板的上端直舌板套插有随适板，其中随适板贴靠在轮辋面上。
10.进一步的改进在于：所述的压胎板下端呈人字形凹圆弧结构，其中人字形凹圆弧结构全部圆弧过渡，中间低两边高在保证不划伤胎面同时机构稳定不会滑移。
11.进一步的改进在于：所述的压胎板为两个半板合装或铆接或焊接结构，并形成摇臂孔，摇臂或者杠杆臂插卡在压胎板的摇臂孔中，所述的摇臂孔向上呈倾斜角度，其中压胎板的上端孔根据压胎高度需要选定和轮毂抵定板中多个插销孔的某一个插销孔对应铰接。
12.进一步的改进在于：所述的随适板套入轮毂抵定板上端的直舌板并推至与轮辋内表面抵靠接触，随适板与轮毂形成接触点a，轮毂抵定板会与随适板形成接触点b、c，a、b、c点以及轮毂抵定板的下端抵靠在轮毂面形成的接触点d共形成四连杆机构，组成的四连杆机构互相不平行，形成一个顺时针转动受阻的夹紧机构，但逆时针转动时，b、c点消失，夹紧机构失效。
13.有益效果：
14.本实用新型直接用一根摇臂或者杠杆臂翻转压胎板，即可完成压胎，产品结构简单，成本低，使用高效快捷，轻量化设计，单件重量仅0.4kg，携带方便，可为全国用户节省成本2000万元以上，以低成本、简单快捷、轻量化的理念完成压胎作业，解决了装配有爆胎应急安全装置的车辆维修时压胎的难题。
15.压胎板下端呈人字形凹圆弧状，其中下端全部圆弧过渡，中间低两边高，在保证压胎时不划伤胎面，而且保证压定轮胎后机构稳定不会滑移。
16.压胎板的上端孔可根据压胎高度需要选择和轮毂抵定板上的多个插销孔的某个插销孔用销轴铰接，用摇臂扳动压胎板完成压缩轮胎行程，该结构通过简单的调整使其具有通用性。
17.组成的四连杆机构互相不平行，形成一个逆时针转动时互相约束，但顺时针转动可以快速释放的夹紧机构。
附图说明
18.图1是本实用新型的爆炸示意图。
19.图2是压胎板铰接轮毂抵定板的示意图。
20.图3是压胎板和轮毂抵定板的分体示意图。
21.图4是本实用新型刚开始安装在轮毂上的示意图。
22.图5是本实用新型压装在轮毂上及轮胎的示意图。
23.图6是本实用新型的四连杆机构运动轨迹示意图。
24.图7是本实用新型的整体使用示意图。
25.图中1是摇臂或者杠杆臂，2是压胎板，3是轮毂抵定板，4是随适板，5是销轴，6是平垫，7是开口销，8是人字形凹圆弧结构， 9是多个插销孔，10是摇臂孔，11是四连杆机构，12是轮毂，13是轮胎。
具体实施方式
26.本实用新型如图1
‑
7所示。
27.一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，包括一根摇臂或者杠杆臂1，所述的摇臂或者杠杆臂1插卡在压胎板2中，压胎板2的下端抵触在轮胎13的胎侧面上；压胎板2的上端铰接有轮毂抵定板3，所述的轮毂抵定板3呈半框形结构，其中轮毂抵定板3上的多个插销孔9和压胎板2的上端孔用销轴5铰接；轮毂抵定板3的下端凸起抵靠在轮毂面，轮毂抵定板3的上端直舌板套插套有随适板4，其中随适板4贴靠在轮辋面上。
28.所述的压胎板3下端呈人字形凹圆弧结构8。
29.所述的压胎板2为两个半板合装或铆接或焊接的结构，并形成摇臂孔10，摇臂或者杠杆臂1插卡在压胎板2的摇臂孔10中，所述的摇臂孔10向上呈倾斜角度，其中压胎板2的上端孔根据压胎高度需要和轮毂抵定板3中多个插销孔9的某一个插销孔对应铰接。
30.所述的随适板4在轮毂抵定板3上端直舌板套插，并推入和轮辋面抵靠，随适板4的延长板抵靠在轮辋面上，此时随适板4与轮毂形成接触点a；轮毂抵定板3与随适板(4)形成接触点b、c。a、b、c 点以及轮毂抵定板3的下端抵靠在轮毂面形成的接触点d共形成四连杆
机构11，组成的四连杆机构11互相不平行，形成一个顺时针转动受阻的夹紧机构，但逆时针转动时，b、c点消失，夹紧机构失效。
31.使用时将随适板4套入轮毂抵定板3的直舌板上，将轮毂抵定板 3套在轮毂12的翻边上，此时轮毂抵定板3下部凸起靠死在轮毂面上成d点，推动随适板4贴合轮辋面接触成a点。
32.为了适应各类轮毂，随适板4套入抵定轮毂板3的直舌板，由于与直舌板留有间隙，随适板4相对直舌板可以左右滑动。
33.压胎开始后，轮胎13产生反作用力f推动抵轮毂抵定板3旋转，轮毂抵定板3相对随适板4转动形成两个接触点b、c，四连杆机构 11的接触点a、b、c、d形成后，组成的四连杆机构11互相不平行，形成一个顺时针转动受阻的夹紧机构，但逆时针转动时，b、c 点消失，夹紧机构失效。
34.利用此逆时针转动限位机构提供的支撑，顺时针扳动摇臂或者杠杆臂1、转动压胎板2即可完成一处快速压缩轮胎，沿轮辋周边布置 3
‑
4处压胎作业，即可完全露出装配爆胎应急安全装置的轮辋u形槽作业面，装配作业完成后，逆时针扳动摇臂或者杠杆臂1、带动压胎板2转动直接完成机构释放。
35.轮毂抵定板3，销轴5，平垫6，开口销7和多个插销孔9形成铰接关系。


技术特征：
1.一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，包括一根摇臂或者杠杆臂(1)，其特征在于：所述的摇臂或者杠杆臂(1)插卡在压胎板(2)的摇臂孔(10)中，压胎板(2)的下端抵触在轮胎(13)的胎侧面；压胎板(2)的上端铰接有轮毂抵定板(3)，所述的轮毂抵定板(3)呈半框形结构，轮毂抵定板(3)上有多个插销孔(9)与压胎板(2)的上端孔用销轴(5)铰接；轮毂抵定板(3)的下端有凸起抵靠在轮毂胎圈座面上，轮毂抵定板(3)的上端直舌板套插有随适板(4)，其中随适板(4)贴在轮辋面上。2.根据权利要求1所述的一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，其特征在于：所述的压胎板(2)下端呈人字形凹圆弧结构(8)，其中人字形凹圆弧结构(8)的下端全部圆弧过渡。3.根据权利要求1或2所述的一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，其特征在于：所述的压胎板(2)为两个半板合装或铆接或焊接结构，并形成摇臂孔(10)，摇臂或者杠杆臂(1)插卡在压胎板(2)的摇臂孔(10)中，所述的摇臂孔(10)向上呈倾斜角度，其中压胎板(2)的上端圆孔根据压胎高度需要和轮毂抵定板(3)中多个插销孔(9)的某一个插销孔对应铰接。4.根据权利要求1所述的一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，其特征在于：所述的随适板(4)套入轮毂抵定板(3)上端的直舌板并推至与轮辋内表面抵靠接触，与轮毂形成接触点a，轮毂抵定板(3)会与随适板(4)形成接触点b、c，a、b、c点以及轮毂抵定板(3)的下端抵靠在轮毂面形成的接触点d共形成四连杆机构(11)，组成的四连杆机构(11)互相不平行，形成一个顺时针转动受阻的夹紧机构，但逆时针转动时，b、c点消失，夹紧机构失效。

技术总结
本实用新型为一种经济型爆胎应急安全装置压胎工具，摇臂或者杠杆臂插卡在压胎板的摇臂孔中，压胎板的下端抵触在轮胎面上；压胎板的上端铰接有轮毂抵定板，所述的轮毂抵定板呈半框形结构，其中轮毂抵定板上有多个插销孔与压胎板的上端孔用销轴任意铰接；轮毂抵定板的下端有凸起抵靠在轮毂面，轮毂抵定板的上端直舌板套插有随适板，其中随适板贴靠在轮辋面上。本实用新型直接用摇臂或者杠杆臂翻转压胎板，即可完成压胎，产品结构简单，成本低，使用高效快捷，轻量化设计，单件重量仅0.4Kg，携带方便，可为全国用户节省成本2000万元以上，以低成本、简单快捷、轻量化的理念完成压胎作业，解决了装配有爆胎应急安全装置的车轮维修时压胎的难题。压胎的难题。压胎的难题。


技术研发人员：陈宏煌 陈如诗
受保护的技术使用者：湖北源久汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/12/3