一种装甲车后门机构的制作方法

1.本实用新型涉及装甲车领域，特别涉及一种装甲车后门机构。


背景技术：

2.在当今时代，世界各地恐怖事件时有发生，恐怖分子不断制造恐怖袭击，为了应对突发事件，要求运载武装人员的装甲车快速机动至突发地点，同时要求武装人员输送要迅速快捷上下车。
3.目前常用的装甲车后门机构，不仅不具有两种开启方式，而且后门的刚性较弱，易受到损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种装甲车后门机构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种装甲车后门机构，包括后门板，所述后门板的底端与装甲车的后车厢开口底部相铰接，并通过液压杆驱动实现翻转，所述后门板的顶端设置有着地支座，所述着地支座的内部两侧均设置有滚轮，所述后门板的内部设置有内门板，所述内门板与后门板之间通过第一合页相连接，所述内门板的外表面顶部设置有观察窗，所述内门板的外表面远离第一合页的一侧设置有门把手，所述内门板的内表面远离第一合页的一侧设置有门锁开关。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述观察窗包括防弹玻璃、钢结构外框、防护钢网和移动防护板，所述钢结构外框卡嵌于内门板的表面，所述钢结构外框的内部卡嵌有多层防弹玻璃，所述防弹玻璃的内侧设置有防护钢网，所述防护钢网的内侧设置有移动防护板，所述移动防护板的一侧铰接有第二合页，所述移动防护板远离第二合页的一侧设置有锁扣。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁扣设置于内门板的内表面，所述锁扣为插销式锁扣。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后门板包括外层门板和内层门框，所述内层门框与外层门板焊接为一体，且面积略小于外层门板，所述内层门框的内部设置有多根纵横交错的金属钢条，所述内层门框的厚度大于8cm。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内门板的内部结构与内层门框一致。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内层门框和内门板的内侧表面均设置有防滑踩踏条。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述着地支座的截面形状为梯形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过在后门板的外侧设置着地支座，且着地支座上设置有滚轮，从而
可在装甲车移动过程中使后门板与地面接触，使其保持平稳，进而可在慢速移动的过程中实现上下车转运物品，同时通过设置有高强度防护的观察窗可进行使用，配合内门板使武装人员方便观测外部环境，从而选择合适的下车时间点，作战更加有利，同时整体强度高，可有效起到防护效果。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的整体结构外侧视图；
17.图2是本实用新型的整体结构内侧视图；
18.图3是本实用新型的整体结构内侧立体图；
19.图4是本实用新型的观察窗结构剖面图；
20.图中：1、后门板；2、着地支座；3、滚轮；4、内门板；5、第一合页；6、观察窗；7、门锁；8、门锁开关；61、防弹玻璃；62、钢结构外框；63、防护钢网；64、移动防护板；65、第二合页；66、锁扣；11、外层门板；12、内层门框；13、防滑踩踏条。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
23.实施例1
24.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种装甲车后门机构，包括后门板1，后门板1的底端与装甲车的后车厢开口底部相铰接，并通过液压杆驱动实现翻转，后门板1的顶端设置有着地支座2，着地支座2的内部两侧均设置有滚轮3，后门板1的内部设置有内门板4，内门板4与后门板1之间通过第一合页5相连接，内门板4的外表面顶部设置有观察窗6，内门板4的外表面远离第一合页5的一侧设置有门把手7，内门板4的内表面远离第一合页5的一侧设置有门锁开关8。
25.进一步的，观察窗6包括防弹玻璃61、钢结构外框62、防护钢网63和移动防护板64，钢结构外框62卡嵌于内门板4的表面，钢结构外框62的内部卡嵌有多层防弹玻璃61，防弹玻璃61的内侧设置有防护钢网63，防护钢网63的内侧设置有移动防护板64，移动防护板64的一侧铰接有第二合页65，移动防护板64远离第二合页65的一侧设置有锁扣66。
26.锁扣66设置于内门板4的内表面，锁扣66为插销式锁扣，通过锁扣66对内门板4进行锁定，从而在无需使用观察窗进行关闭。
27.后门板1包括外层门板11和内层门框12，内层门框12与外层门板11焊接为一体，且面积略小于外层门板11，内层门框12的内部设置有多根纵横交错的金属钢条，内层门框12的厚度大于8cm，进一步增强了整体的强度，可有效起到抗打击作用。
28.内门板4的内部结构与内层门框12一致，使整体强度保持一致。
29.内层门框12和内门板4的内侧表面均设置有防滑踩踏条13，使作战人员上下车更为方便。
30.着地支座2的截面形状为梯形结构，使展开后门板1后移动装甲车时不会与地面物体产生拖拽问题。
31.具体的，使用时，后门板1通过液压油缸驱动，使之向外翻转，从而方便作战人员搬运东西上下车，同时当后门板1翻转接地后，着地支座2上的滚轮3与地面接触，可避免地面与后门板1直接接触而造成磨损，同时通过滚轮3可使装甲车仍可稳定前行，进而在慢速条件下实现上下车转移更加平稳，而表面的防滑踩踏条13可有效起到增强摩擦力的作用，避免在上下车的过程中打滑摔倒；在后门板1关闭时，可通过观察窗6对外部进行观测，多块防弹玻璃61可有效起到防护效果，防护钢网63可进一步起到防护作用，移动防护板64则在不需要的使用时通过第二合页65进行翻转之后通过锁扣66进行锁定，通过门锁开关8对内门板4进行锁定或打开，从而在不便开启后门板1时进行使用。
32.综上所述，本实用新型通过。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种装甲车后门机构，包括后门板(1)，所述后门板(1)的底端与装甲车的后车厢开口底部相铰接，并通过液压杆驱动实现翻转，其特征在于，所述后门板(1)的顶端设置有着地支座(2)，所述着地支座(2)的内部两侧均设置有滚轮(3)，所述后门板(1)的内部设置有内门板(4)，所述内门板(4)与后门板(1)之间通过第一合页(5)相连接，所述内门板(4)的外表面顶部设置有观察窗(6)，所述内门板(4)的外表面远离第一合页(5)的一侧设置有门把手(7)，所述内门板(4)的内表面远离第一合页(5)的一侧设置有门锁开关(8)。2.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述观察窗(6)包括防弹玻璃(61)、钢结构外框(62)、防护钢网(63)和移动防护板(64)，所述钢结构外框(62)卡嵌于内门板(4)的表面，所述钢结构外框(62)的内部卡嵌有多层防弹玻璃(61)，所述防弹玻璃(61)的内侧设置有防护钢网(63)，所述防护钢网(63)的内侧设置有移动防护板(64)，所述移动防护板(64)的一侧铰接有第二合页(65)，所述移动防护板(64)远离第二合页(65)的一侧设置有锁扣(66)。3.根据权利要求2所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述锁扣(66)设置于内门板(4)的内表面，所述锁扣(66)为插销式锁扣。4.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述后门板(1)包括外层门板(11)和内层门框(12)，所述内层门框(12)与外层门板(11)焊接为一体，且面积略小于外层门板(11)，所述内层门框(12)的内部设置有多根纵横交错的金属钢条，所述内层门框(12)的厚度大于8cm。5.根据权利要求4所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述内门板(4)的内部结构与内层门框(12)一致。6.根据权利要求4所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述内层门框(12)和内门板(4)的内侧表面均设置有防滑踩踏条(13)。7.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于，所述着地支座(2)的截面形状为梯形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种装甲车后门机构，包括后门板，后门板的顶端设置有着地支座，着地支座的内部两侧均设置有滚轮，后门板的内部设置有内门板，内门板与后门板之间通过第一合页相连接，内门板的外表面顶部设置有观察窗，内门板的外表面远离第一合页的一侧设置有门把手，内门板的内表面远离第一合页的一侧设置有门锁开关。本实用新型通过在后门板的外侧设置着地支座，且着地支座上设置有滚轮，从而可在装甲车移动过程中使后门板与地面接触，使其保持平稳，进而可在慢速移动的过程中实现上下车转运物品。转运物品。转运物品。


技术研发人员：王悦权 冯靖阳 秦政广
受保护的技术使用者：王悦权
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2021/12/14