一种带保护货箱顶杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其涉及一种带保护货箱顶杆装置。


背景技术：

2.全地形车尤其utv车型，一般会配置较大的后货箱，以适应很多的载货需求。在货箱额定载重较小的车型，一般采用气弹簧作为货箱翻转辅助，而额定载重较重的车型，一般会配置液压或电动的推杆装置。
3.推杆的开关多数会设计在驾驶室仪表台上，方便操作的同时也带来了一些误操作的隐患，如车辆行进中的货箱推升。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种带保护货箱顶杆装置，它通过在现有的车辆上设置行程开关、档位信号的相关联检测与控制，能够实现非空挡状态无法操作推杆，货箱非加位状态时限制车辆最高速度，从而保障了整体的使用安全性，避免了车辆在使用过程中可能存在的安全隐患，整体的控制性能更可靠。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种带保护货箱顶杆装置，其特征在于：包括全地形车主体框架结构，所述全地形车主体框架结构的上端右侧位置设有货箱主体结构，所述货箱主体结构的下端靠左侧位置通过电动推杆与所述全地形车主体框架结构连接在一起，所述全地形车主体框架结构的上端与所述货箱主体结构配合位置设有行程开关组件，所述全地形车主体框架结构的内部安装有发动机主体，所述货箱主体结构与所述全地形车主体框架结构配合连接位置设有安装防松组合架，所述发动机主体位于空挡位置时所述电动推杆处于断开状态，所述行程开关组件释放后所述货箱主体结构被所述电动推杆推起，所述发动机主体获得所述行程开关组件的释放信号，所述发动机主体对汽油喷嘴进行喷油量减少操作，降低车速。
7.进一步的，所述货箱主体结构的内部设有货箱放置校准组合槽。
8.进一步的，所述货箱主体结构的前后位置的上端分别设有一个手扶安全配合把手组件。
9.本实用新型的有益效果：
10.本实用新型通过在现有的车辆上设置行程开关、档位信号的相关联检测与控制，能够实现非空挡状态无法操作推杆，货箱非加位状态时限制车辆最高速度，从而保障了整体的使用安全性，避免了车辆在使用过程中可能存在的安全隐患，整体的控制性能更可靠。
附图说明
11.图1为本实用新型未推起时的结构示意图；
12.图2为本实用新型推起货箱时的结构示意图；
13.图3为本实用新型的电器控制原理图；
14.图中：1、电动推杆，2、货箱主体结构，3、行程开关组件，4、发动机主体。
具体实施方式
15.如图1至图3所示，一种带保护货箱顶杆装置，它通过在现有的车辆上设置行程开关、档位信号的相关联检测与控制，能够实现非空挡状态无法操作推杆，货箱非加位状态时限制车辆最高速度，从而保障了整体的使用安全性，避免了车辆在使用过程中可能存在的安全隐患，整体的控制性能更可靠。它包括全地形车主体框架结构，所述全地形车主体框架结构的上端右侧位置设有货箱主体结构2，所述货箱主体结构2的下端靠左侧位置通过电动推杆1与所述全地形车主体框架结构连接在一起，所述全地形车主体框架结构的上端与所述货箱主体结构2配合位置设有行程开关组件3，所述全地形车主体框架结构的内部安装有发动机主体4，所述货箱主体结构2与所述全地形车主体框架结构配合连接位置设有安装防松组合架，保障了配合时的组合牢固性更可靠。所述发动机主体4位于空挡位置时所述电动推杆1处于断开状态，所述行程开关组件3释放后所述货箱主体结构2被所述电动推杆1推起，所述发动机主体4获得所述行程开关组件3的释放信号，所述发动机主体4对汽油喷嘴进行喷油量减少操作，降低车速。在使用时的整体安全性更可靠。
16.作为优选，所述货箱主体结构2的内部设有货箱放置校准组合槽，在进行货箱的内部物品放置时的灵活性更强，对于一些规则性比较好的物品能够进行更稳定的配合放置。
17.作为优选，所述货箱主体结构2的前后位置的上端分别设有一个手扶安全配合把手组件，在使用时的灵活性更强，能够方便操作人员人工进行手扶操作。
18.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带保护货箱顶杆装置，其特征在于：包括全地形车主体框架结构，所述全地形车主体框架结构的上端右侧位置设有货箱主体结构(2)，所述货箱主体结构(2)的下端靠左侧位置通过电动推杆(1)与所述全地形车主体框架结构连接在一起，所述全地形车主体框架结构的上端与所述货箱主体结构(2)配合位置设有行程开关组件(3)，所述全地形车主体框架结构的内部安装有发动机主体(4)，所述货箱主体结构(2)与所述全地形车主体框架结构配合连接位置设有安装防松组合架，所述发动机主体(4)位于空挡位置时所述电动推杆(1)处于断开状态，所述行程开关组件(3)释放后所述货箱主体结构(2)被所述电动推杆(1)推起，所述发动机主体(4)获得所述行程开关组件(3)的释放信号，所述发动机主体(4)对汽油喷嘴进行喷油量减少操作，降低车速。2.根据权利要求1所述的一种带保护货箱顶杆装置，其特征在于：所述货箱主体结构(2)的内部设有货箱放置校准组合槽。3.根据权利要求1所述的一种带保护货箱顶杆装置，其特征在于：所述货箱主体结构(2)的前后位置的上端分别设有一个手扶安全配合把手组件。

技术总结
本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其涉及一种带保护货箱顶杆装置。本实用新型采用的技术方案是：包括全地形车主体框架结构，全地形车主体框架结构的上端右侧位置设有货箱主体结构，货箱主体结构的下端靠左侧位置通过电动推杆与全地形车主体框架结构连接在一起，全地形车主体框架结构的上端与货箱主体结构配合位置设有行程开关组件，全地形车主体框架结构的内部安装有发动机主体，货箱主体结构与全地形车主体框架结构配合连接位置设有安装防松组合架。本实用新型的优点是：能够实现非空挡状态无法操作推杆，货箱非加位状态时限制车辆最高速度，保障了整体的使用安全性，避免了车辆在使用过程中可能存在的安全隐患，整体的控制性能更可靠。控制性能更可靠。控制性能更可靠。


技术研发人员：陶沙 林留亮
受保护的技术使用者：泰州星云动力有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/3/1