一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统。


背景技术：

2.针对结冰天气来说，路面湿滑，轮胎易打滑，造成打滑失控等安全事故。所以维持相对稳定的胎温就显得极为重要，但是市面上的轮胎还无法达成调胎温的功能，低温天气，轮胎低摩擦系数行驶时，就极易造成安全隐患。在夏天时，经常会出现轮胎由于温度过高而爆胎的情况，造成人员伤亡损失的危害。
3.但是针对现有技术来说，轮胎不可以调控温度。所以亟待开发如此的装置系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统，包括设置在车体上用于检测轮胎温度的温度检测部件和用于对轮胎进行降温的降温部件以及用于对轮胎进行升温的加热部件；
7.所述温度检测部件、降温部件和加热部件电性连接中央控制器。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述温度传感器与轮胎表面滑动接触。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述降温部件包括设置在轮胎一侧用于向轮胎表面喷洒冷水的冷凝水喷淋头，所述冷凝水喷淋头的进水端与第一水泵的出水端连接，所述第一水泵的进水端通过导水管与冷凝储槽连通，所述冷凝储槽的进水端连接供水机构，冷凝储槽中设有用于制冷的制冷块。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述加热部件包括用于向轮胎表面喷洒热水的热水喷淋头，所述热水喷淋头的进水端通过水管与第二水泵连通，所述第二水泵的进水端与加热储槽的出水端连接，所述加热储槽的进水端与供水机构连接，所述加热储槽中设有用于加热的加热管。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述供水机构包括用于存储水的水箱，所述水箱上设有用于检测液位高度的液位计以及用于加水的加水口，液位计电性连接报警器。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述水箱中的水都为盐水。
13.作为本实用新型再进一步的方案：将温度传感器替换成红外温度检测仪。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请针对现有技术的弊端进行设计，可以实现智能化的轮胎温度的调节，调节胎温，维持轮胎的温度的稳定，轮胎行驶安全，安全性能高，减少意外情况。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的原理框图。
17.其中：1-热水喷淋头、2-加热储槽、3-液位计、4-冷凝储槽、5-第一水泵、6-加水口、7-冷凝水喷淋头、8-第二水泵、9-温度传感器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统，包括设置在车体上用于检测轮胎温度的温度检测部件和用于对轮胎进行降温的降温部件以及用于对轮胎进行升温的加热部件；
21.所述温度检测部件、降温部件和加热部件电性连接中央控制器；
22.所述温度检测部件包括用于温度传感器9，所述温度传感器9与轮胎表面滑动接触，这样就可以时刻检测轮胎表面温度；
23.所述降温部件包括设置在轮胎一侧用于向轮胎表面喷洒冷水的冷凝水喷淋头7，所述冷凝水喷淋头7的进水端与第一水泵5的出水端连接，所述第一水泵5的进水端通过导水管与冷凝储槽4连通，所述冷凝储槽4的进水端连接供水机构，冷凝储槽4中设有用于制冷的制冷块，当温度检测部件检测到轮胎表面温度高于设定值时，此时第一水泵5会将冷凝储槽4中的冷水喷向轮胎表面，从而完成胎面的降温；
24.所述加热部件包括用于向轮胎表面喷洒热水的热水喷淋头1，所述热水喷淋头1的进水端通过水管与第二水泵8连通，所述第二水泵8的进水端与加热储槽2的出水端连接，所述加热储槽2的进水端与供水机构连接，所述加热储槽2中设有用于加热的加热管，当温度检测部件检测到轮胎表面温度低于预先设定值时，此时第二水泵8工作，将热水喷向轮胎表面，从而对胎体进行升温；
25.所述供水机构包括用于存储水的水箱，所述水箱上设有用于检测液位高度的液位计3以及用于加水的加水口6，液位计3电性连接报警器，当液位计3检测到水箱中液位高度低于设定值时，报警器发出信号，此时驾驶员会及时进行补水操作；
26.为了避免水冷却后滞留在马路上造成地面打滑的问题，所述水箱中的水都为盐水。
27.实施例2
28.与实施例1相区别的是：将温度传感器9替换成红外温度检测仪，这样就可以不与轮胎直接接触，有助于提高装置的使用寿命，也可以提高检测的范围。
29.本实用新型的工作原理是：实际使用时，当温度检测部件检测到轮胎表面温度低于预先设定值时，此时中央控制器控制第二水泵8工作，将热水喷向轮胎表面，从而对胎体进行升温，当温度检测部件检测到轮胎表面温度高于设定值时，此时中央控制器控制第一水泵5工作，第一水泵5会将冷凝储槽4中的冷水喷向轮胎表面，从而完成胎面的降温，当温度检测部件检测到轮胎表面温度正常时，降温部件和加热部件不工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。


技术特征：
1.一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，包括设置在车体上用于检测轮胎温度的温度检测部件和用于对轮胎进行降温的降温部件以及用于对轮胎进行升温的加热部件，所述温度检测部件、降温部件和加热部件电性连接中央控制器。2.根据权利要求1所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，所述温度检测部件包括用于温度传感器(9)，温度传感器(9)与轮胎表面滑动接触。3.根据权利要求1所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，所述降温部件包括设置在轮胎一侧用于向轮胎表面喷洒冷水的冷凝水喷淋头(7)，所述冷凝水喷淋头(7)的进水端与第一水泵(5)的出水端连接，所述第一水泵(5)的进水端通过导水管与冷凝储槽(4)连通，所述冷凝储槽(4)的进水端连接供水机构，冷凝储槽(4)中设有用于制冷的制冷块。4.根据权利要求1所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，所述加热部件包括用于向轮胎表面喷洒热水的热水喷淋头(1)，所述热水喷淋头(1)的进水端通过水管与第二水泵(8)连通，所述第二水泵(8)的进水端与加热储槽(2)的出水端连接，所述加热储槽(2)的进水端与供水机构连接，所述加热储槽(2)中设有用于加热的加热管。5.根据权利要求3或4所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，所述供水机构包括用于存储水的水箱，所述水箱上设有用于检测液位高度的液位计(3)以及用于加水的加水口(6)，液位计(3)电性连接报警器。6.根据权利要求5所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，所述水箱中的水都为盐水。7.根据权利要求2所述的喷淋式汽车轮胎温度调节系统，其特征在于，将温度传感器(9)替换成红外温度检测仪。

技术总结
本实用新型公开了一种喷淋式汽车轮胎温度调节系统，包括设置在车体上用于检测轮胎温度的温度检测部件和用于对轮胎进行降温的降温部件以及用于对轮胎进行升温的加热部件；所述温度检测部件、降温部件和加热部件电性连接中央控制器，本申请针对现有技术的弊端进行设计，可以实现智能化的轮胎温度的调节，维持轮胎的温度的稳定，轮胎行驶安全，安全性能高，减少意外情况。少意外情况。少意外情况。


技术研发人员：王锋 占浩
受保护的技术使用者：山东理工大学
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/4/6