车顶行李架的制作方法

1.本实用新型涉及一种车顶行李架。


背景技术：

2.车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
3.但是，目前的车顶行李架主要由支撑座、用于装载行李的中空拉弯杆和用于装饰的面盖构成，支撑座常见的材料是采用压铸铝adc-12，压铸铝adc-12的密度为2730kg/m3，满足行李架承载的前提下，支座的重量较大，而且压铸件在生产时，模具腔内的压力大，模具的活动结构难设计，对产品的结构设计限制较大，再有，中空式行李架的支座有外观面，为了满足腐蚀性要求，压铸支座需要整体做电泳要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种重量轻、成本低的一种车顶行李架。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种车顶行李架，包括塑料支撑座、拉弯杆和螺栓，所述塑料支撑座的端头预埋有螺母，塑料支撑座靠近端头处的底面设置有弧形凹陷面，所述塑料支撑座的顶面对应弧形凹陷面的位置间隔设置有加强筋，所述拉弯杆一端连接塑料支撑座的端头，拉弯杆的另一端连接另一塑料支撑座的端头，所述螺栓穿过拉弯杆锁紧于螺母上，实现塑料支撑座和拉弯杆锁紧。
7.所述支撑座采用塑料支撑座，而且塑料支撑座的端头预埋螺母，螺栓穿过螺母并锁紧，实现拉弯杆和塑料支撑座锁紧，塑料支撑座与传统铝质支撑座相比，塑料支撑座生产时受到模具的限制较小，塑料支撑座的重量较轻，满足汽车轻量化的需求，而且大大降低车顶行李架的成本。
8.再有，塑料支撑座靠近端头处的设置有加强筋，加强筋加强了塑料支撑座薄弱处的支撑强度，令塑料支撑座的强度满足需求，大大提高车顶行李架的安全性。
9.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
10.进一步地，所述塑料支撑座为尼龙和玻纤混合制成的塑料支撑座。所述尼龙+玻纤（pa6+gf30%）的密度为1360kg/m3，相同体积下塑料支撑座比铝支撑座的重量减少50%。满足汽车轻量化的需求。
11.进一步地，所述塑料支撑座包括底板、连接板和连接筋，所述连接板设置在底板表面，连接筋一端连接连接板，连接筋另一端连接底板。
12.进一步地，所述底板靠近端头位置朝上形成所述弧形凹陷面。
13.进一步地，所述螺栓为铜螺栓，所述螺母为铜螺母。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型，所述支撑座采用塑料支撑座，而且塑料支撑座的端头预埋螺母，螺栓
穿过螺母并锁紧，实现拉弯杆和塑料支撑座锁紧，塑料支撑座与传统铝质支撑座相比，塑料支撑座生产时受到模具的限制较小，塑料支撑座的重量较轻，满足汽车轻量化的需求，而且大大降低车顶行李架的成本。
16.本实用新型，塑料支撑座靠近端头处的设置有加强筋，加强筋加强了塑料支撑座薄弱处的支撑强度，令塑料支撑座的强度满足需求，大大提高车顶行李架的安全性。
17.本实用新型，所述尼龙+玻纤（pa6+gf30%）的密度为1360kg/m3，相同体积下塑料支撑座比铝支撑座的重量减少50%。满足汽车轻量化的需求。
附图说明
18.图1为车顶行李架的示意图。
19.图2为车顶行李架的塑料支撑座示意图。
20.图3为车顶行李架的塑料支撑座剖面示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
22.实施例，结合图1到图3所示，一种车顶行李架，包括塑料支撑座1、拉弯杆2和螺栓，所述塑料支撑座1为尼龙和玻纤混合（pa6+gf30%）制成的塑料支撑座1，所述塑料支撑座1包括底板11、连接板12和连接筋13，所述连接板12设置在底板11表面，连接筋13一端连接连接板12，连接筋13另一端连接底板11。
23.所述塑料支撑座1的端头4预埋有螺母5，所述底板11靠近端头4位置朝上形成弧形凹陷面6，所述塑料支撑座1的顶面对应弧形凹陷面6的位置间隔设置有加强筋7，所述拉弯杆2一端连接塑料支撑座1的端头4，拉弯杆2的另一端连接另一塑料支撑座1的端头4，所述螺栓穿过拉弯杆2锁紧于螺母5上，实现支撑座和拉弯杆2锁紧。
24.进一步地，所述螺栓为铜螺栓，所述螺母5为铜螺母5。
25.所述支撑座采用塑料支撑座1，而且塑料支撑座1的端头4预埋螺母5，螺栓穿过螺母5并锁紧，实现拉弯杆2和塑料支撑座1锁紧，塑料支撑座1与传统铝质支撑座相比，塑料支撑座1生产时受到模具的限制较小，塑料支撑座1的重量较轻，满足汽车轻量化的需求，而且大大降低车顶行李架的成本。
26.再有，塑料支撑座1靠近端头4处的设置有加强筋7，加强筋7加强了塑料支撑座1薄弱处的支撑强度，令塑料支撑座1的强度满足需求，大大提高车顶行李架的安全性。
27.所述尼龙+玻纤（pa6+gf30%）的密度为1360kg/m3，相同体积下塑料支撑座1比铝支撑座的重量减少50%。满足汽车轻量化的需求。


技术特征：
1.一种车顶行李架，包括塑料支撑座、拉弯杆和螺栓，其特征在于：所述塑料支撑座的端头预埋有螺母，塑料支撑座靠近端头处的底面设置有弧形凹陷面，所述塑料支撑座的顶面对应弧形凹陷面的位置间隔设置有加强筋，所述拉弯杆一端连接塑料支撑座的端头，拉弯杆的另一端连接另一塑料支撑座的端头，所述螺栓穿过拉弯杆锁紧于螺母上，实现塑料支撑座和拉弯杆锁紧。2.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述塑料支撑座包括底板、连接板和连接筋，所述连接板设置在底板表面，连接筋一端连接连接板，连接筋另一端连接底板。3.根据权利要求2所述车顶行李架，其特征在于：所述底板靠近端头位置朝上形成所述弧形凹陷面。4.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述螺栓为铜螺栓，所述螺母为铜螺母。

技术总结
本实用新型涉及一种车顶行李架，包括塑料支撑座、拉弯杆和螺栓，所述塑料支撑座的端头预埋有螺母，塑料支撑座靠近端头处的底面设置有弧形凹陷面，所述塑料支撑座的顶面对应弧形凹陷面的位置间隔设置有加强筋，所述拉弯杆一端连接塑料支撑座的端头，拉弯杆的另一端连接另一塑料支撑座的端头，所述螺栓穿过拉弯杆锁紧于螺母上，实现塑料支撑座和拉弯杆锁紧。加强筋加强了塑料支撑座薄弱处的支撑强度，令塑料支撑座的强度满足需求，大大提高车顶行李架的安全性。的安全性。的安全性。


技术研发人员：檀卫良
受保护的技术使用者：广东维杰汽车部件制造有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/4/8