基于触觉提示的汽车盲区监测装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及到汽车盲区监测装置。


背景技术：

2.随着科技与经济的持续发展，汽车千人保有量激增，世界卫生组织曾发布的《2015年全球道路安全现状报告》中指出每年仍有约125万人死于道路交通事故，而其中因驾驶员未能及时观察到汽车盲区内危险情况而盲目转向所导致的车祸占据相当比例。为应对上述问题，现在很多汽车都装备了盲区监测装置，目前的盲区监测装置对驾驶员的提示方式一般都基于视觉和听觉，即在后视镜或a柱处设置警示灯，当盲区内有汽车时自动闪烁，或者通过车内设置的蜂鸣器来提示盲区危险情况，在实际使用过程中发现，当驾驶员注意力不集中或处于疲劳驾驶时，视觉和听觉的预警信号往往会导致驾驶员做出错误的判断，因此有必要开发更为有效的汽车盲区监测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提出一种基于触觉提示的汽车盲区监测装置，以改善对驾驶员的提示效果，从而提高驾驶汽车的安全性。
4.本实用新型的基于触觉提示的汽车盲区监测装置由控制单元及分别与控制单元通讯连接的探测单元、提示单元构成，所述控制单元接收探测单元的关于汽车盲区情况的探测信号，并根据该探测信号来控制提示单元发出相应的提示信号，关键在于，所述提示单元是安装于汽车方向盘内的振动马达及用于驱动振动马达的驱动模块。
5.在汽车行驶过程中，探测单元实时监测汽车的盲区情况，并在汽车盲区内存在车辆、行人或者其它情况时，将该探测信号发送至控制单元，控制单元根据该探测信号来判断危险程度，并根据危险程度的不同，向提示单元发出不同的控制信号，使提示单元发出与危险程度正相关的提示信号，即危险程度越高，振动强度也就越高。上述提示单元利用振动方向盘的方式来提示驾驶员，使驾驶员能够用手直接感觉到提示信号，相比于视觉和听觉的提示方式来说，提示效果更好，特别是在驾驶员疲劳驾驶或者出现分神的时候。
6.具体来说，所述振动马达有四个，并两两一组分别安装于汽车方向盘的三点及九点方向，所述方向盘的对应位置设有顶面开口的安装孔，所述振动马达放置于安装孔内，振动马达的底部通过紧固件与方向盘固定连接。方向盘每侧都设置了一组（两个）振动马达，不仅提高了冗余度，避免了单个振动马达因故障而无法提示的问题，同时还可以在无需增大单个振动马达体积的情况下增加振动强度。更为关键的是，两组振动马达可以分别提示不同方向的盲区预警，驾驶员可以根据方向盘的振动情况直接判断出哪个方向的盲区存在危险，因此提示更加直观，效果也就更好。
7.进一步地，所述探测单元由四个分别安装于汽车两侧尾灯及两侧后视镜处的超声波雷达构成，不仅可以检测出汽车两侧的盲区情况，而且可以根据尾灯和后视镜处两个超声波雷达来精确检测出盲区内汽车或行人等与本车的间距，从而使控制单元知晓危险程
度。
8.进一步地，所述提示单元还包括设置于车内的蜂鸣器和/或提示灯，通过辅助的视觉、声音提示来加强提示效果。
9.本实用新型的汽车盲区监测装置是基于触觉提示的，并可以根据危险程度发出不同的提示，提示更加直观且提示效果较好。
附图说明
10.图1是实施例1的汽车盲区监测装置的原理图。
具体实施方式
11.下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
12.实施例1：
13.本实施例提出了一种基于触觉提示的汽车盲区监测装置，以改善对驾驶员的提示效果，从而提高驾驶汽车的安全性。
14.如图1所示，本实施例的基于触觉提示的汽车盲区监测装置由控制单元及分别与控制单元通讯连接的探测单元（控制单元为单片机，选用兼容性最佳的stc89c51芯片）、提示单元构成，所述控制单元接收探测单元的关于汽车盲区情况的探测信号，并根据该探测信号来控制提示单元发出相应的提示信号（即测距信号），具体来说，所述探测单元由四个分别安装于汽车两侧尾灯及两侧后视镜处的超声波雷达（具体为hc-sr04高精度超声波传感器模块）构成，所述提示单元是安装于汽车方向盘内的振动马达及用于驱动振动马达的驱动模块（l298n电机驱动模块），振动马达有四个，并两两一组分别安装于汽车方向盘的三点及九点方向，所述方向盘的对应位置设有顶面开口的安装孔，所述振动马达放置于安装孔内，振动马达的底部通过紧固件与方向盘固定连接。
15.在汽车行驶过程中，探测单元实时监测汽车的盲区情况，并在汽车盲区内存在车辆、行人或者其它情况时，将该探测信号发送至控制单元，该探测信号包括根据尾灯和后视镜处两个超声波雷达所精确检测出的盲区内汽车或行人等与本车的间距，这样，控制单元就可以根据间距情况来判断出危险程度，并根据危险程度的不同，向提示单元发出不同的控制信号（不同脉宽的pwm信号），使提示单元发出与危险程度正相关的提示信号，即对应于存在危险情况一侧盲区的振动马达开始振动，且危险程度越高，振动强度也就越高。上述提示单元利用振动方向盘的方式来提示驾驶员，使驾驶员能够用手直接感觉到提示信号，相比于视觉和听觉的提示方式来说，提示效果更好，特别是在驾驶员疲劳驾驶或者出现分神的时候。
16.另外，在本实施例中，提示单元还包括设置于车内的蜂鸣器，通过辅助的声音提示来加强提示效果。
17.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保
护范围之内。


技术特征：
1.一种基于触觉提示的汽车盲区监测装置，由控制单元及分别与控制单元通讯连接的探测单元、提示单元构成，所述控制单元接收探测单元的关于汽车盲区情况的探测信号，并根据该探测信号来控制提示单元发出相应的提示信号，其特征在于，所述提示单元是安装于汽车方向盘内的振动马达及用于驱动振动马达的驱动模块。2.根据权利要求1所述的基于触觉提示的汽车盲区监测装置，其特征在于，所述振动马达有四个，并两两一组分别安装于汽车方向盘的三点及九点方向，所述方向盘的对应位置设有顶面开口的安装孔，所述振动马达放置于安装孔内，振动马达的底部通过紧固件与方向盘固定连接。3.根据权利要求1或2所述的基于触觉提示的汽车盲区监测装置，其特征在于，所述探测单元由四个分别安装于汽车两侧尾灯及两侧后视镜处的超声波雷达构成。4.根据权利要求3所述的基于触觉提示的汽车盲区监测装置，其特征在于，所述提示单元还包括设置于车内的蜂鸣器和/或提示灯。

技术总结
本实用新型的目的是提出一种基于触觉提示的汽车盲区监测装置，以改善对驾驶员的提示效果，从而提高驾驶汽车的安全性。本实用新型的基于触觉提示的汽车盲区监测装置由控制单元及分别与控制单元通讯连接的探测单元、提示单元构成，所述控制单元接收探测单元的关于汽车盲区情况的探测信号，并根据该探测信号来控制提示单元发出相应的提示信号，关键在于，所述提示单元是安装于汽车方向盘内的振动马达及用于驱动振动马达的驱动模块。上述提示单元利用振动方向盘的方式来提示驾驶员，使驾驶员能够用手直接感觉到提示信号，相比于视觉和听觉的提示方式来说，提示效果更好，特别是在驾驶员疲劳驾驶或者出现分神的时候。驶员疲劳驾驶或者出现分神的时候。驶员疲劳驾驶或者出现分神的时候。


技术研发人员：胡张飞 海滨 王磊 陆发燕 李龙飞 王磊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/4/6