一种后碰撞横梁及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及后碰撞横梁及汽车。


背景技术：

2.因为当前汽车市场对油耗和低成本的要求，现在的轿车希望整车更加的轻量化，但类似后碰撞横梁这样的安全结构件，因其涉及对乘客的安全防护，钣金涉及选材会选择比较厚，结构断面会做的比较强，钣金的厚度增加，成本也随之增加，因此始终达不到一个成本和实用安全性双赢的满意结果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种后碰撞横梁，解决的技术问题：相关技术中通过增加后碰撞横梁厚度的方式来加强其强度，导致成本高。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种后碰撞横梁，包括后碰撞横梁本体，所述后碰撞横梁本体内侧面设有凹槽，所述凹槽内焊接有加强件。
5.优选地，
6.所述凹槽横向设置在后碰撞横梁本体内侧面。
7.优选地，
8.所述加强件为加强圆管。
9.优选地，
10.所述后碰撞横梁本体通过冲压成型形成所述凹槽。
11.优选地，
12.所述加强圆管通过保护焊焊接在所述凹槽内。
13.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的后碰撞横梁。
14.通过采用上述技术方案，本实用新型可达到的有益技术效果陈述如下：后碰撞横梁不需要选择较厚的料厚，强度方面通过加强件加强圆管进行加强，使整个后碰撞横梁系统重量有效降低，成本低；根据性能目标的要求不同，可以很方便的动态调整加强圆管的料厚和长度，有效提升开发效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为图1中a-a的截面图。
17.图中：1—后碰撞横梁本体；2—加强圆管；11—凹槽。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.如图1所示，本实用新型提供了一种后碰撞横梁，后碰撞横梁包括后碰撞横梁本体
1，后碰撞横梁本体1内侧面通过冲压成型形成有一个横向的凹槽11，该横向的凹槽11设置在后碰撞横梁本体1的中上部。如图2所示，加强圆管2通过保护焊焊接在凹槽11内。
20.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的后碰撞横梁。
21.通过在后碰撞横梁本体1上焊接加强圆管2，当后碰撞横梁遭受撞击时，能加强后碰撞横梁的强度。
22.本实施例中的后碰撞横梁不需要选择较厚的料厚，强度增强方面通过加强圆管2加强即可，此特殊设计使整个后碰撞横梁系统重量降低10%以上。
23.根据性能目标的要求不同，可以方便的动态调整加强圆管2的料厚和长度，有效提升开发效率。


技术特征：
1.一种后碰撞横梁，包括后碰撞横梁本体（1），其特征在于，所述后碰撞横梁本体（1）内侧面设有凹槽（11），所述凹槽（11）内焊接有加强件。2.根据权利要求1所述的后碰撞横梁，其特征在于，所述凹槽（11）横向设置在后碰撞横梁本体（1）内侧面。3.根据权利要求1所述的后碰撞横梁，其特征在于，所述加强件为加强圆管。4.根据权利要求1所述的后碰撞横梁，其特征在于，所述后碰撞横梁本体（1）通过冲压成型形成所述凹槽（11）。5.根据权利要求3所述的后碰撞横梁，其特征在于，所述加强圆管通过保护焊焊接在所述凹槽（11）内。6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的后碰撞横梁。

技术总结
本实用新型涉及一种后碰撞横梁及汽车，包括后碰撞横梁本体，后碰撞横梁本体内侧面设有凹槽，凹槽内焊接有加强件。采用本实用新型的后碰撞横梁，一方面不需要选择较厚的料厚，强度方面通过加强件加强圆管进行加强，使整个后碰撞横梁系统重量有效降低，成本低；另一方面根据性能目标的要求不同，可以很方便的动态调整加强圆管的料厚和长度，有效提升开发效率。有效提升开发效率。有效提升开发效率。


技术研发人员：陈丽 慕博韬 栾爱东 向杰 范皓越
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/4/6