一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别涉及一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.现有的汽车防撞梁主要是由吸能盒与抗撞板组成，因此起到缓冲吸能作用的主要是两个吸能盒，一旦汽车受到较大撞击力时，吸能盒的作用就变得较小，整个防撞梁所起到的作用就变得较小，因此本申请设置了一种防撞效果更好的防撞梁结构。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，用于解决背景技术中描述的现有技术中防撞梁整体防撞效果较差、缺乏缓冲能力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，包括
6.抗撞板，两侧分别连接有一吸能盒，其中，该吸能盒上还设置有与汽车连接的安装板；
7.主板，位于两个吸能盒之间；
8.两个侧板，连接于主板的两侧，两个该侧板与吸能盒连接；
9.其中，该主板与抗撞板之间设置有若干主缓冲组件；
10.该主缓冲组件包括
11.第二定位柱，设置于抗撞板上；
12.第二挡环，固定套设于第二定位柱上；
13.第三弹簧，一端与第二挡环连接、另一端与主板连接，其中，该第三弹簧滑动套设于第二定位柱上。
14.优选的：该主板上对应第二定位柱的位置设置有第二限位孔。
15.优选的：该吸能盒的外壁滑动套设有定位套，该定位套与侧板连接，该定位套上设置有若干定位孔，该吸能盒上对应定位孔的位置设置有螺纹孔，该定位孔内设置有贯穿定位孔并与螺纹孔连接的螺栓。
16.优选的：该吸能盒上还套设有第一弹簧，该第一弹簧的一端与安装板连接、另一端与定位套连接。
17.优选的：该侧板与抗撞板之间还设置有侧缓冲组件，该侧缓冲组件包括设置于抗撞板上的第一定位柱，该第一定位柱上固定套设有第一挡环，该侧板上设置有第二弹簧，该第二弹簧滑动套设于第一定位柱上并与第一挡环连接，该侧板上对应第一定位柱的位置设
置有第一限位孔。
18.采用以上技术方案的有益效果是：
19.本申请通过设置的主板与主缓冲组件能够使得抗撞板发生形变时能够产生一定的缓冲，使得抗撞板的变形受到一定的阻力，通过缓冲组件中的第三弹簧能够起到缓冲作用，并且测缓冲组件能够起到辅助缓冲的作用，其中第一弹簧能够对定位套产生一定的缓冲进而对主板起到缓冲作用，能够提高本申请的抗撞效果。
附图说明
20.图1是本实用新型一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁的主视图。
21.图2是本实用新型吸能盒的主视图。
22.图3是本实用新型定位套的主视图。
23.其中：抗撞板10、吸能盒20、安装板21、定位套30、螺栓31、定位孔32、螺纹孔33、第一弹簧34、主板40、侧板41、侧缓冲组件50、第二弹簧51、第一定位柱52、第一挡环53、第一限位孔54、主缓冲组件60、第三弹簧61、第二定位柱62、第二挡环63、第二限位孔64。
具体实施方式
24.下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
25.实施例，如图1-3，在本实施例中，
26.一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，包括
27.抗撞板10，两侧分别连接有一吸能盒20，其中，该吸能盒20上还设置有与汽车连接的安装板21；
28.主板40，位于两个吸能盒20之间；
29.两个侧板41，连接于主板40的两侧，两个该侧板41与吸能盒20连接；
30.其中，该主板40与抗撞板10之间设置有若干主缓冲组件60；
31.该主缓冲组件60包括
32.第二定位柱62，设置于抗撞板10上；
33.第二挡环63，固定套设于第二定位柱62上；
34.第三弹簧61，一端与第二挡环63连接、另一端与主板40连接，其中，该第三弹簧61滑动套设于第二定位柱62上。
35.优选的：该主板40上对应第二定位柱62的位置设置有第二限位孔64。
36.优选的：该吸能盒20的外壁滑动套设有定位套30，该定位套30与侧板41连接，该定位套30上设置有若干定位孔32，该吸能盒20上对应定位孔32的位置设置有螺纹孔33，该定位孔32内设置有贯穿定位孔32并与螺纹孔33连接的螺栓31。
37.优选的：该吸能盒20上还套设有第一弹簧34，该第一弹簧34的一端与安装板21连接、另一端与定位套30连接。
38.优选的：该侧板41与抗撞板10之间还设置有侧缓冲组件50，该侧缓冲组件50包括设置于抗撞板10上的第一定位柱52，该第一定位柱52上固定套设有第一挡环53，该侧板41上设置有第二弹簧51，该第二弹簧51滑动套设于第一定位柱52上并与第一挡环53连接，该侧板41上对应第一定位柱52的位置设置有第一限位孔54。
39.本实施例的具体实施方式：
40.本申请在使用时，当抗撞板10受到撞击变形时，第一定位柱52、第二定位柱62会通过第一定位环53、第二定位环63，传递给第二弹簧51、第三弹簧61，此时第二弹簧51、第三弹簧61会将力传递给主板40，主板40将力传递给定位套30，从而起到阻挡抗撞板10变形的作用，也具有缓冲作用，一旦定位套30与吸能盒20连接的螺栓31被破坏后，此时的第一弹簧34能够起到缓冲的作用，因此本申请能够有效的提高汽车防撞梁的性能。
41.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，其特征在于：包括抗撞板，两侧分别连接有一吸能盒，其中，该吸能盒上还设置有与汽车连接的安装板；主板，位于两个吸能盒之间；两个侧板，连接于主板的两侧，两个该侧板与吸能盒连接；其中，该主板与抗撞板之间设置有若干主缓冲组件；该主缓冲组件包括第二定位柱，设置于抗撞板上；第二挡环，固定套设于第二定位柱上；第三弹簧，一端与第二挡环连接、另一端与主板连接，其中，该第三弹簧滑动套设于第二定位柱上。2.根据权利要求1所述的一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，其特征在于，该主板上对应第二定位柱的位置设置有第二限位孔。3.根据权利要求1所述的一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，其特征在于，该吸能盒的外壁滑动套设有定位套，该定位套与侧板连接，该定位套上设置有若干定位孔，该吸能盒上对应定位孔的位置设置有螺纹孔，该定位孔内设置有贯穿定位孔并与螺纹孔连接的螺栓。4.根据权利要求3所述的一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，其特征在于，该吸能盒上还套设有第一弹簧，该第一弹簧的一端与安装板连接、另一端与定位套连接。5.根据权利要求1所述的一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁，其特征在于，该侧板与抗撞板之间还设置有侧缓冲组件，该侧缓冲组件包括设置于抗撞板上的第一定位柱，该第一定位柱上固定套设有第一挡环，该侧板上设置有第二弹簧，该第二弹簧滑动套设于第一定位柱上并与第一挡环连接，该侧板上对应第一定位柱的位置设置有第一限位孔。

技术总结
本实用新型公开了一种基于轻量化铝型材的用汽车防撞梁,涉及汽车零部件的技术领域，包括抗撞板，两侧分别连接有一吸能盒，其中，该吸能盒上还设置有与汽车连接的安装板；主板，位于两个吸能盒之间；两个侧板，连接于主板的两侧，两个该侧板与吸能盒连接；其中，该主板与抗撞板之间设置有若干主缓冲组件；该主缓冲组件包括第二定位柱，设置于抗撞板上；第二挡环，固定套设于第二定位柱上；第三弹簧，一端与第二挡环连接、另一端与主板连接，其中，该第三弹簧滑动套设于第二定位柱上；本实用新型具有使用方便、能够有效的提高抗撞效果等优点。能够有效的提高抗撞效果等优点。能够有效的提高抗撞效果等优点。


技术研发人员：王东 武义杰 武方伟
受保护的技术使用者：安徽国泰铝业有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/4/26