后拖钩总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种后拖钩总成。


背景技术：

2.后拖钩用于在特殊工况下拖车，现有的后拖钩通常固定于后防撞梁上，再通过后防撞与车身连接，该结构的拖钩其强度和刚度都较差，使用过程中容易造成后防撞梁拉脱等问题，一旦后防撞梁损坏，需将整个结构一起更换，会增加维修成本。
3.因此，基于以上问题，需要一种后拖钩总成，该拖钩与纵梁直接连接，提高了后拖钩连接强度和刚度，在拖车过程中，拖车的拉力直接通过拖钩传递至纵梁上，拖钩的承力性能和结构稳定性都有极大的提升，且拖车过程中不涉及后防撞梁，防撞梁更换过程中也不会涉及到拖钩的更换，利于减少后期的维护成本。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种后拖钩总成，该拖钩与纵梁直接连接，提高了后拖钩连接强度和刚度，在拖车过程中，拖车的拉力直接通过拖钩传递至纵梁上，拖钩的承力性能和结构稳定性都有极大的提升，且拖车过程中不涉及后防撞梁，防撞梁更换过程中也不会涉及到拖钩的更换，利于减少后期的维护成本。
5.本实用新型的后拖钩总成，包括拖钩，所述后拖钩前段纵向伸至纵梁后段内部并与纵梁后段固定连接，所述拖钩后端经后防撞梁向后穿出，所述拖钩不与后防撞梁连接。
6.进一步，还包括拖钩固定板，所述拖钩固定板固定连接于纵梁后段内部，所述拖钩固定板上设置有拖钩连接位，所述拖钩前段连接于拖钩连接位上。
7.进一步，所述纵梁后段具有u形内腔，所述拖钩固定板为u形板并适形固定连接于纵梁后段内壁。
8.进一步，所述拖钩固定板底部在轴向方向呈前低后高的阶梯结构，所述拖钩固定板底部前段固定连接于纵梁后段内腔底部，所述拖钩固定板底部后段与纵梁后段内腔底部之间形成空腔，所述拖钩连接位设于拖钩固定板底部后段位置处。
9.进一步，所述拖钩固定板纵向中段位置设有加强筋。
10.进一步，所述拖钩为钢管，所述拖钩固定板上开设有用于与拖钩焊接的塞焊孔。
11.进一步，还包括防撞梁连接板，所述防撞梁连接板直接连接于纵梁后段内壁，所述拖钩固定板直接连接于防撞梁连接板上，所述防撞梁连接板经纵梁后段的后端部伸至纵梁后段外用于与后防撞梁连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型中拖钩与纵梁直接连接，提高了后拖钩连接强度和刚度，在拖车过程中，拖车的拉力直接通过拖钩传递至纵梁上，拖钩的承力性能和结构稳定性都有极大的提升，且拖车过程中受力传递路径不涉及后防撞梁，防撞梁更换过程中也不会涉及到拖钩的更换，利于减少后期的维护成本。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为局部结构示意图；
17.图3为剖视结构示意图；
具体实施方式
18.如图所示：本实施例提供了一种后拖钩总成，包括拖钩1，所述后拖钩前段纵向伸至纵梁后段内部并与纵梁后段固定连接，所述拖钩后端经后防撞梁向后穿出，所述拖钩不与后防撞梁连接。
19.此处的连接包括直接连接和间接连接，而且也包括可拆卸连接和固定连接，因此拖钩整体不与后防撞梁发生连接关系，以保证拖钩用于拖车承受的拉力不会传导至后防撞梁上；
20.本实施中，纵向与车身的长度方向一致，前是指纵向靠近车头一侧，后是指纵向靠近车位一侧；
21.结合图1和图2所示，纵梁后段6呈上端开口的“几”字形截面的梁体，纵梁后段6的后端连接有后防撞梁7，后防撞梁7与纵梁后段6之间通过吸能盒8连接，后防撞梁开设有供拖钩穿出的避让孔，由于吸能盒位于纵梁后段6的正后方，故吸能盒上也开设有相应的避让孔，拖钩经过相应的避让孔穿过吸能盒以及后防撞梁至车尾外侧，该拖钩与纵梁直接连接，提高了后拖钩连接强度和刚度，在拖车过程中，拖车的拉力直接通过拖钩传递至纵梁上，拖钩的承力性能和结构稳定性都有极大的提升，且拖车过程中受力传递路径不涉及后防撞梁，防撞梁更换过程中也不会涉及到拖钩的更换，利于减少后期的维护成本。
22.本实施例中，还包括拖钩固定板2，所述拖钩固定板固定连接于纵梁后段内部，所述拖钩固定板上设置有拖钩连接位，所述拖钩前段连接于拖钩连接位上。结合图2所示，首先拖钩固定连接于拖钩固定板上，然后将拖钩固定板焊接于纵梁后段内部，通过增设拖钩固定板，便于拖钩与纵梁后段的固定连接。
23.本实施例中，所述纵梁后段具有u形内腔，所述拖钩固定板为u形板并适形固定连接于纵梁后段内壁。纵梁后段及拖钩固定板均采用高强度钢，拖钩固定板的两个侧壁固定连接于纵梁后段内腔两侧壁处，拖钩固定板的底板固定连接于纵梁后段内腔底部，通过拖钩固定板与纵梁后段之间的适形连接，可提高拖钩固定板与纵梁后段之间的连接强度和刚度。
24.本实施例中，所述拖钩固定板底部在轴向方向呈前低后高的阶梯结构，所述拖钩固定板底部前段固定连接于纵梁后段内腔底部，所述拖钩固定板底部后段与纵梁后段内腔底部之间形成空腔3，所述拖钩连接位设于拖钩固定板底部后段位置处。拖钩固定板底部后段高于拖钩固定板的底部前段位置，拖钩固定板底部前段通过点焊与后纵梁后段内腔底部焊接，拖钩固定板两侧通过点焊与纵梁后段侧壁焊接，拖钩固定板底部与纵梁后段内腔底部之间形成空腔，提高了拖钩连接位置处的结构强度和刚度，拖钩在使用过程中，拖钩以及拖钩安装位置处不易变形失稳。
25.本实施例中，所述拖钩固定板纵向中段位置设有加强筋4。结合图2所示，拖钩固定
板的两个侧壁处均具有竖向延伸的加强筋，该加强筋为冲压形成的外凸筋，通过加强筋的设置提高拖钩固定板的结构强度。
26.本实施例中，所述拖钩为钢管，所述拖钩固定板上开设有用于与拖钩焊接的塞焊孔。拖钩固定板底部具有随型匹配拖钩的弧形槽，该弧形槽作为拖钩安装位，拖钩固定板上位于弧形槽的位置处设有两条6
×
12mm的塞焊孔，以便于拖钩与拖钩固定板之间的固定焊接，拖钩外形呈钢管结构，该钢管具有内螺纹结构，以便于外接用于安装绳索的其他外接件，或者拖钩本身上可开设安装孔，以便直接与绳索连接。
27.本实施例中，还包括防撞梁连接板5，所述防撞梁连接板5直接连接于纵梁后段内壁，所述拖钩固定板直接连接于防撞梁连接板5上，所述防撞梁连接板5经纵梁后段的后端部伸至纵梁后段外用于与后防撞梁连接。结合图3所示，防撞梁连接板5为u形梁结构，防撞梁连接板5适形焊接于纵梁后段内壁上，防撞梁连接板5后端伸出纵梁后段用于与吸能盒连接，通过防撞梁连接板5的设置，兼顾了拖钩和吸能盒的安装。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种后拖钩总成，其特征在于：包括拖钩，所述后拖钩前段纵向伸至纵梁后段内部并与纵梁后段固定连接，所述拖钩后端经后防撞梁向后穿出，所述拖钩不与后防撞梁连接。2.根据权利要求1所述的后拖钩总成，其特征在于：还包括拖钩固定板，所述拖钩固定板固定连接于纵梁后段内部，所述拖钩固定板上设置有拖钩连接位，所述拖钩前段连接于拖钩连接位上。3.根据权利要求2所述的后拖钩总成，其特征在于：所述纵梁后段具有u形内腔，所述拖钩固定板为u形板并适形固定连接于纵梁后段内壁上。4.根据权利要求3所述的后拖钩总成，其特征在于：所述拖钩固定板底部在轴向方向呈前低后高的阶梯结构，所述拖钩固定板底部前段固定连接于纵梁后段内腔底部，所述拖钩固定板底部后段与纵梁后段内腔底部之间形成空腔，所述拖钩连接位设于拖钩固定板底部后段位置处。5.根据权利要求3所述的后拖钩总成，其特征在于：所述拖钩固定板纵向中段位置设有加强筋。6.根据权利要求2所述的后拖钩总成，其特征在于：所述拖钩为钢管，所述拖钩固定板上开设有用于与拖钩焊接的塞焊孔。7.根据权利要求2所述的后拖钩总成，其特征在于：还包括防撞梁连接板，所述防撞梁连接板直接连接于纵梁后段内壁，所述拖钩固定板直接连接于防撞梁连接板上，所述防撞梁连接板经纵梁后段的后端部伸至纵梁后段外用于与后防撞梁连接。

技术总结
本实用新型公开了一种后拖钩总成，包括拖钩，所述后拖钩前段纵向伸至纵梁后段内部并与纵梁后段固定连接，所述拖钩后端经后防撞梁向后穿出，所述拖钩不与后防撞梁连接；本实用新型中拖钩与纵梁直接连接，提高了后拖钩连接强度和刚度，在拖车过程中，拖车的拉力直接通过拖钩传递至纵梁上，拖钩的承力性能和结构稳定性都有极大的提升，且拖车过程中受力传递路径不涉及后防撞梁，防撞梁更换过程中也不会涉及到拖钩的更换，利于减少后期的维护成本。利于减少后期的维护成本。利于减少后期的维护成本。


技术研发人员：邓祥伟 狄武飞 张明星 张超 廖天明
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/4/21