一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置。


背景技术：

2.汽车的动力源是与机械传动系统相连的内燃机，通过转动车轮来驱动汽车，在汽车中会设置有电源转换器用冷却装置，其中包括有一种混合动力的汽车，由燃料电池和燃气轮机驱动的发电机组合驱动而成。
3.现有技术方案存在以下缺陷：电池组体积大、重量大，增加了燃料消耗，并且难以有效提供车辆的功率需求，实用性低，因此，我们提供一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，旨在解决电池组体积大、重量大，增加了燃料消耗，并且难以有效提供车辆的功率需求，实用性低的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，包括：车体，所述车体的上侧设置有后轮并起到驱动作用，且车体的下侧设置有前轮，所述后轮的内侧设置有电动机；
6.传动器，其设置在电动机的内侧，所述传动器的内侧设置有飞轮并起到储存能量的作用，且传动器的下侧设置有功率控制器；
7.电池块，其连接在功率控制器的下侧，所述车体的下端设置有燃料箱并起到储存燃料的作用，所述前轮的上侧设置有加速制动块，且前轮的下侧设置有动力机构。
8.优选的，所述后轮通过传动器与电动机相连接并起到提供动力的作用，且电动机关于车体的竖直中垂线对称安装。
9.优选的，所述加速制动块与功率控制器相连接并起到控制电动机的作用。
10.优选的，所述动力机构包括燃烧电池组、燃气轮机和发电机；
11.燃烧电池组，其设置在车体的下端并位于燃料箱的左侧；
12.燃气轮机，其连接在燃烧电池组的上侧；
13.发电机，其设置在燃气轮机的上侧。
14.优选的，所述功率控制器与燃烧电池组和燃气轮机相连接并起到调节碳氢燃料和空气到燃烧电池组和燃气轮机的输送来控制电动机转矩的效果。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，电池组体积相对与车辆设置，能够改善燃料消耗，并且能够有效提供车辆的功率需求，实用性高。
16.1、设有燃烧电池组和燃气轮机，通过功率控制器与燃烧电池组和燃气轮机相连接并起到调节碳氢燃料和空气到燃烧电池组和燃气轮机的输送来控制电动机转矩的效果，使
功率控制器能够通过调节碳氢燃料和空气输送到燃烧电池组和燃气轮机来控制电动机的转矩，在低功率要求时，所需能量小于燃烧电池组的最大功率输出，燃烧电池组将提供车体的全部或大部分功率要求，当车体的功率需求增加时，功率控制器将向燃气轮机提供额外的碳氢燃料，以产生车体需要的额外动力，达到最大可持续的功率水平，提高了实用性；
17.2、设有车体和燃烧电池组，通过设置燃烧电池组的尺寸相对于燃气轮机和车体而言，能够为车体提供最大可持续功率的50％左右的电力输出，与内燃机驱动的车辆相比，燃烧电池组的相对尺寸实现了燃料消耗的改善。
附图说明
18.图1为本实用新型仰视结构示意图；
19.图2为本实用新型中燃气轮机和发电机连接整体结构示意图；
20.图3为本实用新型中图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1-车体、2-后轮、3-电动机、4-传动器、5-飞轮、6-功率控制器、7-电池块、8-燃料箱、9-加速制动块、10-燃烧电池组、11-燃气轮机、12-发电机、13-前轮。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置技术方案：包括：车体1的上侧设置有后轮2并起到驱动作用，且车体1的下侧设置有前轮13，后轮2的内侧设置有电动机3，通过后轮2和前轮13能够便于带动车体1进行移动，传动器4设置在电动机3的内侧，传动器4的内侧设置有飞轮5并起到储存能量的作用，且传动器4的下侧设置有功率控制器6，通过飞轮5能够在车体1制动和低功耗时存储能量；电池块7连接在功率控制器6的下侧，车体1的下端设置有燃料箱8并起到储存燃料的作用，前轮13的上侧设置有加速制动块9，且前轮13的下侧设置有动力机构，通过动力机构便于为后轮2提供驱动动力。
24.在使用该无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置时，具体的如图1、图2和图3中，在使用的过程中，由于后轮2通过传动器4与电动机3相连接并起到提供动力的作用，且电动机3关于车体1的竖直中垂线对称安装，使得传动器4能够控制电动机3带动后轮2进行转动，从而便于后轮2带动车体1进行行驶，再通过加速制动块9与功率控制器6相连接并起到控制电动机3的作用，使驾驶员能够通过控制加速制动块9来对电动机3进行调节，以便于控制车速；
25.具体的如图1和图2中，通过功率控制器6与燃烧电池组10和燃气轮机11相连接并起到调节碳氢燃料和空气到燃烧电池组10和燃气轮机11的输送来控制电动机3转矩的效果，使功率控制器6能够通过调节碳氢燃料和空气到燃烧电池组10和燃气轮机11的输送来控制电动机3转矩，在低功率要求时，所需能量小于燃烧电池组10的最大功率输出，燃烧电池组10将提供1的全部或大部分功率要求，当车体1的功率需求增加时，功率控制器6将向燃气轮机11提供额外的碳氢燃料，以产生车体1需要的额外动力，达到最大可持续的功率水平，提高了实用性。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，其特征在于，包括：车体，所述车体的上侧设置有后轮并起到驱动作用，且车体的下侧设置有前轮，所述后轮的内侧设置有电动机；传动器，其设置在电动机的内侧，所述传动器的内侧设置有飞轮并起到储存能量的作用，且传动器的下侧设置有功率控制器；电池块，其连接在功率控制器的下侧，所述车体的下端设置有燃料箱并起到储存燃料的作用，所述前轮的上侧设置有加速制动块，且前轮的下侧设置有动力机构。2.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，其特征在于：所述后轮通过传动器与电动机相连接并起到提供动力的作用，且电动机关于车体的竖直中垂线对称安装。3.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，其特征在于：所述加速制动块与功率控制器相连接并起到控制电动机的作用。4.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，其特征在于：所述动力机构包括燃烧电池组、燃气轮机和发电机；燃烧电池组，其设置在车体的下端并位于燃料箱的左侧；燃气轮机，其连接在燃烧电池组的上侧；发电机，其设置在燃气轮机的上侧。5.如权利要求4所述的一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，其特征在于：所述功率控制器与燃烧电池组和燃气轮机相连接并起到调节碳氢燃料和空气到燃烧电池组和燃气轮机的输送来控制电动机转矩的效果。

技术总结
本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，车体，所述车体的上侧设置有后轮并起到驱动作用，且车体的下侧设置有前轮，所述后轮的内侧设置有电动机；传动器，其设置在电动机的内侧，所述传动器的内侧设置有飞轮并起到储存能量的作用，且传动器的下侧设置有功率控制器；电池块，其连接在功率控制器的下侧，所述车体的下端设置有燃料箱并起到储存燃料的作用，所述前轮的上侧设置有加速制动块，且前轮的下侧设置有动力机构。该无人驾驶汽车的电源转换器的冷却装置，电池组体积相对与车辆设置，能够改善燃料消耗，并且能够有效提供车辆的功率需求，实用性高。实用性高。实用性高。


技术研发人员：张森
受保护的技术使用者：达魔重卡电动汽车制造（杭州）有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/18