一种汽车保险杠支架连接件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车保险杠支架连接件。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠支架是用于连接保险杠和车身。
3.现有技术中申请号为cn201720568512.7的一种汽车保险杠支架，具体涉及汽车外饰领域，包括第一支架和第二支架，所述第一支架设于所述第二支架的一侧，所述第一支架和所述第二支架之间设有缓冲件，所述缓冲件的两端分别与所述第一支架和所述第二支架相接，且所述第一支架与所述汽车的保险杠相接，所述第二支架与所述汽车的车体相接。本实用新型在保险杠受到冲击时，可减小对人员和车身的伤害。但是，只能对保险杠的一侧进行安装定位处理，使得定位稳定性较差，难以很好地满足保险杠定位使用所需。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠支架连接件，以解决现有技术中只能对保险杠的一侧进行安装定位处理，使得定位稳定性较差，难以很好地满足保险杠定位使用所需的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠支架连接件，包括支座，所述连支座一侧安装有定位支臂，所述支座内侧安装有连接板，所述连接板一侧安装有支撑板，所述支撑板下端一侧安装有横向支板，所述支座中部开设有第一定位孔，所述定位支臂上开设有第二定位孔，所述横向支板上开设有第三定位孔。
6.进一步的，所述第一定位孔和第二定位孔均平行设置有两组，所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔设置成矩形孔。
7.进一步的，所述连支座和定位支臂一体设置，且连支座和定位支臂设置成u型支座。
8.进一步的，所述支撑板一侧安装有第一定位杆，且第一定位杆贯穿连接板上的第四定位孔，且第一定位杆一端通过第一螺母连接固定。
9.进一步的，所述横向支板上侧安装有推压板，所述推压板一端安装有推压杆。
10.进一步的，所述推压杆一端插设在支撑板内且一端通过第二螺母限位固定，所述推压杆外侧套设有弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过支座内侧的连接板上安装有的支撑板和横向支板，横向支板上开设有第三定位孔，能够对保险杆下部进行安装定位处理，同时通过支座中部开设有第一定位孔，能够对保险杆的一侧进行定位处理，双重定位操作处理，提高了保险杆连接固定的稳定性。
13.2、本实用新型通过支撑板一侧安装有第一定位杆，且第一定位杆贯穿连接板上的
第四定位孔，第一定位杆一端通过第一螺母连接固定，便于对支撑板进行安装固定处理，而且可以根据需要调节横向支板的使用高度，满足不同高度的保险杠下部支撑定位处理。
14.3、本实用新型通过横向支板上侧安装有推压板，推压板一端安装有推压杆，推压杆一端插设在支撑板内且一端通过第二螺母限位固定，推压杆外侧套设有弹簧，能够向横向支板上侧提供一个向外的推力，便于提高保险杠安装定位的稳定性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的整体结构俯视图；
17.图2为本实用新型的整体结构左视图；
18.图3为本实用新型的支座结构示意图。
19.图中：1、支座；2、第一定位孔；3、定位支臂；4、第二定位孔；5、连接板；6、支撑板；7、第二螺母；8、横向支板；9、第三定位孔；10、推压杆；11、推压板；12、第一定位杆；13、第一螺母；14、第四定位孔；15、弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种汽车保险杠支架连接件，包括支座1，连支座1一侧安装有定位支臂3，支座1内侧安装有连接板5，连接板5一侧安装有支撑板6，支撑板6下端一侧安装有横向支板8，能够对保险杆下部进行安装定位处理，支座1中部开设有第一定位孔2，能够对保险杆的一侧进行定位处理，双重定位操作处理，提高了保险杆连接固定稳定性，定位支臂3上开设有第二定位孔4，横向支板8上开设有第三定位孔9，便于通过螺栓进行连接固定处理。
22.优选的，第一定位孔2和第二定位孔4均平行设置有两组，第一定位孔2、第二定位孔4和第三定位孔9设置成矩形孔。
23.优选的，连支座1和定位支臂3一体设置，且连支座1和定位支臂3设置成u型支座，使得结构稳定性高，便于支撑定位处理。
24.优选的，支撑板6一侧安装有第一定位杆12，且第一定位杆12贯穿连接板5上的第四定位孔14，且第一定位杆12一端通过第一螺母13连接固定，便于对支撑板6进行安装固定处理，而且可以根据需要调节横向支板8的使用高度，满足不同高度的保险杠下部支撑定位处理。
25.优选的，横向支板8上侧安装有推压板11，推压板11一端安装有推压杆10，推压杆10一端插设在支撑板6内且一端通过第二螺母7限位固定，推压杆10外侧套设有弹簧15，能够向横向支板8上侧提供一个向外的推力，便于提高保险杠安装定位的稳定性。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：通过支座1内侧的连接板5上安装有的支撑板
6和横向支板8，横向支板8上开设有第三定位孔9，能够对保险杆下部进行安装定位处理，同时通过支座1中部开设有的第一定位孔2，能够对保险杆的一侧进行定位处理，双重定位操作处理，提高了保险杆连接固定稳定性。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车保险杠支架连接件，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)一侧安装有定位支臂(3)，所述支座(1)内侧安装有连接板(5)，所述连接板(5)一侧安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)下端一侧安装有横向支板(8)，所述支座(1)中部开设有第一定位孔(2)，所述定位支臂(3)上开设有第二定位孔(4)，所述横向支板(8)上开设有第三定位孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架连接件，其特征在于：所述第一定位孔(2)和第二定位孔(4)均平行设置有两组，所述第一定位孔(2)、第二定位孔(4)和第三定位孔(9)设置成矩形孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架连接件，其特征在于：所述支座(1)和定位支臂(3)一体设置，且连支座(1)和定位支臂(3)设置成u型支座。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架连接件，其特征在于：所述支撑板(6)一侧安装有第一定位杆(12)，且第一定位杆(12)贯穿连接板(5)上的第四定位孔(14)，且第一定位杆(12)一端通过第一螺母(13)连接固定。5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架连接件，其特征在于：所述横向支板(8)上侧安装有推压板(11)，所述推压板(11)一端安装有推压杆(10)。6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠支架连接件，其特征在于：所述推压杆(10)一端插设在支撑板(6)内且一端通过第二螺母(7)限位固定，所述推压杆(10)外侧套设有弹簧(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车保险杠支架连接件，包括支座，所述连支座一侧安装有定位支臂，所述支座内侧安装有连接板，所述连接板一侧安装有支撑板，所述支撑板下端一侧安装有横向支板，所述支座中部开设有第一定位孔，所述定位支臂上开设有第二定位孔，所述横向支板上开设有第三定位孔，本实用新型通过支座内侧的连接板上安装有的支撑板和横向支板，横向支板上开设有第三定位孔，能够对保险杆下部进行安装定位处理，同时通过支座中部开设有第一定位孔，能够对保险杆的一侧进行定位处理，双重定位操作处理，提高了保险杆连接固定稳定性。提高了保险杆连接固定稳定性。提高了保险杆连接固定稳定性。


技术研发人员：杨明证 钱洪强 袁晓山 肖志
受保护的技术使用者：上海车功坊智能科技股份有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/21