一种防撞垫翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，主要用于防撞缓冲车的防撞垫的180度翻转。


背景技术：

2.目前，传统防撞缓冲车的防撞垫若是要实现180度翻转，一般要使用两组油缸，每组油缸实现90度翻转，两组配合才能实现180度翻转。不仅动作繁琐、控制麻烦、容易误操作，而且还具有设备成本高、可靠性差等缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型针对以上问题，提出了一种简单、可靠，通过一组油缸即可完成防撞垫180度翻转的防撞垫翻转机构。
4.本实用新型的技术方案为：所述防撞垫1设置在车架2的尾部，所述车架2的尾部固定连接有车架尾部耳座3，所述防撞垫1的根部固定连接有防撞垫安装板4，所述车架尾部耳座3通过销轴一5与防撞垫安装板4铰接；
5.所述翻转机构包括油缸11以及连接板7，所述油缸11的缸体固定设置在车架2的下方，所述油缸11的活塞杆通过滚轮销轴9与连接板7铰接，所述连接板7还通过销轴二6与防撞垫安装板4铰接；所述销轴二6、滚轮销轴9分处在销轴一5的两侧。
6.所述翻转机构还包括导向板10，所述导向板10固定连接在车架2尾部的下方，并且导向板10中开设有平行于油缸11轴向的长条形滑槽，所述滚轮销轴9可滑动的设置在长条形滑槽中。
7.所述车架2尾部的下方还固定连接有耳座13，所述油缸11的缸体与所述耳座13铰接。
8.所述连接板7呈c字形，并且连接板7的中部和车架尾部耳座3之间留有空隙，所述空隙中设有与连接板7的中部固定相连的支臂，所述支臂的端头处铰接有滚轮8；所述车架尾部耳座3远离车架2的一侧设有用于抵靠滚轮8的安装面。
9.本实用新型使用时，随着油缸的活塞杆的往复运动，将经过连接板拉拽或推动防撞垫安装板，从而带动防撞垫，使其绕销轴一自水平状态向上翻转至竖直状态，而当防撞垫向上摆动至其重心越过销轴一所在的竖直平面之后，防撞垫可在重力作用下向下翻转，直至重新回到水平状态，最终，即可通过一个油缸实现防撞垫的180度翻转。从整体上具有结构可靠、稳定性高、操作简便、无误操作等优点。
附图说明
10.图1是本案的工作状态参考图一，
11.图2是本案的工作状态参考图二；
12.图中1：防撞垫，2：车架，3：车架尾部耳座，4：防撞垫安装板，5：销轴一，6：销轴二，7：连接板，8：滚轮，9：滚轮销轴，10：导向板，11：油缸，12：销轴三，13：耳座。
具体实施方式
13.为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。
14.如图1-2所示，本状态为防撞垫在车厢内，准备翻转180度，进入工作状态，具体实现办法如下：耳座13焊接在车架2上，油缸11利用销轴三12固定在耳座13上；
15.当油缸所液压系统控制缩短，油缸11的活塞杆端头的滚动销轴9受油缸11拉力影响，在导向板10的限制下向右运动，连接板7也与滚动销轴9铰接，安装在连接板7上面的滚轮8，此刻正紧贴着车架尾部耳座3的仿型面上面，因连接板7中部安装的滚轮8，一直顶在车架尾部耳座3的仿形安装面，所以当连接板7上滚动销轴9向右运动，通过杠杆原理，安装在连接板7上面的销轴二6以销轴一5为圆心，逆时针旋转运动，同时滚轮8向下在车架尾部耳座3的仿形线上向下运动，但销轴二6运动时又带动防震垫安装板4以销轴一5为圆心，逆时针运动，安装在防震垫安装板4上面的防撞垫1也逆时针旋转，从车厢翻转而出。
16.当防撞垫1到竖直位置时，滚轮8与车架尾部耳座3仿形线脱离，防撞垫1通过自重向后逆时针旋转到水平工作状态。
17.反之，当油缸11伸出，防撞垫1顺时针翻转升起，当防震垫1重心过销轴一5时，防撞垫通过重力实现向车内翻转，达到转场运输状态。
18.本实用新型如图1-2所示，所述防撞垫1设置在车架2的尾部，所述车架2的尾部固定连接有车架尾部耳座3，所述防撞垫1的根部固定连接有防撞垫安装板4，所述车架尾部耳座3通过销轴一5与防撞垫安装板4铰接；
19.所述翻转机构包括油缸11以及连接板7，所述油缸11的缸体固定设置在车架2的下方，所述油缸11的活塞杆通过滚轮销轴9与连接板7铰接，所述连接板7还通过销轴二6与防撞垫安装板4铰接；所述销轴二6、滚轮销轴9分处在销轴一5的两侧。这样，随着油缸11的活塞杆的往复运动，将经过连接板7拉拽或推动防撞垫安装板4，从而带动防撞垫1，使其绕销轴一自水平状态向上翻转至竖直状态，而当防撞垫1向上摆动至其重心越过销轴一所在的竖直平面之后，防撞垫1可在重力作用下向下翻转，直至重新回到水平状态，最终，即可通过一个油缸实现防撞垫的180度翻转。
20.所述翻转机构还包括导向板10，所述导向板10固定连接在车架2尾部的下方，并且导向板10中开设有平行于油缸11轴向的长条形滑槽，所述滚轮销轴9可滑动的设置在长条形滑槽中。从而通过导向板10对滚轮销轴9的往复直线运动进行限位，以确保油缸的活塞杆的稳定运行，进而保证机构整体的稳定运行。另一方面，通过导向板的限位，也可以实现对防撞垫最大翻转角度的限位。
21.上述中滚轮销轴为一铰接有滚轮的销轴，其中的销轴用于实现活塞杆与连接板的铰接，其中的滚轮则设置于长条形滑槽中。
22.所述车架2尾部的下方还固定连接有耳座13，所述油缸11的缸体与所述耳座13铰接。从而使得油缸的装配更为简单、方便。
23.所述连接板7呈c字形，并且连接板7的中部和车架尾部耳座3之间留有空隙，所述空隙中设有与连接板7的中部固定相连的支臂，所述支臂的端头处铰接有滚轮8；
24.所述车架尾部耳座3远离车架2的一侧设有用于抵靠滚轮8的安装面。
25.首先，c字形的连接板7具有结构更为可靠的优点，并且可有效避免运动干涉的问
题。然后，由于滚轮8的存在，在防撞垫向车厢外翻转的过程中，滚轮8会先顶在车架尾部耳座3的安装面上，并且以滚轮为支点形成一杠杆，使得滚动销轴9更好的带动销轴二6以销轴一5为圆心，逆时针旋转运动，从而使得机构整体的运行更为稳定、可靠。
26.本实用新型具体实施途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种防撞垫翻转机构，其特征在于，所述防撞垫（1）设置在车架（2）的尾部，所述车架（2）的尾部固定连接有车架尾部耳座（3），所述防撞垫（1）的根部固定连接有防撞垫安装板（4），所述车架尾部耳座（3）通过销轴一（5）与防撞垫安装板（4）铰接；所述翻转机构包括油缸（11）以及连接板（7），所述油缸（11）的缸体固定设置在车架（2）的下方，所述油缸（11）的活塞杆通过滚轮销轴（9）与连接板（7）铰接，所述连接板（7）还通过销轴二（6）与防撞垫安装板（4）铰接；所述销轴二（6）、滚轮销轴（9）分处在销轴一（5）的两侧。2.根据权利要求1所述的一种防撞垫翻转机构，其特征在于，所述翻转机构还包括导向板（10），所述导向板（10）固定连接在车架（2）尾部的下方，并且导向板（10）中开设有平行于油缸（11）轴向的长条形滑槽，所述滚轮销轴（9）可滑动的设置在长条形滑槽中。3.根据权利要求2所述的一种防撞垫翻转机构，其特征在于，所述车架（2）尾部的下方还固定连接有耳座（13），所述油缸（11）的缸体与所述耳座（13）铰接。4.根据权利要求1、2或3所述的一种防撞垫翻转机构，其特征在于，所述连接板（7）呈c字形，并且连接板（7）的中部和车架尾部耳座（3）之间留有空隙，所述空隙中设有与连接板（7）的中部固定相连的支臂，所述支臂的端头处铰接有滚轮（8）；所述车架尾部耳座（3）远离车架（2）的一侧设有用于抵靠滚轮（8）的安装面。

技术总结
本实用新型公开了一种防撞垫翻转机构，涉及工程机械领域，主要用于防撞缓冲车的防撞垫的180度翻转。提出了一种简单、可靠，通过一组油缸即可完成防撞垫180度翻转的防撞垫翻转机构。所述防撞垫设置在车架的尾部，所述车架的尾部固定连接有车架尾部耳座，所述防撞垫的根部固定连接有防撞垫安装板，所述车架尾部耳座通过销轴一与防撞垫安装板铰接；所述翻转机构包括油缸以及连接板，所述油缸的活塞杆通过滚轮销轴与连接板铰接，所述连接板还通过销轴二与防撞垫安装板铰接；所述销轴二、滚轮销轴分处在销轴一的两侧。从整体上具有结构可靠、稳定性高、操作简便、无误操作等优点。无误操作等优点。无误操作等优点。


技术研发人员：王惠文 施伟斌
受保护的技术使用者：南京英达公路养护车制造有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/1/21