一种铝合金车轮的制作方法

1.本实用新型属于乘用车底盘零件技术领域，具体涉及一种铝合金车轮。


背景技术：

2.汽车车轮的材料有钢、铝合金、镁合金、碳纤维等，钢和铝合金是当前汽车车轮的主流材料。目前，轿车、越野车等乘用车以安装铝合金车轮为主，客车、卡车等商用车以安装钢车轮为主，但汽车轻量化是大势所趋，铝合金、镁合金等材料的车轮符合这一趋势，会逐渐取代钢车轮。
3.现有技术公开了一种用于越野车的铝合金车轮，包括一体锻造成型的铝合金车轮轮辋、螺栓孔、开槽螺套、锻造铝合金锁胎环和螺栓；所述一体锻造成型的铝合金车轮轮辋的正面轮缘处开设有螺栓孔；所述螺栓孔内固定安装有开槽螺套；所述锻造铝合金锁胎环通过螺栓将轮胎夹持在一体锻造成型的铝合金车轮轮辋的正面轮缘和锻造铝合金锁胎环之间。把轮胎固定在铝合金车轮的轮辋正面轮缘和锻造铝合金锁胎环之间；这样彻底解决了越野车在野外，河滩等非正常路面的恶劣路况的行走时因冲击造成的铝合金车轮轮辋正面轮缘螺栓孔损坏，脱牙以及螺栓发生断裂或弯曲变形的情况，保证了越野车在野外，河滩等非正常路面的恶劣路况的行走使用。但是，现有铝合金车轮正面轮盘涵盖过大的面积时，会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金车轮在减重方面的优势。并且，现有车轮在追求减重的同时立体感普遍不强，不够美观大气。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于提供一种铝合金车轮，以解决降低车轮重量，增强车轮造型立体感的问题，并能够优化扇热窗口造型，平衡制动系统风冷条件以及空气动力学性能。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种铝合金车轮，包括一体锻造成型的铝合金车轮轮辋1和轮盘2；
7.所述轮盘2包括法兰盘21、法兰盘外周部分22和两组轮辐23；所述法兰盘21的外侧与轮辐23和法兰盘外周部分22相连；所述法兰盘21上开设多个螺栓孔；所述每组轮辐23为5辐，两组轮辐23的两端分别与法兰盘21外侧和轮辋1相连；所述轮辋1上还设有减重槽。
8.进一步地，所述螺栓孔为5个，在法兰盘21上沿圆周均匀分布。
9.进一步地，所述两组轮辐23对应位置处的相邻两个辐条之间构成v字形。
10.更近一步地，所述其中一组轮辐23的每根辐条均为阶梯状。
11.进一步地，所述减重槽开设在车轮外轮缘上，采用底切工艺制成。
12.进一步地，所述轮辐23采用低压铸造制成，且表面全涂装。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型铝合金车轮造型为全涂涂装，双五辐造型，增强立体感。背腔减重窝形状跟随前面造型，并采用底切工艺，大大降低车轮整体重量；采用铝合金材质，结构采用轻
量化的拓扑结构、随型设计、底切工艺，降低了零件成本与重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性；该车轮满足了传递发动机扭矩作用，同时与环境色彩相协调的基础上突出了美观大气的特点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1-图2本实用新型铝合金车轮结构示意图。
17.图中，1、.轮辋2.轮盘21.法兰盘22.法兰盘外周部分23.轮辐。
具体实施方式
18.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.如图1-图2所示，本实用新型铝合金车轮，包括一体锻造成型的铝合金车轮轮辋1和轮盘2。
22.所述轮盘2包括法兰盘21、法兰盘外周部分22和两组轮辐23。所述轮辋1与轮胎配合主要起密封效果，轮辐23与车身侧面相配合。
23.所述法兰盘21的外侧与轮辐23和法兰盘外周部分22相连。所述法兰盘21上沿圆周均匀开设5个螺栓孔，可安装螺栓，传递发动机扭矩作用。背腔减重窝形状跟随前面造型。
24.所述每组轮辐23为5辐，两组轮辐23的两端分别与法兰盘21外侧和轮辋1相连。所述两组轮辐23对应位置处的相邻两个辐条之间构成v字形，且其中一组轮辐23的每根辐条均为阶梯状，能够有效增强立体感。所述轮辐23采用低压铸造制成，保证轻量化结构，达到造型和功能效果。且表面全涂装，与环境色彩相协调的基础上突出了美观大气的特点。
25.所述轮辋1上还设有减重槽，采用底切工艺，大大降低车轮整体重量。
26.本实用新型采用铝合金材质，结构采用轻量化的拓扑结构、随型设计、底切工艺，降低了零件成本与重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性。
27.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附
的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种铝合金车轮，其特征在于：包括一体锻造成型的铝合金车轮轮辋(1)和轮盘(2)；所述轮盘(2)包括法兰盘(21)、法兰盘外周部分(22)和两组轮辐(23)；所述法兰盘(21)的外侧与轮辐(23)和法兰盘外周部分(22)相连；所述法兰盘(21)上开设多个螺栓孔；所述每组轮辐(23)为5辐，两组轮辐(23)的两端分别与法兰盘(21)外侧和轮辋(1)相连；所述轮辋(1)上还设有减重槽。2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮，其特征在于：所述螺栓孔为5个，在法兰盘(21)上沿圆周均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮，其特征在于：所述两组轮辐(23)对应位置处的相邻两个辐条之间构成v字形。4.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮，其特征在于：所述其中一组轮辐(23)的每根辐条均为阶梯状。5.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮，其特征在于：所述减重槽开设在车轮外轮缘上，采用底切工艺制成。6.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮，其特征在于：所述轮辐(23)采用低压铸造制成，且表面全涂装。

技术总结
本实用新型涉及一种铝合金车轮，包括一体锻造成型的铝合金车轮轮辋和轮盘，轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和两组轮辐，法兰盘的外侧与轮辐和法兰盘外周部分相连，法兰盘上开设多个螺栓孔，每组轮辐为5辐，两组轮辐的两端分别与法兰盘外侧和轮辋相连，轮辋上还设有减重槽。本实用新型铝合金车轮造型为全涂涂装，双五辐造型，增强立体感。背腔减重窝形状跟随前面造型，并采用底切工艺，大大降低车轮整体重量；采用铝合金材质，结构采用轻量化的拓扑结构、随型设计、底切工艺，降低了零件成本与重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性。提高了燃油经济性。提高了燃油经济性。


技术研发人员：马将军 具龙锡 杜保贞 刘振 张羽 任东利
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/3/18