一种救援设备电驱动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及救援设备技术领域，具体涉及一种救援设备电驱动力装置。


背景技术：

2.救援设备在户外作业时常常会遇到没有电网支持的情况，在危机时刻及时开展救援就需要救援设备配置两套动力，在电网支持的情况采用外接电力，紧急情况下采用备用动力电池维持救援设备的动力需求。因此，二者之间的转换及控制就变得很重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种救援设电驱动力装置，旨在通过电缆卷盘连接电网的车载充电机和动力电池组成了整车的两套动力，在整车控制器的控制下进行供电方式的转换。
4.为了实现上述目的，本实用新型公开了一种救援设备电驱动力装置，包括电缆卷筒、车载式充电机、动力电池、整车配电盒、电机、整车控制器，所述电缆卷筒用于连接外网，所述车载式充电机与所述电缆卷筒电连接，并用于电流从交流到直流的转换，所述车载式充电机和所述动力电池并联到所述整车配电盒的电源端，所述整车控制器分别与所述车载式充电机和所述动力电池以及整车配电盒电连接，用于控制所述车载式充电机与动力电池之间的供电转换，所述整车配电盒与所述电机电连接。
5.进一步地，所述整车配电盒包括主驱控制器，所述主驱控制器用于所述电机的启停和转速转矩输出。
6.进一步地，还包括电机冷却系统，所述电机冷却系统用于为所述车载式充电机、所述整车配电盒、所述电机降温。
7.本实用新型的技术效果是：提供车载式充电机和动力电池双电源，在车载式充电机断电的情况下，由整车控制器进行供电转换。此方式排除了传统燃油动力，因此，更为环保，高效。
附图说明
8.图1是本实用新型的电路原理图；
9.其中，1-电缆卷筒，2-车载式充电机，3-动力电池，4-整车配电盒，5-电机，6-整车控制器,7-电机冷却系统；
具体实施方式
10.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
11.如图1所示，一种救援设备电驱动力装置，包括电缆卷筒1、车载式充电机2、动力电池3、整车配电盒4、电机5、整车控制器6，电缆卷筒1用于连接外网，车载式充电机2与电缆卷筒1电连接，并用于电流从交流到直流的转换，电缆卷筒1和车载式充电机2构成了救援设备
的外接电网动力。动力电池3包含电箱1、电箱2和高压接线控制盒，是救援设备的应急直流电源。车载式充电机2和动力电池3并联到整车配电盒4的电源端，两套动力同时连接在整车配电盒4前级的直流母线上。
12.整车配电盒4同时兼具高压直流配电和主驱控制功能，其分别与车载式充电机2和动力电池3以及整车配电盒4电连接，控制车载式充电机2与动力电池3之间的供电转换，整车配电盒4与电机5电连接。
13.整车配电盒4包括主驱控制器，主驱控制器用于电机的启停和转速转矩输出。
14.当动力电池3电量达到下限时，整车控制器6断掉主驱控制器的主正电源，车载充2电机优先给动力电池3充电。
15.本装置还包括电机冷却系统7，电机冷却系统7用于为车载式充电机、整车配电盒、电机降温，使它们处于合理的工作温度。
16.本装置的工作过程如下：常规工况下电缆卷筒1从外部电网输送电能到车载式充电机2，车载式充电机2把获取的交流电能转换为直流传递给整车配电盒4。配电盒内部的主驱控制器在接收到整车控制器6的指令后，直接控制电机5的启停以及电机5转速和转矩的输出。
17.当整车控制器6检测到车载式充电机前端的电网意外切断后，下达指令把动力电池3投入到直流母线上维持整车正常供电。当动力电池电量达到下限时，整车控制器6会断掉主驱控制器的主正电源，车载式充电2机会优先给动力电池3充电，随电池充电需求及时调整充电功率。对动力电池3充电时，车载式充电机2不对电机5输出电能，动力电池3满电后断掉电池负极，车载式充电机2所有功率再次分配给整机配电盒使用。
18.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种救援设备电驱动力装置，其特征在于：包括电缆卷筒(1)、车载式充电机(2)、动力电池(3)、整车配电盒(4)、电机(5)、整车控制器(6)，所述电缆卷筒(1)用于连接外网，所述车载式充电机(2)与所述电缆卷筒(1)电连接，并用于电流从交流到直流的转换，所述车载式充电机(2)和所述动力电池(3)并联到所述整车配电盒(4)的电源端，所述整车控制器(6)分别与所述车载式充电机(2)和所述动力电池(3)以及整车配电盒(4)电连接，用于控制所述车载式充电机(2)与动力电池(3)之间的供电转换，所述整车配电盒(4)与所述电机(5)电连接。2.根据权利要求1所述的一种救援设备电驱动力装置，其特征在于：所述整车配电盒(4)包括主驱控制器，所述主驱控制器用于所述电机的启停和转速转矩输出。3.根据权利要求1所述的一种救援设备电驱动力装置，其特征在于：还包括电机冷却系统(7)，所述电机冷却系统(7)用于为所述车载式充电机(2)、所述整车配电盒(4)、所述电机(5)降温。

技术总结
本实用新型公开了一种救援设备电驱动力装置，包括电缆卷筒、车载式充电机、动力电池、整车配电盒、电机、整车控制器，电缆卷筒用于连接外网，车载式充电机与电缆卷筒电连接，并用于电流从交流到直流的转换，车载式充电机和动力电池并联到整车配电盒的电源端，整车控制器分别与车载式充电机和动力电池以及整车配电盒电连接，用于控制车载式充电机与动力电池之间的供电转换，整车配电盒与电机电连接。上述装置可以对双动力电源进行合理控制，保证工作现场供电正常。现场供电正常。现场供电正常。


技术研发人员：黄晶 顾波 李明 卢金龙 豆林瑞 王卿权 李文登
受保护的技术使用者：徐州徐工基础工程机械有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/2/18