一种桥接支架的制作方法

1.本实用新型涉及客车冷却装置技术领域，尤其涉及一种桥接支架。


背景技术：

2.在商用车领域，尤其是纯电动客车，采用电机驱动的纯电动客车，其电机电控的冷却系统都有必不可少的部件就是膨胀水箱。由于该系统总容积不大，配备的膨胀水箱大小一般都是3-8l左右，通过将固定支架焊接到车架或车身上，再通过螺栓螺母将膨胀水箱固定在支架上，达到装配目的。其布置往往受到空间的限制，导致后期使用不同的加注工具加注防冻液时，空间不够或者紧凑的空间导致操作不便。为解决现有技术的不足，满足不同的客户使用要求，需设计一种桥接支架，解决加注防冻液时的便利。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种桥接支架，通过调整膨胀水箱的安装高度，解决加注防冻液的针对性和便利性的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型一种桥接支架，包括一个车身固定板和两个连接板，所述车身固定板为y字形，两个所述连接板对称的连接在所述车身固定板上，膨胀水箱连接在所述连接板上，所述连接板上设有带有两个安装孔，上安装孔通过螺栓与所述车身固定板连接固定，下安装孔通过螺栓与所述膨胀水箱连接固定；所述连接板上与所述膨胀水箱相对应的位置设有两个螺柱，两个螺柱反向布置，上螺柱位于所述上安装孔的下方，所述上螺柱与所述膨胀水箱连接定位并通过螺母锁紧，下螺柱位于所述下安装孔的上方，所述下螺柱与所述车身固定板连接定位并通过螺母锁紧。
6.进一步的，所述车身固定板包括连接部和固定部，所述连接部为u型，两个所述连接板对称的连接在所述连接部的两侧，所述固定部位于所述连接部的中间位置，所述固定部与所述车身连接固定。
7.进一步的，所述连接部上的四个边角处均开设有螺纹孔，位于上方的螺纹孔与所述连接板的上安装孔位置对应并通过螺栓连接固定，位于下方的螺纹孔与所述连接板的下螺柱位置对应并通过螺母紧固。
8.进一步的，所述连接板的长度大于所述连接部的长度，所述下安装孔位于所述车身固定板的下方。
9.进一步的，所述连接板与所述螺柱焊接为一体。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
11.本实用新型结构简单，节省空间，抗震牢固，通过调整膨胀水箱的安装高度，解决加注防冻液的针对性和便利性的问题，且不影响其他件的布置和功能及维修操作。
附图说明
12.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
13.图1为本实用新型桥接支架的安装示意图；
14.图2为车身固定板的主视图；
15.图3为车身固定板的侧视图；
16.图4为连接板的主视图；
17.图5为连接板的侧视图；
18.图6为水箱的结构示意图；
19.附图标记说明：1、车身固定板；101、连接部；102、固定部；2、连接板；201、上安装孔；202、下安装孔；203、上螺柱；204、下螺柱；3、膨胀水箱；
具体实施方式
20.如图1所示，一种桥接支架，包括一个车身固定板1和两个连接板2，车身固定板1为y字形，两个连接板2对称的连接在车身固定板1上，膨胀水箱3连接在连接板2上，连接板2上对称的设有两个安装孔，上安装孔201通过螺栓与车身固定板1连接固定，下安装孔202通过螺栓与膨胀水箱3连接固定；连接板2上与膨胀水箱3相对应的位置设有两个螺柱，两个螺柱反向布置，上螺柱203位于上安装孔201的下方，上螺柱203与膨胀水箱3连接定位并通过螺母锁紧，下螺柱204位于下安装孔202的上方，下螺柱204与车身固定板1连接定位并通过螺母锁紧。
21.本实施例通过可拆卸连接，对车身固定板1进行改造，增加连接板2，实现膨胀水箱3位置的下移，便于添加防冻液。
22.具体的，参照图2－图3车身固定板1包括连接部101和固定部102，连接部101为u型，u型设计更轻便，在连接可靠的同时有效减轻车身固定板1的重量，两个连接板2对称的连接在连接部101的两侧，固定部102位于连接部101的中间位置，固定部102与车身连接固定。
23.连接部101上的四个边角处均开设有螺纹孔，位于上方的螺纹孔与连接板2的上安装孔201位置对应并通过螺栓连接固定，位于下方的螺纹孔与连接板2的下螺柱204位置对应并通过螺母紧固。
24.本实施例中连接板2的两端均连接固定在所述车身固定板1上，连接可靠，四个边角的连接位置便于安装，通过螺纹可拆卸连接，便于调整更换不同尺寸的连接板2，以适应不同型号的客车，满足不同客户的需求。
25.具体的，参照图1，连接板2的长度大于连接部101的长度，下安装孔202位于车身固定板1的下方。
26.本实施例通过连接板2将膨胀水箱3下移，膨胀水箱3固定在连接板2上，减少连接厚度，使得连接更稳固，便于安装、维修。
27.具体的，参照图4和图5，连接板2与螺柱焊接为一体。
28.本实施例，连接板2上的两个螺柱采用螺柱焊接工艺，不存在焊缝和焊渣，螺柱因为没有螺栓头，没有局部突起，没有焊接焊渣和焊缝，连接紧凑稳固。
29.本实用新型的使用过程如下：
30.首先，连接架和车身固定板1在工厂预制，其尺寸根据客户需求以及客车预留水箱安装空间，进行定制，后进行安装连接。
31.作为参考的，车身固定板1的固定部102采用20cm厚的板材，连接部101采用厚度为4cm的板材，连接板2采用厚度为4cm的板材，通过螺柱焊接工艺，焊接两个m8的螺柱，螺柱长为30cm，上述板材均做绝缘处理。
32.由于，现有的新能源客车的水箱安装处空间紧凑，且该区域布置了高压动力电池，高压接线箱，通讯箱等电器设备，不方便使用较大容器进行补水比如500ml的水瓶。本实用新型通过降低膨胀水箱3相对于车架的高度，也就是将膨胀水箱3相对于车架下降50mm，从而解决补加防冻液操作性问题，避免因膨胀水箱3进行大幅度操作导致的防冻液损失，减少成本；方便了现场操作，能方便解决各种干涉，操作方便性等问题，便于后期检查维修。
33.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种桥接支架，其特征在于：包括一个车身固定板(1)和两个连接板(2)，所述车身固定板(1)为y字形，两个所述连接板(2)对称的连接在所述车身固定板(1)上，膨胀水箱(3)连接在所述连接板(2)上，所述连接板(2)上设有两个安装孔，上安装孔(201)通过螺栓与所述车身固定板(1)连接固定，下安装孔(202)通过螺栓与所述膨胀水箱(3)连接固定；所述连接板(2)上与所述膨胀水箱(3)相对应的位置设有两个螺柱，两个螺柱反向布置，上螺柱(203)位于所述上安装孔(201)的下方，所述上螺柱(203)与所述膨胀水箱(3)连接定位并通过螺母锁紧，下螺柱(204)位于所述下安装孔(202)的上方，所述下螺柱(204)与所述车身固定板(1)连接定位并通过螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的桥接支架，其特征在于：所述车身固定板(1)包括连接部(101)和固定部(102)，所述连接部(101)为u型，两个所述连接板(2)对称的连接在所述连接部(101)的两侧，所述固定部(102)位于所述连接部(101)的中间位置，所述固定部(102)与车身连接固定。3.根据权利要求2所述的桥接支架，其特征在于：所述连接部(101)上的四个边角处均开设有螺纹孔，位于上方的螺纹孔与所述连接板(2)的上安装孔(201)位置对应并通过螺栓连接固定，位于下方的螺纹孔与所述连接板(2)的下螺柱(204)位置对应并通过螺母紧固。4.根据权利要求2所述的桥接支架，其特征在于：所述连接板(2)的长度大于所述连接部(101)的长度，所述下安装孔(202)位于所述车身固定板(1)的下方。5.根据权利要求1所述的桥接支架，其特征在于：所述连接板(2)与所述螺柱焊接为一体。

技术总结
本实用新型公开了一种桥接支架，包括一个车身固定板和两个连接板，车身固定板为Y字形，两个连接板对称的连接在车身固定板上，膨胀水箱连接在连接板上，连接板上设有带有两个安装孔，上安装孔通过螺栓与车身固定板连接固定，下安装孔通过螺栓与膨胀水箱连接固定；连接板上与膨胀水箱相对应的位置设有两个螺柱，两个螺柱反向布置，上螺柱位于上安装孔的下方，上螺柱与膨胀水箱连接定位并通过螺母锁紧，下螺柱位于下安装孔的上方，下螺柱与车身固定板连接定位并通过螺母锁紧。本实用新型结构简单，节省空间，抗震牢固，通过调整膨胀水箱的安装高度，解决加注防冻液的针对性和便利性的问题，且不影响其他件的布置和功能及维修操作。且不影响其他件的布置和功能及维修操作。且不影响其他件的布置和功能及维修操作。


技术研发人员：胡剑雄 余飞 周翔 程汉东
受保护的技术使用者：江西博能上饶客车有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/3/4