一种汽车格栅散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及格栅散热结构领域，特别涉及一种汽车格栅散热结构。


背景技术：

2.汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，前格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。
3.在现有技术中，当遇到天气炎热时，自然风通过格栅进入到发动机舱中，由于天气温度较高，进入到发动机仓内的气流温度也随之升高，导致了格栅散热效率降低，使发动机容易出现一些故障。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车格栅散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车格栅散热结构，包括外框，所述外框内壁的两侧等距离固定设有三个格栅条，且每个格栅条外壁的两端与外框内壁的两侧固定连接，所述外框背面一侧的两个边角处均固定设有伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均固定设有连接套环，每个所述连接套环的内壁均穿插设有冷凝管，所述冷凝管的外壁两端均套设有对接环，且每个对接环的内壁分别于冷凝管两端的内壁连通。
6.优选的，所述外框两侧的两端均开设有挂接槽，所述外框背面两侧的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁与挂接槽的内壁连通，所述螺纹孔的内壁卡合设有螺栓，且螺纹孔的内壁与螺栓的外壁螺纹连接。
7.优选的，每个所述挂接槽的内壁均卡合设有挂轴，每个所述挂轴的一端均固定设有安装支架，每个所述安装支架的一端均开设有固定螺孔。
8.优选的，所述外框的底部等距离固定设有三个卡块，每个所述卡块均与汽车本体卡合连接，且外框通过每个卡块与汽车本体卡合连接。
9.优选的，所述外框顶部的中间位置固定设有车标安装板。
10.优选的，所述外框底部的中间位置开设有摄像头镜孔。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.（1）在汽车格栅的背面固定安装冷凝管，在汽车行驶时，经过汽车电脑的温度传感器控制冷凝管的启动和关闭，冷凝管内的水比热容最大，用温度低的水流动降温，当自然温度过高时，汽车电脑自动开启冷凝管，经过汽车格栅冷凝管的空气遇冷而降低温度，从而能够有效降低水箱以及整个发动机舱的温度；
13.（2）外框与汽车本体的连接采用了z型的安装支架进行安装，采用z形安装支架的
优点是在汽车轻微碰撞到较小物体时安装支架能通过压溃变形而吸收部分碰撞能量，一定程度上减小了对物体以及水箱的伤害。
14.（3）外框两端的两侧开设的开设的挂接槽，并在安装支架的侧端设置有挂轴，使外框通过挂接槽和挂轴挂接于安装支架上，方便了对散热格栅本体进行安装，结构简单。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型冷凝管结构示意图；
17.图3为本实用新型挂接安装结构示意图。
18.图中：1、外框；2、伸缩杆；3、连接套环；4、冷凝管；5、对接环；6、挂接槽；8、安装支架；9、固定螺孔；10、挂轴；11、螺纹孔；12、螺栓；13、卡块；14、摄像头镜孔；15、车标安装板；16、格栅条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车格栅散热结构，包括外框1，外框1内壁的两侧等距离固定设有三个格栅条16，且每个格栅条16外壁的两端与外框1内壁的两侧固定连接，外框1背面一侧的两个边角处均固定设有伸缩杆2，每个伸缩杆2的一端均固定设有连接套环3，每个连接套环3的内壁均穿插设有冷凝管4，冷凝管4的外壁两端均套设有对接环5，且每个对接环5的内壁分别于冷凝管4两端的内壁连通；
21.如图2所示，外框1两侧的两端均开设有挂接槽6，外框1背面两侧的两端均开设有螺纹孔11，且螺纹孔11的内壁与挂接槽6的内壁连通，螺纹孔11的内壁卡合设有螺栓12，且螺纹孔11的内壁与螺栓12的外壁螺纹连接，每个挂接槽6均卡合设有挂轴10，外框1通过挂接槽6与挂轴10滑动连接，再通过螺纹孔11和螺栓12将挂轴10进行定位，每个挂轴10的一端均固定设有安装支架8，安装支架8采用z字形可以在轻微碰撞时，通过压溃变形来吸收部分碰撞能量，对汽车水箱起到了一定保护作用，每个安装支架8的一端均开设有固定螺孔9，将安装支架8进行固定，且每个安装支架8通过挂轴10和挂接槽6与外框1卡合连接；
22.如图1所示，外框1的底部等距离固定设有三个卡块13，每个卡块13均与汽车本体卡合连接，且外框1通过每个卡块13与汽车本体卡合连接，加强了外框1与汽车本体连接的牢固性，外框1顶部的中间位置固定设有车标安装板15，外框1底部的中间位置开设有摄像头镜孔14，方便对车标和摄像头进行安装。
23.本实用新型工作原理：冷凝管4通过外框1背面的伸缩杆2和连接套环3固定在外框1的后面，冷凝管4通过对接环5与外部进行连接，汽车行驶时，经过汽车电脑的温度传感器控制冷凝管4的启动和关闭，冷凝管4内的水比热容最大，用温度低的水流动降温，当自然温度过高时，汽车电脑自动开启冷凝管4，经过冷凝管4的空气遇冷而降低温度，从而能够有效降低水箱以及整个发动机舱的温度，外框1和汽车本体的连接使用了z字形的安装支架8，在
汽车轻微碰撞到较小物体时安装支架8能通过压溃变形而吸收部分碰撞能量，一定程度上减小了对物体以及水箱的伤害，在对本汽车格栅进行安装时，通过外框1上挂接槽6和安装支架8上的挂轴10进行滑动挂接，当挂接槽6和挂轴10卡合连接时，通过螺纹孔11拧紧螺栓12来对挂轴10进行固定，从而将外框1和汽车本体固定连接在一起，通过在外框1开设摄像头镜孔14和车标安装板15，方便对车标和摄像头进行安装。
24.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车格栅散热结构，包括外框（1），其特征在于，所述外框（1）内壁的两侧等距离固定设有三个格栅条（16），且每个格栅条（16）外壁的两端与外框（1）内壁的两侧固定连接，所述外框（1）背面一侧的两个边角处均固定设有伸缩杆（2），每个所述伸缩杆（2）的一端均固定设有连接套环（3），每个所述连接套环（3）的内壁均穿插设有冷凝管（4），所述冷凝管（4）的外壁两端均套设有对接环（5），且每个对接环（5）的内壁分别与冷凝管（4）两端的内壁连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于，所述外框（1）两侧的两端均开设有挂接槽（6），所述外框（1）背面两侧的两端均开设有螺纹孔（11），且螺纹孔（11）的内壁与挂接槽（6）的内壁连通，所述螺纹孔（11）的内壁卡合设有螺栓（12），且螺纹孔（11）的内壁与螺栓（12）的外壁螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于，每个所述挂接槽（6）的内壁均卡合设有挂轴（10），每个所述挂轴（10）的一端均固定设有安装支架（8），每个所述安装支架（8）的一端均开设有固定螺孔（9）。4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于，所述外框（1）的底部等距离固定设有三个卡块（13）。5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于，所述外框（1）顶部的中间位置固定设有车标安装板（15）。6.根据权利要求1所述的一种汽车格栅散热结构，其特征在于，所述外框（1）底部的中间位置开设有摄像头镜孔（14）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车格栅散热结构，包括外框，外框内壁的两侧等距离固定设有三个格栅条，且每个格栅条外壁的两端与外框内壁的两侧固定连接，外框背面一侧的两个边角处均固定设有伸缩杆，每个伸缩杆的一端均固定设有连接套环，每个连接套环的内壁均穿插设有冷凝管，冷凝管的外壁两端均套设有对接环，且每个对接环的内壁分别于冷凝管两端的内壁连通，冷凝管内的水比热容最大，用温度低的水流动降温，当自然温度过高时，汽车电脑自动开启冷凝管，经过汽车格栅冷凝管的空气遇冷而降低温度，从而能够有效降低水箱以及整个发动机舱的温度，外框通过挂接槽和挂轴挂接于安装支架上，结构简单。结构简单。结构简单。


技术研发人员：高红飞 张奎
受保护的技术使用者：进顺汽车零部件如皋有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/4/29