一种汽车用电动长外滑轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车用电动长外滑轨结构。


背景技术：

2.目前电动汽车蓄电池是在车身下，蓄电池的大小直接决定了汽车的续航里程，那么增大电池体积是增大续航里程的方法之一；所以电动汽车车内空间就会变得有限，在保证滑轨强度的前提下，降低电动长滑轨外滑轨的高度对与增加电动汽车内部使用空间具有绝对的意义，目前市面上无论是钢外滑轨还是铝合金外滑轨高都满足不了电动汽车对矮外滑轨需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对上述的问题，提供一种汽车用电动长外滑轨结构，本实用新型不但可以满足电动汽车对于矮外滑轨高度的需求，同时可以满足三点式安全带的安全需求。
4.一种汽车用电动长外滑轨结构，包括有底板、左立板和右立板，左立板和右立板沿底板设置，左立板和右立板之间形成有外滑内槽，外滑内槽顶部具有开口，底板的外侧开设有若干螺栓安装孔，螺栓安装孔用于将汽车用电动长外滑轨固定在车身上。
5.所述的外滑内槽为方形槽、矩形槽、圆型槽或椭圆型槽或其他任意形状的槽。
6.所述的左立板和右立板的顶面均开设有装饰条安装槽，装饰条安装槽用于安装装饰条。
7.所述的左立板和右立板的顶部外侧延伸有装饰边。
8.所述的左立板和右立板的外侧与底板之间设置有加强筋。
9.本实用新型的有益效果：
10.1、结构简单，制造难度低，制造精度容易保证。
11.2、螺栓安装孔位于两侧，使车身安装螺栓集成在外滑轨的两侧，减低了外滑轨的高度。
12.3、外滑轨上集成了外观装饰功能，增加了产品的美观性。
13.4、外滑轨上设置了装饰条安装槽，降低了制造成本。
附图说明
14.图1为本实用新型第一实施例的立体示意图。
15.图2为本实用新型第一实施例的端面视图。
16.图3为本实用新型第二实施例的端面视图。
17.图4为本实用新型第一实施例的使用状态图。
具体实施方式
18.如图1和图2所示，为本实用新型的第一实施，一种汽车用电动长外滑轨结构，包括有底板1、左立板2和右立板3，左立板2和右立板3沿底板1设置，左立板2和右立板3之间形成有外滑内槽4，外滑内槽4顶部具有开口5，外滑内槽4为矩形槽；底板1的外侧开设有若干螺栓安装孔6，螺栓安装孔6用于将汽车用电动长外滑轨固定在车身上。
19.如图3所示，为本实用新型的第二实施，一种汽车用电动长外滑轨结构，包括有底板1、左立板2和右立板3，左立板2和右立板3沿底板1设置，左立板2和右立板3之间形成有外滑内槽4，外滑内槽4顶部具有开口5，所述的外滑内槽4为矩形槽；所述的底板1上开设有若干螺栓安装孔6，螺栓安装孔6用于将汽车用电动长外滑轨固定在车身上；
20.所述的左立板2和右立板3的顶面均开设有装饰条安装槽7，装饰条安装槽7用于安装装饰条；左立板2和右立板3的顶部外侧延伸有装饰边8；左立板2和右立板3的外侧与底板1之间设置有加强筋9。
21.所述的外滑内槽4可为方形槽、圆型槽或椭圆型槽或其他任意形状的槽。
22.如图4所示，为本实用新型第一实施例的使用状态。


技术特征：
1.一种汽车用电动长外滑轨结构，其特征在于：包括有底板(1)、左立板(2)和右立板(3)，左立板(2)和右立板(3)沿底板(1)设置，左立板(2)和右立板(3)之间形成有外滑内槽(4)，外滑内槽(4)顶部具有开口(5)；底板(1)的外侧开设有若干螺栓安装孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电动长外滑轨结构，其特征在于：所述的外滑内槽(4)为方形槽、矩形槽、圆型槽或椭圆型槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车用电动长外滑轨结构，其特征在于：所述的左立板(2)和右立板(3)的顶面均开设有装饰条安装槽(7)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用电动长外滑轨结构，其特征在于：所述的左立板(2)和右立板(3)的顶部外侧延伸有装饰边(8)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用电动长外滑轨结构，其特征在于：所述的左立板(2)和右立板(3)的外侧与底板(1)之间设置有加强筋(9)。

技术总结
一种汽车用电动长外滑轨结构，包括有底板、左立板和右立板，左立板和右立板沿底板设置，左立板和右立板之间形成有外滑内槽，外滑内槽顶部具有开口，底板的外侧开设有若干螺栓安装孔，螺栓安装孔用于将汽车用电动长外滑轨固定在车身上。本实用新型结构简单，制造难度低，制造精度容易保证。螺栓安装孔位于两侧，使车身安装螺栓集成在外滑轨的两侧，减低了外滑轨的高度。外滑轨上集成了外观装饰功能，增加了产品的美观性。外滑轨上设置了装饰条安装槽，降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。


技术研发人员：闫振华 冯素丽 李忠民 程龙 高艾琛 孙靓 骆婉怡 郭辉
受保护的技术使用者：上海东尚机械科技有限责任公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/1/25