一种带气囊的汽车保险杠的制作方法

1.本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体为一种带气囊的汽车保险杠。


背景技术：

2.汽车保险杠是防护车身前后的安全装置，而在汽车的使用过程中，需要吸收和缓和外界的冲击力。
3.其中，经检索发现，有一篇专利号为cn201821634561.7一种气囊保险杠，该种新型的保险杠，具有当后囊内气体压强超过一定压力后通过并通过压力安全气阀一排入环境，保险杠前侧的弹簧网加强缓冲效果的效果；其中，不足点如下：
4.该保险杠针对常用的保险杠进行了改进，将气囊设置为连通的双囊结构，在受到外部撞击时，前囊受到冲击，囊内气体压强增大，超过一定压力值后，由压力安全气阀一排入后囊，后囊被气体撑起后再次进行缓冲，使缓冲效果好，但是一般汽车撞到行人时，行人会被弹起，撞在汽车挡风玻璃和主动弹起式机盖上，而现有的弹起式主动弹起式机盖，已经进一步的弥补了这一缺陷，但是在仍然防护性能不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决不能避免行人受到二次伤害的问题，提供一种带气囊的汽车保险杠。
6.本实用新型采用的技术方案如下：一种带气囊的汽车保险杠，包括汽车、主动弹起式机盖、防撞梁和保险杠，所述汽车一侧上方配套设置有主动弹起式机盖，所述汽车一侧固定安装有防撞梁，所述汽车一侧安装有保险杠，所述保险杠内部分别设置有安装机构和缓冲机构。
7.其中，所述主动弹起式机盖上方一侧安装有气囊，所述主动弹起式机盖一侧气囊的上方固定安装有橡胶罩，且橡胶罩设置成四个扇形，所述保险杠一侧设置有碰撞传感器，且碰撞传感器与气囊通过信号线连接。
8.其中，所述安装机构包括：螺纹槽和螺栓，其中，所述防撞梁外部开口设置有螺纹槽，且数量设置有若干个，所述防撞梁外部设置有螺栓，且螺栓设置有若干个，且螺栓与螺纹槽契合。
9.其中，所述缓冲机构包括：缓冲垫、缓冲层和伸缩杆，其中，所述保险杠内部一侧固定安装有缓冲垫，所述保险杠内部一侧靠近缓冲垫处设置有缓冲层，所述缓冲层内部固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的子杆外部设置有弹簧，且伸缩杆设置有若干个。
10.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中通过设置气囊、橡胶罩和碰撞传感器，可以在汽车撞到行人时弹出，避免了行人在受到撞击后再次受到二次伤害，从而对行人进行了保护，使保险杠适用性更好。
12.2、本实用新型中通过设置缓冲垫，可以在汽车受到撞击时进行缓冲，通过设置伸
缩杆，可以有效减小冲击力对驾乘人员和车体的损坏，从而更大程度上保护车辆和驾乘人员。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体侧面结构示意简图；
14.图2为本实用新型中俯视结构示意简图；
15.图3为本实用新型中气囊充气后结构示意简图。
16.图中标记：1、汽车；101、主动弹起式机盖；102、防撞梁；103、螺纹槽；2、气囊；201、橡胶罩；3、保险杠；301、碰撞传感器；302、螺栓；303、缓冲垫；304、缓冲层；305、伸缩杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型中：
19.参照图1-3，一种带气囊的汽车保险杠，包括汽车1、主动弹起式机盖101、防撞梁102和保险杠3，汽车1一侧上方配套设置有主动弹起式机盖101，汽车1一侧固定安装有防撞梁102，汽车1一侧安装有保险杠3，保险杠3内部分别设置有安装机构和缓冲机构。
20.本实施例中，主动弹起式机盖101上方一侧安装有气囊2，主动弹起式机盖101一侧气囊2的上方固定安装有橡胶罩201，且橡胶罩201设置成四个扇形，保险杠3一侧设置有碰撞传感器301，且碰撞传感器301与气囊2通过信号线连接，在撞到行人时，碰撞传感器301会将信号传输到气囊2上，然后气囊2内的气体发生器会进行点火，然后充气系统会对气囊2进行充气，然后气囊2撑破橡胶罩201弹出，然后覆盖在汽车1的挡风玻璃和主动弹起式机盖101上，从而避免行人受到二次伤害。
21.本实施例中，安装机构包括：螺纹槽103和螺栓302，其中，防撞梁102外部开口设置有螺纹槽103，且数量设置有若干个，防撞梁102外部设置有螺栓302，且螺栓302设置有若干个，且螺栓302与螺纹槽103契合，转动螺栓302，将保险杠3固定在汽车1上，在汽车受到撞击时，通过设置缓冲垫303，可以在受到撞击时进行缓冲，再将冲击了传到伸缩杆305上，使伸缩杆305进行收缩，同时伸缩杆305的子杆上的弹簧会起到缓冲作用，进一步减小冲击力对驾乘人员和车体的损坏。
22.本实施例中，缓冲机构包括：缓冲垫303、缓冲层304和伸缩杆305，其中，保险杠3内部一侧固定安装有缓冲垫303，保险杠3内部一侧靠近缓冲垫303处设置有缓冲层304，缓冲层304内部固定安装有伸缩杆305，且伸缩杆305的子杆外部设置有弹簧，且伸缩杆305设置有若干个。
23.本实施例中，碰撞传感器301和气囊2均通过外界电源电性连接。
24.工作原理：首先转动螺栓302，将保险杠3固定在汽车1上，在保险杠3损坏后，可以通过转动螺栓302将保险杠3快速拆卸下来，在汽车受到撞击时，通过设置缓冲垫303，可以在受到撞击时进行缓冲，再将冲击了传到伸缩杆305上，使伸缩杆305进行收缩，同时伸缩杆
305的子杆上的弹簧会起到缓冲作用，进一步减小冲击力对驾乘人员和车体的损坏，在撞到行人时，碰撞传感器301会将信号传输到气囊2上，然后气囊2内的气体发生器会进行点火，然后充气系统会对气囊2进行充气，然后气囊2撑破橡胶罩201弹出，然后覆盖在汽车1的挡风玻璃和主动弹起式机盖101上，从而避免行人受到二次伤害。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带气囊的汽车保险杠，包括汽车(1)、主动弹起式机盖(101)、防撞梁(102)和保险杠(3)，所述汽车(1)一侧上方配套设置有主动弹起式机盖(101)，所述汽车(1)一侧安装有防撞梁(102)，所述汽车(1)一侧安装有保险杠(3)，其特征在于：所述保险杠(3)内部分别设置有安装机构和缓冲机构。2.如权利要求1所述的一种带气囊的汽车保险杠，其特征在于：所述主动弹起式机盖(101)上方一侧安装有气囊(2)，所述主动弹起式机盖(101)一侧气囊(2)的上方安装有橡胶罩(201)，且橡胶罩(201)设置成四个扇形，所述保险杠(3)一侧设置有碰撞传感器(301)，且碰撞传感器(301)与气囊(2)通过信号线连接。3.如权利要求1所述的一种带气囊的汽车保险杠，其特征在于：所述安装机构包括：螺纹槽(103)和螺栓(302)，其中，所述防撞梁(102)外部开口设置有螺纹槽(103)，且数量设置有若干个，所述防撞梁(102)外部设置有螺栓(302)，且螺栓(302)设置有若干个，且螺栓(302)与螺纹槽(103)契合。4.如权利要求1所述的一种带气囊的汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲机构包括：缓冲垫(303)、缓冲层(304)和伸缩杆(305)，其中，所述保险杠(3)内部一侧安装有缓冲垫(303)，所述保险杠(3)内部一侧靠近缓冲垫(303)处设置有缓冲层(304)，所述缓冲层(304)内部固定安装有伸缩杆(305)，且伸缩杆(305)的子杆外部设置有弹簧，且伸缩杆(305)设置有若干个。

技术总结
本实用新型公开了一种带气囊的汽车保险杠，属于汽车保险杠技术领域，包括汽车、主动弹起式机盖、防撞梁和保险杠，汽车一侧上方配套设置有主动弹起式机盖，汽车一侧固定安装有防撞梁，汽车一侧安装有保险杠，保险杠内部分别设置有安装机构和缓冲机构，主动弹起式机盖上方一侧安装有气囊，主动弹起式机盖一侧气囊的上方固定安装有橡胶罩，且橡胶罩设置成四个扇形。本实用新型中通过设置气囊、橡胶罩和碰撞传感器，可以在汽车撞到行人时弹出，避免了行人在受到撞击后再次受到二次伤害，从而对行人进行了保护，使保险杠适用性更好，通过设置缓冲垫，可以在汽车受到撞击时进行缓冲，通过设置伸缩杆，可以有效减小冲击力对驾乘人员和车体的损坏，从而更大程度上保护车辆和驾乘人员。员。员。


技术研发人员：吴庆锋
受保护的技术使用者：桃源县三特机动车检测服务有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2022/1/28