双驱动多连杆对开式车箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及转运车厢技术领域，特别是涉及双驱动多连杆对开式车箱装置。


背景技术：

2.在现有技术中货车的车厢会运载煤矿和砖石等货物，到达目的地后需要通过吊车吊起，放在目标地在进行人工卸货，造成卸货效率低，且卸货劳动强度高，需要的人工多，造成成本增加，不适合大量的卸货。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中货车车厢卸货时效率低，劳动强度大，成本高。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供双驱动多连杆对开式车箱装置，包括装载货箱，所述装载货箱底部位置固定连接有转动铰链，所述装载货箱底部位置设置有两个对称设置的货箱底门，两个所述货箱底门与装载货箱底部两侧位置通过转动铰链转动连接，所述装载货箱两侧位置固定连接有双驱动开门装置，所述装载货箱靠近转动铰链的两侧上方位置均固定连接有两个对称设置的货箱吊起挂钩，通过货箱吊起挂钩挂在吊车上，方便货箱底门的打开实现排料。
5.优选的，两个所述双驱动开门装置包括两个对称设置的固定连接架，两个所述固定连接架与装载货箱两侧中心位置固定连接。
6.优选的，两个所述固定连接架位置固定连接有驱动液压缸，两个所述固定连接架的伸缩端朝下，两个所述驱动液压缸伸缩端通过连接块转动连接有两根转动连杆，通过驱动液压缸伸缩端伸长，使得转动连杆将货箱底门往下压打开货箱底门，实现卸料。
7.优选的，两个所述货箱底门靠近固定连接架的两侧位置均固定有固定连接块，两个所述转动连杆远离驱动液压缸一端与对应位置的固定连接块转动连接。
8.优选的，所述货箱底门两侧位置均固定连接有两个对称设置的固定连接基座，通过固定连接基座方便装载货箱与车子连接。
9.优选的，所述装载货箱、货箱吊起挂钩、固定连接架、转动连杆、固定连接块、固定连接基座、转动铰链和货箱底门均为锰钢材料，且表面位置喷涂有防锈漆，锰钢材料材质坚硬，不易变形，铜鼓防锈漆有效的防止锈蚀。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过两个驱动液压缸，通过两个驱动液压缸打开和关闭货箱底门，使得在装载货箱卸料时直接吊起货箱，打开货箱底门即可完成卸料，使得卸料效率大大提高，且卸料劳动强度大大降低，有效降低成本。
附图说明
12.图1为本实用新型双驱动多连杆对开式车箱装置的立体视图；
13.图2为本实用新型双驱动多连杆对开式车箱装置的侧视图；
14.图3为本实用新型双驱动多连杆对开式车箱装置的主视图。
15.图中：1、装载货箱；2、驱动液压缸；3、货箱吊起挂钩；4、固定连接架；5、转动连杆；6、固定连接块；7、固定连接基座；8、转动铰链；9、货箱底门。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
17.请参阅图1、图2和图3，双驱动多连杆对开式车箱装置，包括装载货箱1，装载货箱1底部位置固定连接有转动铰链8，装载货箱1底部位置设置有两个对称设置的货箱底门9，货箱底门9两侧位置均固定连接有两个对称设置的固定连接基座7，两个货箱底门9靠近固定连接架4的两侧位置均固定有固定连接块6，两个转动连杆5远离驱动液压缸2一端与对应位置的固定连接块6转动连接。
18.两个货箱底门9与装载货箱1底部两侧位置通过转动铰链8转动连接，装载货箱1两侧位置固定连接有双驱动开门装置，两个双驱动开门装置包括两个对称设置的固定连接架4，两个固定连接架4位置固定连接有驱动液压缸2，两个固定连接架4的伸缩端朝下。
19.两个驱动液压缸2伸缩端通过连接块转动连接有两根转动连杆5，两个固定连接架4与装载货箱1两侧中心位置固定连接，装载货箱1靠近转动铰链8的两侧上方位置均固定连接有两个对称设置的货箱吊起挂钩3。
20.本实用新型在使用时，通过吊车挂钩挂在货箱吊起挂钩3位置，将装载货箱1吊起，吊到卸料目标地，启动驱动液压缸2，使得驱动液压缸2推开货箱底门9，完成卸料。
21.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.双驱动多连杆对开式车箱装置，包括装载货箱（1），其特征在于：所述装载货箱（1）底部位置固定连接有转动铰链（8），所述装载货箱（1）底部位置设置有两个对称设置的货箱底门（9），两个所述货箱底门（9）与装载货箱（1）底部两侧位置通过转动铰链（8）转动连接，所述装载货箱（1）两侧位置固定连接有双驱动开门装置，所述装载货箱（1）靠近转动铰链（8）的两侧上方位置均固定连接有两个对称设置的货箱吊起挂钩（3）。2.根据权利要求1所述的双驱动多连杆对开式车箱装置，其特征在于：两个所述双驱动开门装置包括两个对称设置的固定连接架（4），两个所述固定连接架（4）与装载货箱（1）两侧中心位置固定连接。3.根据权利要求2所述的双驱动多连杆对开式车箱装置，其特征在于：两个所述固定连接架（4）位置固定连接有驱动液压缸（2），两个所述固定连接架（4）的伸缩端朝下，两个所述驱动液压缸（2）伸缩端通过连接块转动连接有两根转动连杆（5）。4.根据权利要求3所述的双驱动多连杆对开式车箱装置，其特征在于：两个所述货箱底门（9）靠近固定连接架（4）的两侧位置均固定有固定连接块（6），两个所述转动连杆（5）远离驱动液压缸（2）一端与对应位置的固定连接块（6）转动连接。5.根据权利要求1所述的双驱动多连杆对开式车箱装置，其特征在于：所述货箱底门（9）两侧位置均固定连接有两个对称设置的固定连接基座（7）。6.根据权利要求1所述的双驱动多连杆对开式车箱装置，其特征在于：所述装载货箱（1）、货箱吊起挂钩（3）、固定连接架（4）、转动连杆（5）、固定连接块（6）、固定连接基座（7）、转动铰链（8）和货箱底门（9）均为锰钢材料，且表面位置喷涂有防锈漆。

技术总结
本实用新型公开了双驱动多连杆对开式车箱装置，包括装载货箱，所述装载货箱底部位置固定连接有转动铰链，所述装载货箱底部位置设置有两个对称设置的货箱底门，两个所述货箱底门与装载货箱底部两侧位置通过转动铰链转动连接，所述装载货箱两侧位置固定连接有双驱动开门装置，所述装在货箱靠近转动铰链的两侧上方位置均固定连接有两个对称设置的货箱吊起挂钩，通过货箱吊起挂钩挂在吊车上，方便货箱底门的打开实现排料。本实用新型两个驱动液压缸推动货箱底门，使得货箱底门打开，使得转载货箱内的物料快速排出，使得排出效率大大提高，且排料劳动强度小，成本低，适合大量的卸料。料。料。


技术研发人员：倪铨兴 王绍存 张海英 陈浩文 孙法政 王士霁
受保护的技术使用者：山东天华重工有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/3/11