客车翻转踏板结构的制作方法

1.本实用新型涉及客车踏板结构技术领域，尤其是一种客车翻转踏板结构。


背景技术：

2.现有技术中，由于客车底盘较高，乘客需要借助踏板才能登车。
3.目前，客车一般在车门位置内部设置固定的登车踏板，或者在车身两侧设置栏杆进行登车，或者在车内放置登车用梯子临时用做人员上下车。
4.上述几种登车方式不仅影响人员上下车效率，操作安全性也较差。


技术实现要素：

5.本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的客车翻转踏板结构，踏板在使用中能够自由翻转，既能够保证乘客方便快捷的登车，又不影响客车的正常行驶。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.客车翻转踏板结构，包括底盘车架，所述底盘车架上设置车身，所述车身中部设置乘客门；所述底盘车架侧面设置踏板安装舱，踏板安装舱位于乘客门正下方，踏板安装舱内设置翻转踏板；所述翻转踏板包括踏板支架，踏板支架左右两侧分别固定设置第一转轴，第一转轴上固定连接翻转扭臂一端，翻转扭臂另一端通过第二转轴铰接翻转气缸的驱动端，翻转气缸的缸体通过销轴铰接踏板安装舱内侧壁，翻转气缸能够带动踏板支架完全翻转到踏板安装舱内部。
8.进一步的，踏板安装舱开口端设置装饰门，装饰门能够密封踏板安装舱开口端。
9.进一步的，踏板支架包括相互垂直设的第一固定杆件和第二固定杆件，第一固定杆件一端和第二固定杆件一端固定连接，第一固定杆件另一端和第二固定杆件另一端之间依次设置多个踏板架，多个踏板架之间两两首尾固定连接，构成了乘客登车的多踏板结构。
10.进一步的，踏板架为l形结构。
11.进一步的，第一转轴转动连接在踏板安装舱侧壁。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型采用翻转踏步结构形式，车辆行驶时踏步自动闭合放入车厢内，车辆停靠时踏步由司机遥控打开仿照普通客车门踏步，解决人员上下车问题；踏板在使用中能够自由翻转，既能够保证乘客方便快捷的登车，又不影响客车的正常行驶。
附图说明
14.图1为本实用新型主视图。
15.图2为本实用新型侧视图。
16.图3为翻转踏板展开使用状态图。
17.图4为翻转踏板收起状态图。
18.其中：100、底盘车架；200、车身；300、乘客门；400、翻转踏板；401、翻转气缸；402、翻转扭臂；403、第一固定杆件；404、第二固定杆件；405、踏步架；406、第一转轴；407、第二转轴；500、装饰门；600、踏板安装舱。
具体实施方式
19.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
20.如图1和图2所示的实施例中，客车翻转踏板结构主要包括底盘车架100，底盘车架100上设置车身200，车身200中部设置乘客门300。
21.如图1和图2所示的实施例中，底盘车架100侧面设置踏板安装舱600，踏板安装舱600位于乘客门300正下方，踏板安装舱600内设置翻转踏板400。
22.为了让汽车外观更整体，如图1所示的实施例中，踏板安装舱600开口端设置装饰门500，装饰门500能够密封踏板安装舱600开口端。
23.如图3和图4所示的实施例中，翻转踏板400包括踏板支架，踏板支架左右两侧分别固定设置第一转轴406，第一转轴406上固定连接翻转扭臂402一端，翻转扭臂402另一端通过第二转轴407铰接翻转气缸401的驱动端，翻转气缸401的缸体通过销轴铰接踏板安装舱600内侧壁，翻转气缸401能够带动踏板支架完全翻转到踏板安装舱600内部。第一转轴406转动连接在踏板安装舱600侧壁。
24.如图3和图4所示的实施例中，踏板支架包括相互垂直设的第一固定杆件403和第二固定杆件404，第一固定杆件403一端和第二固定杆件404一端固定连接，第一固定杆件403另一端和第二固定杆件404另一端之间依次设置多个l形结构的踏板架405，多个踏板架405之间两两首尾固定连接，构成了乘客登车的多踏板结构。
25.本实用新型的工作原理是：在乘客登车时，打开装饰门500，同时控制翻转气缸401带动翻转扭臂402和第一转轴406转动，第一转轴406又带动翻转踏板400翻转180
°
，供乘客进行登车。乘客登车完毕后，再次通过翻转气缸401带动翻转踏板400收起，并关闭装饰门500，方便客车正常行驶。
26.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种客车翻转踏板结构，包括底盘车架(100)，其特征在于：所述底盘车架(100)上设置车身(200)，所述车身(200)中部设置乘客门(300)；所述底盘车架(100)侧面设置踏板安装舱(600)，踏板安装舱(600)位于乘客门(300)正下方，踏板安装舱(600)内设置翻转踏板(400)；所述翻转踏板(400)包括踏板支架，踏板支架左右两侧分别固定设置第一转轴(406)，第一转轴(406)上固定连接翻转扭臂(402)一端，翻转扭臂(402)另一端通过第二转轴(407)铰接翻转气缸(401)的驱动端，翻转气缸(401)的缸体通过销轴铰接踏板安装舱(600)内侧壁，翻转气缸(401)能够带动踏板支架完全翻转到踏板安装舱(600)内部。2.如权利要求1所述的客车翻转踏板结构，其特征在于：所述踏板安装舱(600)开口端设置装饰门(500)，装饰门(500)能够密封踏板安装舱(600)开口端。3.如权利要求1所述的客车翻转踏板结构，其特征在于：所述踏板支架包括相互垂直设的第一固定杆件(403)和第二固定杆件(404)，第一固定杆件(403)一端和第二固定杆件(404)一端固定连接，第一固定杆件(403)另一端和第二固定杆件(404)另一端之间依次设置多个踏板架(405)，多个踏板架(405)之间两两首尾固定连接，构成了乘客登车的多踏板结构。4.如权利要求3所述的客车翻转踏板结构，其特征在于：所述踏板架(405)为l形结构。5.如权利要求1所述的客车翻转踏板结构，其特征在于：所述第一转轴(406)转动连接在踏板安装舱(600)侧壁。

技术总结
本实用新型涉及客车踏板结构技术领域，尤其是一种客车翻转踏板结构。其包括底盘车架，所述底盘车架上设置车身，所述车身中部设置乘客门；所述底盘车架侧面设置踏板安装舱，踏板安装舱位于乘客门正下方，踏板安装舱内设置翻转踏板；所述翻转踏板包括踏板支架，踏板支架左右两侧分别固定设置第一转轴，第一转轴上固定连接翻转扭臂一端，翻转扭臂另一端通过第二转轴铰接翻转气缸的驱动端，翻转气缸的缸体通过销轴铰接踏板安装舱内侧壁，翻转气缸能够带动踏板支架完全翻转到踏板安装舱内部。本实用新型采用翻转踏步结构形式，车辆行驶时踏步自动闭合放入车厢内，车辆停靠时踏步由司机遥控打开仿照普通客车门踏步，解决人员上下车问题。题。题。


技术研发人员：陆美娟 钱波 卢晓莉 陆卫纲
受保护的技术使用者：无锡中车新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/4/26