一种汽车前脸灯外壳、前脸灯及发光格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前脸灯外壳、前脸灯及发光格栅。


背景技术：

2.目前的汽车前脸灯具为了保证在低速碰撞后能继续正常工作及更好的行人保护，一般前脸灯具的外面罩会采用耐冲击性能优异的pc材料，但pc材料外面罩的外观面需增加hard coating硬化涂层表面处理，以增强材料表面的耐老化及耐刮擦性能。该硬化涂层表面处理工艺的工艺流程较复杂，且成本较高。而随着汽车市场竞争的日益激烈，在满足产品质量的同时，低成本成为核心竞争力之一。
3.常见的汽车灯具外面罩一般采用pmma或pc材料，由于汽车前端低速碰撞后要求灯具能继续正常工作，pmma材料耐冲击性差，碰撞后易碎，且pmma外面罩碎后对行人会造成更大的伤害，故一般的前脸灯具外面罩都是采用pc材料。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种成本低、且能降低发生碰撞时对行人损伤的汽车前脸灯外壳、前脸灯及发光格栅。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车前脸灯外壳，包括：
6.底座和设置在所述底座上的灯面罩，所述底座和灯面罩合围成一用于容纳光源的容纳腔，所述灯面罩为pmma材质；
7.主体，设置在所述灯面罩上，且所述主体上设有多个供所述光源的光射出的透光区。
8.进一步地，所述灯面罩向所述主体侧凸出有若干凸块，所述主体上的所述透光区为透光孔，所述凸块设置在所述透光孔中。
9.进一步地，所述灯面罩上设有多个凸块，所述主体上设有与多个所述凸块一一对应的透光孔；所述凸块嵌设在所述透光孔中。
10.进一步地，所述凸块的截面积从靠近所述主体侧向远离所述主体侧逐渐增大。
11.进一步地，所述主体靠近所述灯面罩侧沿所述透光孔的周向凸出有凸缘，所述凸缘围设在所述凸块的周向，且所述凸缘的高度大于所述凸块的高度。
12.进一步地，所述灯面罩包括与所述凸块呈一体设置的面罩本体，所述面罩本体与所述凸块通过两次注塑成型。
13.进一步地，所述底座沿其周向设有一圈凹槽，所述灯面罩上设有一圈凸起部，所述凸起部设置在所述凹槽中；
14.所述灯面罩与所述底座合围成密闭的所述容纳腔。
15.进一步地，所述灯面罩通过粘接或者焊接固定在所述底座上。
16.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车前脸灯，包括有：
17.上述的汽车前脸灯外壳；
18.光源，设置在所述容纳腔中，且所述光源发出的光可透过所述灯面罩从所述透光区射出。
19.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车发光格栅，包括有上述的汽车前脸灯。
20.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
21.本实用新型中，将现有的汽车前脸灯外壳的灯面罩由pc材质换成了pmma 材质(即有机玻璃)，pc材质具有耐冲击性能优异的优点，但其外观面需要增加hard coating硬化涂层表面处理，以增强其表面的耐老化及耐刮擦性能，工艺复杂，导致采用pc材质做灯面罩的成本较高。本方案中，采用pmma材质的灯面罩，免除了灯面罩的表面处理工艺，降低其制造成本；由于pmma材质具有耐冲击性差、碰撞易碎的特性，在灯面罩上盖设了主体(具体可为格栅主体或前保险杠)，且灯面罩上的凸块嵌入主体上的透光孔中，凸块的高度低于透光孔处凸缘的高度，相当于将灯面罩隐藏于主体内侧，在发生碰撞时，可有效防止灯面罩直接接触行人，且可防止pmma材质的灯面罩碎后对行人造成更大的伤害，成本低、安全性能好。
附图说明
22.图1为本实用新型前脸灯外壳的结构示意图；
23.图2为图1另一视角的结构示意图；
24.图3为图1的平面示意图；
25.图4为图3沿a-a处的剖视图；
26.图5为前脸灯外壳的爆炸图；
27.图6为图5另一视角的结构示意图。
28.图中：
29.1、底座；10、凹槽；120、容纳腔；
30.2、灯面罩；20、凸块；21、面罩本体；22、凸起部；
31.3、主体；30、透光区；31、凸缘。
具体实施方式
32.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
33.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
34.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
coating硬化涂层表面处理，以增强其表面的耐老化及耐刮擦性能，工艺复杂，导致采用pc材质做灯面罩2的成本较高。本方案中，采用pmma材质的灯面罩2，免除了灯面罩2的表面处理工艺，降低其制造成本；由于pmma材质具有耐冲击性差、碰撞易碎的特性，在灯面罩2上盖设了主体3，且灯面罩2上的凸块20嵌入主体3上的透光孔中，凸块20的高度低于透光孔处凸缘31的高度，相当于将灯面罩2隐藏于主体3内侧，在发生碰撞时，可有效防止灯面罩2直接接触行人，且可防止pmma材质的灯面罩 2碎后对行人造成更大的伤害，成本低、安全性能好。
44.本方案中，本汽车前脸灯外壳的成本低，且安全性能好。
45.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，包括：底座和设置在所述底座上的灯面罩，所述底座和灯面罩合围成一用于容纳光源的容纳腔，所述灯面罩为pmma材质；主体，设置在所述灯面罩上，且所述主体上设有多个供所述光源的光射出的透光区。2.根据权利要求1所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述灯面罩向所述主体侧凸出有若干凸块，所述主体上的所述透光区为透光孔，所述凸块设置在所述透光孔中。3.根据权利要求2所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述灯面罩上设有多个凸块，所述主体上设有与多个所述凸块一一对应的透光孔；所述凸块嵌设在所述透光孔中。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述凸块的截面积从靠近所述主体侧向远离所述主体侧逐渐增大。5.根据权利要求2或3所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述主体靠近所述灯面罩侧沿所述透光孔的周向凸出有凸缘，所述凸缘围设在所述凸块的周向，且所述凸缘的高度大于所述凸块的高度。6.根据权利要求2所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述灯面罩包括与所述凸块呈一体设置的面罩本体，所述面罩本体与所述凸块通过两次注塑成型。7.根据权利要求1所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述底座沿其周向设有一圈凹槽，所述灯面罩上设有一圈凸起部，所述凸起部设置在所述凹槽中；所述灯面罩与所述底座合围成密闭的所述容纳腔。8.根据权利要求1或7所述的一种汽车前脸灯外壳，其特征在于，所述灯面罩通过粘接或者焊接固定在所述底座上。9.一种汽车前脸灯，其特征在于，包括有：如权利要求1-8任意一项所述的汽车前脸灯外壳；光源，设置在所述容纳腔中，且所述光源发出的光可透过所述灯面罩从所述透光区射出。10.一种汽车发光格栅，其特征在于，包括有如权利要求9所述的汽车前脸灯。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开一种汽车前脸灯外壳、前脸灯及发光格栅，其中，汽车前脸灯外壳包括：底座和设置在底座上的灯面罩，底座和灯面罩合围成一用于容纳光源的容纳腔，灯面罩为PMMA材质；主体，设置在灯面罩上，且主体上设有多个供光源的光射出的透光区。本实用新型的优点在于，本汽车前脸灯外壳的成本低，且安全性能好。且安全性能好。且安全性能好。


技术研发人员：王易东 江华舟 李功名 王浩
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/2/18