一种智能公交车用固定拉环的制作方法

1.本实用新型属于智能公交配件技术领域，尤其是一种智能公交车用固定拉环。


背景技术：

2.智能公交就是运用当下最先进的gps/北斗定位技术、3g/4g通信技术、gis地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。
3.公交车拉环作为公交车上最常使用的部件之一，其结构和样式越来越多样化并更加便于使用，但是，在公交车进行启停或转弯时，站着抓住手环的乘客都会晃动，不稳定的晃动让人很不舒服甚至摔倒，部分使用完全固定使得拉环，这就无法有效活动和避让乘客，使得乘客容易在晃动过程中与之发生碰撞而受伤，现有的拉环功能均不足以满足需求。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了一种智能公交车用固定拉环。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能公交车用固定拉环，包括横杆，在所述横杆上套接固定的定位环，尼龙环带限位在定位环上，在所述尼龙环带底部设有铰接的吊环，在所述吊环上设有滑动的调节螺杆，手拉环套接在调节螺杆上。
6.优选的，在所述定位环上设有凹槽，尼龙环带套接在凹槽内。
7.优选的，在所述尼龙环带上设有定位夹。
8.优选的，在所述凹槽表面一体设置橡胶缓冲圈。
9.优选的，所述吊环上部通过插销轴铰接在尼龙环带底部。
10.优选的，所述手拉环包括拉环和拉环一体设置的套筒，所述套筒套接在调节螺杆上，所述套筒为金属铸造，在所述拉环上设有指环槽。
11.优选的，所述调节螺杆包括螺纹杆和套接在吊环上的球头。
12.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：在本实用新型中，定位夹使得尼龙环带牢固的套接在凹槽内，使得尼龙环带不易脱落，橡胶缓冲圈对尼龙环带增强一定的阻力，使手拉环晃动时进行一定的缓冲，减少使用者的不适，套筒套接在调节螺杆上，球头在吊环上滑动，通过套筒在螺纹杆上旋转，实现手拉环高度的调节，适用于不同身高的人群，套筒为金属铸造，旋转下来的手拉环可以当做安全锤使用，使得产品的附加值得到了大大的提升。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
14.图1为本实用新型一种智能公交车用固定拉环的结构示意图；
15.图中：1.横杆；2.定位环；3.尼龙环带；4.凹槽；5.橡胶缓冲圈；6.定位夹；7.插销轴；8.吊环；9.调节螺杆；10.手拉环；11.拉环；12.套筒；13.指环槽；14.螺纹杆；15.吊环。
具体实施方式
16.为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。
17.本实用新型公开了一种智能公交车用固定拉环，参照图1，其包括横杆1，在横杆2上套接固定的定位环2，尼龙环带3限位在定位环2上，在尼龙环带3底部设有铰接的吊环8，吊环8上部通过插销轴7铰接在尼龙环带3底部，在吊环8上设有滑动的调节螺杆9，手拉环10套接在调节螺杆9上。
18.使用时，在定位环2上设有凹槽4，尼龙环带3套接在凹槽4内，在尼龙环带3上设有定位夹6，定位夹6使得尼龙环带3牢固的套接在凹槽4内，使得尼龙环带3不易脱落，在凹槽4表面一体设置橡胶缓冲圈5。橡胶缓冲圈5对尼龙环带3增强一定的阻力，使手拉环10晃动时进行一定的缓冲，减少使用者的不适。
19.在尼龙环带3底部设有铰接的吊环8，吊环8上部通过插销轴7铰接在尼龙环带3底部，在吊环8上设有滑动的调节螺杆9，手拉环10套接在调节螺杆9上。调节螺杆9包括螺纹杆14和套接在吊环8上的球头15。手拉环10包括拉环11和拉环11一体设置的套筒12，套筒12套接在调节螺杆9上，球头15在吊环8上滑动，通过套筒12在螺纹杆14上旋转，实现手拉环10高度的调节，适用于不同身高的人群，套筒12为金属铸造，旋转下来的手拉环10可以当做安全锤使用，使得产品的附加值得到了大大的提升。在拉环11上设有指环槽13。通过指环槽13增强拉环11的稳定效果，
20.应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：包括横杆(1)，在所述横杆(1)上套接固定的定位环(2)，尼龙环带(3)限位在定位环(2)上，在所述尼龙环带(3)底部设有铰接的吊环(8)，在所述吊环(8)上设有滑动的调节螺杆(9)，手拉环(10)套接在调节螺杆(9)上。2.根据权利要求1所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：在所述定位环(2)上设有凹槽(4)，尼龙环带(3)套接在凹槽(4)内。3.根据权利要求2所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：在所述尼龙环带(3)上设有定位夹(6)。4.根据权利要求3所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：在所述凹槽(4)表面一体设置橡胶缓冲圈(5)。5.根据权利要求1所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：所述吊环(8)上部通过插销轴(7)铰接在尼龙环带(3)底部。6.根据权利要求1所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：所述手拉环(10)包括拉环(11)和拉环(11)一体设置的套筒(12)，所述套筒(12)套接在调节螺杆(9)上，所述套筒(12)为金属铸造，在所述拉环(11)上设有指环槽(13)。7.根据权利要求1所述的一种智能公交车用固定拉环，其特征在于：所述调节螺杆(9)包括螺纹杆(14)和套接在吊环(8)上的球头(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种智能公交车用固定拉环，属于智能公交配件技术领域，包括横杆，在所述横杆上套接固定的定位环，尼龙环带限位在定位环上，在所述尼龙环带底部设有铰接的吊环，在所述吊环上设有滑动的调节螺杆，手拉环套接在调节螺杆上，定位夹使得尼龙环带牢固的套接在凹槽内，使得尼龙环带不易脱落，橡胶缓冲圈对尼龙环带增强一定的阻力，使手拉环晃动时进行一定的缓冲，减少使用者的不适，套筒套接在调节螺杆上，球头在吊环上滑动，通过套筒在螺纹杆上旋转，实现手拉环高度的调节，适用于不同身高的人群，套筒为金属铸造，旋转下来的手拉环可以当做安全锤使用，使得产品的附加值得到了大大的提升。值得到了大大的提升。值得到了大大的提升。


技术研发人员：李业飞
受保护的技术使用者：山东佑捷交通科技有限公司
技术研发日：2021.09.25
技术公布日：2022/3/11