一种汽车用空气悬架C型梁的制作方法

一种汽车用空气悬架c型梁
技术领域
1.本实用新型涉及汽车悬架梁技术领域，尤其涉及一种汽车用空气悬架c型梁。


背景技术：

2.随着汽车及零部件技术的发展，采用空气悬架的汽车日益普及。托梁作为整个空气悬架最主要的承载结构件，其通常具有一个具有弯曲部分的焊接件，该焊接件一般为整体铸造件或焊接的c形梁(u形梁)，并在该焊接件上焊接有减震支架等装置，具体来说，汽车的托梁在汽车底盘中起到重要的支撑作用。
3.传统的汽车用空气悬架c型梁的两端在汽车运动的过程中回受到巨大的载荷，从而使得c型梁的两端出现形变，甚至出现断裂，并且在对c型梁进行安装的过程中难以对安装孔进行对准，从而降低c型梁安装效率，因此需要一种汽车用空气悬架c型梁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中c型梁在工作时两端会受到巨大的载荷导致形变，甚至出现断裂的缺点，而提出的一种汽车用空气悬架c型梁。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车用空气悬架c型梁，包括c型梁主体，所述c型梁主体的外部设置有紧固机构，所述c型梁主体的外部设置有安装板，所述c型梁主体远离所述安装板的一侧设置有支撑板，所述安装板与所述支撑板之间连接有多个连接柱，所述连接柱的内部活动设置有导向机构；
7.所述导向机构包括活动连接在所述连接柱内部的定位杆，所述定位杆贯穿所述安装板，所述安装板与所述支撑板的外部均开设有多个安装孔。
8.上述技术方案进一步包括：
9.所述连接柱的内部开设有定位槽，所述定位杆与所述定位槽的内部滑动连接，所述安装板的外部开设有多个与所述定位槽内部相连通的连接槽。
10.所述定位杆通过所述连接槽贯穿所述安装板，所述定位槽的内部安装有弹簧，所述弹簧远离所述定位槽内部的一端与所述定位杆的外部相连接。
11.所述紧固机构包括对称设置在所述c型梁主体的外部的结构板，所述c型梁主体的外部对称设置有紧固板。
12.所述紧固板的外部开设有多个锁定槽，所述紧固板的外部安装有多个螺帽，所述结构板的外部开设有多个与所述锁定槽相匹配的限位槽。
13.所述限位槽的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓贯穿所述锁定槽，所述螺栓与所述螺帽的内部螺纹连接。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1、本实用新型中，通过紧固机构中结构板、紧固板、螺栓和螺帽的配合使用可以实现对c型梁主体两端的支撑的作用，降低c型梁主体两端在使用过程中受到的载荷，保证了c
型梁主体的使用寿命与稳定性。
16.2、本实用新型中，通过导向机构中连接柱、定位杆和弹簧的配合使用，实现对c型梁主体安装的导向，可以在对c型梁主体进行安装的过程中，通过定位杆实现对安装孔的导向，便于通过螺丝对c型梁主体进行固定，加快了对c型梁主体的安装效率。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车用空气悬架c型梁的内部结构示意图；
18.图2为本实用新型的第一立体示意图；
19.图3为本实用新型的第二立体示意图；
20.图4为图1中a处结构放大示意图；
21.图5为图1中b处结构放大示意图。
22.图中：1、c型梁主体；2、结构板；3、紧固板；4、螺栓；5、螺帽；6、安装板；7、支撑板；8、连接柱；9、安装孔；10、定位杆；11、定位槽；12、弹簧；13、连接槽；14、限位槽；15、锁定槽。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例1
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车用空气悬架c型梁电动自行车电机检测装置，包括c型梁主体1的外部设置有安装板6，c型梁主体1远离安装板6的一侧设置有支撑板7，安装板6与支撑板7之间连接有多个连接柱8，连接柱8的内部活动设置有导向机构；
26.导向机构包括活动连接在连接柱8内部的定位杆10，定位杆10贯穿安装板6，安装板6与支撑板7的外部均开设有多个安装孔9，连接柱8的内部开设有定位槽11，定位杆10与定位槽11的内部滑动连接，安装板6的外部开设有与定位槽11内部相连通的连接槽13；
27.定位杆10通过连接槽13贯穿安装板6，定位槽11的内部安装有弹簧12，弹簧12远离定位槽11内部的一端与定位杆10的外部相连接。
28.基于实施例1的一种汽车用空气悬架c型梁工作原理是，使用时，当需要对c型梁主体1进行安装时，连接柱8设置在安装孔9的附近，并且连接柱8和安装孔9的个数相吻合，从而使得定位杆10与安装孔9的位置相贴近，移动c型梁主体1，此时通过定位杆10可以对安装孔9进行定位，当定位杆10与汽车底盘相接触，然后再向上移动c型梁主体1，此时定位杆10受到外界的压力回向着定位槽11的内部回缩，从而使得安装板6与底盘之间相接触，然后再通过螺丝插入到安装孔9中就可以实现对c型梁主体1的固定安装，节省大量的人力与时间。
29.实施例二
30.如图5所示，基于实施例1的基础上，c型梁主体1的外部设置有紧固机构，紧固机构包括对称设置在c型梁主体1的外部的结构板2，c型梁主体1的外部对称设置有紧固板3，紧固板3的外部开设有多个锁定槽15，紧固板3的外部安装有多个螺帽5，结构板2的外部开设有多个与锁定槽15相匹配的限位槽14，限位槽14的内部滑动连接有螺栓4，螺栓4贯穿锁定槽15，螺栓4与螺帽5的内部螺纹连接。
31.本实施例中这样设计对于c型梁主体1来说可以增加c型梁主体1两端的强度，使用时将螺栓4塞入到限位槽14中，然后再贯穿锁定槽15，当螺栓4与螺帽5相接触时转动螺栓4，
螺栓4由于和螺帽5的内部螺纹连接，从而可以实现对结构板2和紧固板3的固定，在汽车运行的故操作c型梁主体1两端所受到的载荷会有一部分传递到结构板2和紧固板3当中，从而降低c型梁主体1两端所收到的载荷，避免c型梁主体1两端会受到巨大的载荷导致形变，甚至出现断裂的现象发生，c型梁主体1的内部呈中空设置，在保证结构强度的同时降低装置的整体质量。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用空气悬架c型梁，包括c型梁主体（1），其特征在于，所述c型梁主体（1）的外部设置有紧固机构，所述c型梁主体（1）的外部设置有安装板（6），所述c型梁主体（1）远离所述安装板（6）的一侧设置有支撑板（7），所述安装板（6）与所述支撑板（7）之间连接有多个连接柱（8），所述连接柱（8）的内部活动设置有导向机构；所述导向机构包括活动连接在所述连接柱（8）内部的定位杆（10），所述定位杆（10）贯穿所述安装板（6），所述安装板（6）与所述支撑板（7）的外部均开设有多个安装孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用空气悬架c型梁，其特征在于，所述连接柱（8）的内部开设有定位槽（11），所述定位杆（10）与所述定位槽（11）的内部滑动连接，所述安装板（6）的外部开设有多个与所述定位槽（11）内部相连通的连接槽（13）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用空气悬架c型梁，其特征在于，所述定位杆（10）通过所述连接槽（13）贯穿所述安装板（6），所述定位槽（11）的内部安装有弹簧（12），所述弹簧（12）远离所述定位槽（11）内部的一端与所述定位杆（10）的外部相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车用空气悬架c型梁，其特征在于，所述紧固机构包括对称设置在所述c型梁主体（1）的外部的结构板（2），所述c型梁主体（1）的外部对称设置有紧固板（3）。5.根据权利要求4所述的一种汽车用空气悬架c型梁，其特征在于，所述紧固板（3）的外部开设有多个锁定槽（15），所述紧固板（3）的外部安装有多个螺帽（5），所述结构板（2）的外部开设有多个与所述锁定槽（15）相匹配的限位槽（14）。6.据权利要求5所述的一种汽车用空气悬架c型梁，其特征在于，所述限位槽（14）的内部滑动连接有螺栓（4），所述螺栓（4）贯穿所述锁定槽（15），所述螺栓（4）与所述螺帽（5）的内部螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用空气悬架C型梁，涉及汽车悬架梁领域，其技术方案包括C型梁主体，C型梁主体的外部设置有紧固机构，C型梁主体的外部设置有安装板，C型梁主体远离安装板的一侧设置有支撑板，安装板与支撑板之间连接有多个连接柱，连接柱的内部活动设置有导向机构；导向机构包括活动连接在连接柱内部的定位杆，定位杆贯穿安装板，安装板与支撑板的外部均开设有多个安装孔，通过紧固机构中结构板、紧固板、螺栓和螺帽的配合使用可以实现对C型梁主体两端的支撑的作用，降低C型梁主体两端在使用过程中受到的载荷，保证了C型梁主体的使用寿命与稳定性。的使用寿命与稳定性。的使用寿命与稳定性。


技术研发人员：尹九国
受保护的技术使用者：丹阳市联创汽车附件有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/3/18