一种工程车用整体车加工轮辋的制作方法

1.本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种工程车用整体车加工轮辋。


背景技术：

2.现有工程车所用的车轮辋，基本都由轮辋体、锁圈和外轮缘三大件组成，其中轮辋体多采用焊接结构，但由于焊接接缝多，且在焊接时容易产生焊接变形，在一定程度上影响了轮辋产品整体质量。
3.专利号“201210023143.5”介绍了一种工程车整体轮辋及其轮辋体制造工艺，该工程车整体轮辋包括轮辋体，轮辋体由圆筒整体热压制成，为一整体件，槽圈部分外侧的槽圈槽为半沟槽，半沟槽的下沿为压力与应力分散段，槽圈部分的内侧和压力与应力分散段相对应的位置有压力增强段，具有结构简单、成本低、加工方便等特性，但是该整体轮辋结构强度较低，槽圈加工较为繁琐，且锁圈安装后连接强度较低，对于工程车轮辋的使用存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工程车用整体车加工轮辋，车轮辋采用整体式结构，具有结构简单、产品强度高、安装方便等特点，可以广泛用于工程机械车领域。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种工程车用整体车加工轮辋，包括轮辋、锁圈、座圈和挡圈，所述轮辋为整体式圆筒结构；所述轮辋顶部侧面设有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽内设有锁圈；所述圆弧凹槽前端连接有直平面，所述直平面配合连接所述座圈，所述座圈顶住所述锁圈；所述挡圈设有直角内凹槽和圆弧内凹槽，所述锁圈与所述挡圈通过直角内凹槽配合连接。
6.作为一种改进，所述直平面前端连接斜面，所述斜面与水平面夹角为35
°
~45
°
。
7.作为一种改进，所述锁圈设有圆弧凸台结构，且高度为15~25mm。
8.作为一种改进，所述座圈外圆为锥形结构，且沿所述轮辋的圆弧凹槽方向锥度变大。
9.作为一种改进，所述座圈外圆的锥度为10
°
~15
°
。
10.作为一种改进，所述挡圈设有凸出的弧面。
11.作为一种改进，所述轮辋采用380cl钢板材质，且经过冲压、圈圆、热压及车加工制备而成。
12.本实用新型的有益效果是：一种工程车用整体车加工轮辋，具有结构简单、强度高、安装方便等特点；通过采用轮辋、锁圈、座圈和挡圈四件式结构设置，提高了轮辋的整体连接强度，同时方便了锁圈与挡圈的安装和拆卸；通过将座圈设置为锥形结构，保证对锁圈的固定更加牢靠；另外，轮辋采用380cl钢板材质，且经过冲压、圈圆、热压及车加工制备而成，无需焊接，有效保证了车轮辋具有更高的使用强度，避免焊接产生微裂纹影响使用寿
命。
附图说明
13.图1是本实用新型工程车用整体车加工轮辋的结构示意图；
14.图2是本实用新型工程车用整体车加工轮辋的主视图；
15.图3是本实用新型工程车用整体车加工轮辋的局部放大图。
16.图中 ：1、轮辋；2、锁圈；3、座圈；4、挡圈；11、圆弧凹槽；12、直平面；13、斜面；41、弧面。
具体实施方式
17.现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
18.如图1
‑
3所示，本实施例的一种工程车用整体车加工轮辋，包括轮辋1、锁圈2、座圈3和挡圈4，所述轮辋1为整体式圆筒结构；所述轮辋1顶部侧面设有圆弧凹槽11，所述圆弧凹槽11内设有锁圈2；所述圆弧凹槽11前端连接有直平面12，所述直平面12配合连接所述座圈3，所述座圈3顶住所述锁圈2；所述挡圈3设有直角内凹槽和圆弧内凹槽，所述锁圈2与所述挡圈4通过直角内凹槽配合连接。
19.进一步地，所述直平面12前端连接斜面13，所述斜面13与水平面夹角为35
°
~45
°
，优选40
°
。
20.进一步地，所述锁圈2设有圆弧凸台结构，且所述锁圈高度为15~25mm，优选20mm；具体的，所述锁圈2采用具有高弹性的60si2mn/65mn钢材质。
21.进一步地，所述座圈3外圆为锥形结构，且沿所述轮辋1的圆弧凹槽方向锥度变大；具体的，所述座圈3锥度为10
°
~15
°
，优选11
°
。
22.进一步地，所述挡圈4外侧凸出的弧面41；具体的，所述弧面41弧度为r15~r30mm。
23.进一步地，所述轮辋1采用380cl钢板材质，且经过冲压、圈圆、热压及车加工制备而成，具体的，轮辋采用整体机加工成型，无需焊接，有效保证了车轮辋具有更高的使用强度，避免焊接产生微裂纹影响使用寿命。
24.最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，包括轮辋（1）、锁圈（2）、座圈（3）和挡圈（4），所述轮辋（1）为整体式圆筒结构；所述轮辋（1）顶部侧面设有圆弧凹槽（11），所述圆弧凹槽（11）内设有锁圈（2）；所述圆弧凹槽（11）前端连接有直平面（12），所述直平面（12）配合连接所述座圈（3），所述座圈（3）顶住所述锁圈（2）；所述挡圈（4）设有直角内凹槽和圆弧内凹槽，所述锁圈（2）与所述挡圈（4）通过直角内凹槽配合连接。2.根据权利要求1所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述直平面（12）前端连接斜面（13），所述斜面（13）与水平面夹角为35
°
~45
°
。3.根据权利要求1所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述锁圈（2）设有圆弧凸台结构，且高度为15~25mm。4.根据权利要求1所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述座圈（3）外圆为锥形结构，且沿所述轮辋（1）的圆弧凹槽方向锥度变大。5.根据权利要求4所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述座圈（3）外圆的锥度为10
°
~15
°
。6.根据权利要求1所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述挡圈（4）设有凸出的弧面（41）。7.根据权利要求1所述的工程车用整体车加工轮辋，其特征在于，所述轮辋（1）采用380cl钢板材质，且经过冲压、圈圆、热压及车加工制备而成。

技术总结
本实用新型属于工程车辆技术领域，公开了一种工程车用整体车加工轮辋，包括轮辋、锁圈、座圈和挡圈，所述轮辋为整体式圆筒结构；所述轮辋顶部侧面设有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽内设有锁圈；所述圆弧凹槽前端连接有直平面，所述直平面配合连接所述座圈，所述座圈顶住所述锁圈；所述挡圈设有直角内凹槽和圆弧内凹槽，所述锁圈与所述挡圈通过直角内凹槽配合连接。本实用新型具有结构简单、产品强度高、安装方便等特点，可以广泛用于工程机械车领域。可以广泛用于工程机械车领域。可以广泛用于工程机械车领域。


技术研发人员：陈根祥 陈杨 陈玉法 许定锋 朱磊
受保护的技术使用者：杭州润德车轮制造有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/12/14