一种商用车LNG气瓶用碳钢冲压支架的制作方法

一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架
技术领域
1.本实用新型涉及lng气瓶技术领域，具体为一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架。


背景技术：

2.国内收费站大多数实行“计重收费”，这是商用车轻量化的推动力之一。自2010年左右，我国商用车行业掀起了一股“轻量化”的趋势，铝合金壳体、橡胶支架、复合材料、高强度钢板车架等技术得到快速的发展。汽车轻量化可显著提高燃油经济性，减小汽车自身质量，燃油效率提高是汽车技术发展的主要方向之一。有研究显示，空载情况下，约一半以上的油耗用在车身质量上，汽车自身的轻量化对油耗有重大影响。
3.2017年国家第四次修改出台gb1598
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2016《汽车、挂车及汽车列车外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》中，明确规定重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，去年9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。如今，轻量化卡车早已成为了各大车企必争之地，天然气轻量化卡车使用的lng供气系统中的支架总成的轻量化设计受到lng气瓶厂家的关注。
4.为此，我们提出一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架解决上述问题。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，既可以解决行业内商用车lng气瓶支架进一步轻量化难题，也可以解决支架制造成本问题，碳钢冲压支架强度高，碳钢材质价格低，可以明显降低支架成本。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其包括鞍座组件，所述鞍座组件的底部设置有铝合金方管，所述鞍座组件的顶部两侧设置有补强板组件，所述补强板组件之间设置有冲压横梁，所述冲压横梁上设置有水箱支架，所述补强板组件上设置有拉带套管组件，所述补强板上设置有防转支架组件。
9.作为本实用新型所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架的一种优选方案，其中：所述鞍座组件、补强板组件和冲压横梁材质选用碳钢，抗拉强度在10
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630mpa之间,屈服强度在355mpa，厚度为在5mm。
10.作为本实用新型所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架的一种优选方案，其中：所述鞍座组件与车架连接的立板内部带加强板结构。
11.作为本实用新型所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架的一种优选方案，其中：所述鞍座组件与车架连接立板的补强板结构配置焊接螺母。
12.作为本实用新型所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架的一种优选方案，其中：所述鞍座组件、补强板组件和冲压横梁表面处理采用电泳和静电喷涂两种工艺。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：碳钢冲压支架重量只有65kg左右，与普通碳钢焊接框架比较轻70kg到90kg，且能够保持较高的结构强度，同时降低lng气瓶碳钢冲压支架的制造成本，该商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，既可以解决行业内商用车lng气瓶支架进一步轻量化难题，也可以解决支架制造成本问题，碳钢支架强度高，碳钢材质价格低，可以明显降低支架成本。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视图；
17.图3为本实用新型的正视图；
18.图4为本实用新型的侧视图。
19.图中；1鞍座组件、2补强板组件、3铝合金方管、4水箱支架、5冲压横梁、6拉带套管组件、7防转支架组件。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
22.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
24.本实用新型提供如下技术方案：一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，包括鞍座组件1，所述鞍座组件1的底部设置有铝合金方管3，所述鞍座组件1的顶部两侧设置有补强板组件2，所述补强板组件2之间设置有冲压横梁5，所述冲压横梁5上设置有水箱支架4，所述补强板组件2上设置有拉带套管组件6，所述补强板上设置有防转支架组件7；
25.具体的，所述鞍座组件1、补强板组件2和冲压横梁5材质选用碳钢，抗拉强度在10
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630mpa之间,屈服强度在355mpa，厚度为在5mm。
26.具体的，所述鞍座组件1与车架连接的立板内部带加强板结构。
27.具体的，所述鞍座组件1与车架连接立板的补强板结构配置焊接螺母。
28.具体的，所述鞍座组件1、补强板组件2和冲压横梁5表面处理采用电泳和静电喷涂两种工艺。
29.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。


技术特征：
1.一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其特征在于：包括鞍座组件(1)，所述鞍座组件(1)的底部设置有铝合金方管(3)，所述鞍座组件(1)的顶部两侧设置有补强板组件(2)，所述补强板组件(2)之间设置有冲压横梁(5)，所述冲压横梁(5)上设置有水箱支架(4)，所述补强板组件(2)上设置有拉带套管组件(6)，所述补强板上设置有防转支架组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其特征在于：所述鞍座组件(1)、补强板组件(2)和冲压横梁(5)材质选用碳钢，抗拉强度在10
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630mpa之间,屈服强度在355mpa，厚度为在5mm。3.根据权利要求1所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其特征在于：所述鞍座组件(1)与车架连接的立板内部带加强板结构。4.根据权利要求1所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其特征在于：所述鞍座组件(1)与车架连接立板的补强板结构配置焊接螺母。5.根据权利要求1所述的一种商用车lng气瓶用碳钢冲压支架，其特征在于：所述鞍座组件(1)、补强板组件(2)和冲压横梁(5)表面处理采用电泳和静电喷涂两种工艺。

技术总结
本实用新型属于LNG气瓶技术领域，具体为一种商用车LNG气瓶用碳钢冲压支架，包括鞍座组件，所述鞍座组件的底部设置有铝合金方管，所述鞍座组件的顶部两侧设置有补强板组件，所述补强板组件之间设置有冲压横梁，所述冲压横梁上设置有水箱支架，所述补强板组件上设置有拉带套管组件，所述补强板上设置有防转支架组件，其结构合理，该商用车LNG气瓶用碳钢冲压支架，既可以解决行业内商用车LNG气瓶支架进一步轻量化难题，也可以解决支架制造成本问题，碳钢支架强度高，碳钢材质价格低，可以明显降低支架成本。低支架成本。低支架成本。


技术研发人员：田文龙 张一弛 师为鹏 高长久 李牧 于兴权
受保护的技术使用者：长春致远新能源装备股份有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/11/28