一种多连杆桥式车辆悬挂的制作方法

1.本实用新型涉及车辆悬挂领域的装置，尤其涉及一种多连杆桥式车辆悬挂。


背景技术：

2.现有的桥式车辆悬挂方式多为钢板弹簧悬挂方式，钢板弹簧悬挂刚性较大，不能很好的起到减震的效果，普通弹簧悬挂承载能力有限，平稳可靠性差，其现状也限制了大吨位载重平台其平稳性的提升。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多连杆桥式车辆悬挂，以解决上述背景技术提出的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种多连杆桥式车辆悬挂，包括：车架、固定件、车桥、摇杆、粗弹簧、液压减震器、车架横梁、c形固定臂及销钉，所述粗弹簧顶端与所述车架固定连接，所述粗弹簧底端与所述车桥固定连接，所述车架底部垂直固设有所述固定件，所述摇杆一端与所述固定件底端铰接，所述摇杆另一端与所述车桥侧壁铰接，所述液压减震器一端与所述车架铰接，所述液压减震器另一端与所述车桥侧壁铰接，所述液压减震器和所述摇杆位于所述粗弹簧两侧，用于防止所述车桥横向窜动的所述c形固定臂两端通过所述销钉与所述车架横梁铰接，所述c形固定臂底端通过销钉与所述车桥铰接。
6.优选地，销钉外圆周套设有用于所述c形固定臂与销钉之间缓冲的橡胶圈。
7.本实用新型提供的一种多连杆桥式车辆悬挂有益效果是：该悬挂方式通过粗弹簧、摇杆和液压减震器共同承载重量且共同作用下减震效果好，舒适感强，不容易产生共振。c形固定臂避免了车桥的横向窜动，销钉上套设的橡胶圈避免了刚性冲击，延长了销钉和c形固定臂的寿命。
附图说明
8.图1是本实用新型多连杆桥式车辆悬挂的悬挂结构示意图。
9.图2是本实用新型多连杆桥式车辆悬挂的c形固定臂结构示意图。
10.图中：1、车架；2、固定件；3、车桥；4、摇杆；5、粗弹簧；6、液压减震器；7、车架横梁；8、c形固定臂；9、销钉。
具体实施方式
11.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前
提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
12.下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。
13.参见图1及图2，如图所示多连杆桥式车辆悬挂，包括：车架1、固定件2、车桥3、摇杆4、粗弹簧5、液压减震器6、车架横梁7、c形固定臂8及销钉9，粗弹簧5顶端与车架1固定连接，粗弹簧5底端与车桥3固定连接，车架1底部垂直固设有固定件2，摇杆4一端与固定件2底端铰接，摇杆4另一端与车桥3侧壁铰接，液压减震器6一端与车架1铰接，液压减震器6另一端与车桥3侧壁铰接，液压减震器6和摇杆4位于粗弹簧5两侧，用于防止车桥3横向窜动的c形固定臂8两端通过销钉9与车架横梁7铰接，c形固定臂8底端通过销钉与车桥3铰接。
14.销钉外圆周套设有用于c形固定臂8与销钉之间缓冲的橡胶圈。
15.该悬挂方式通过粗弹簧、摇杆和液压减震器共同承载重量且共同作用下减震效果好，舒适感强，不容易产生共振。c形固定臂避免了车桥的横向窜动，销钉上套设的橡胶圈避免了刚性冲击，延长了销钉和c形固定臂的寿命。
16.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多连杆桥式车辆悬挂，其特征在于，包括：车架(1)、固定件(2)、车桥(3)、摇杆(4)、粗弹簧(5)、液压减震器(6)、车架横梁(7)、c形固定臂(8)及销钉(9)，其中，所述粗弹簧(5)顶端与所述车架(1)固定连接，所述粗弹簧(5)底端与所述车桥(3)固定连接，所述车架(1)底部垂直固设有所述固定件(2)，所述摇杆(4)一端与所述固定件(2)底端铰接，所述摇杆(4)另一端与所述车桥(3)侧壁铰接，所述液压减震器(6)一端与所述车架(1)铰接，所述液压减震器(6)另一端与所述车桥(3)侧壁铰接，所述液压减震器(6)和所述摇杆(4)位于所述粗弹簧(5)两侧，用于防止所述车桥(3)横向窜动的所述c形固定臂(8)两端通过所述销钉(9)与所述车架横梁(7)铰接，所述c形固定臂(8)底端通过销钉与所述车桥(3)铰接。2.根据权利要求1所述的多连杆桥式车辆悬挂，其特征在于：销钉外圆周套设有用于所述c形固定臂(8)与销钉之间缓冲的橡胶圈。

技术总结
本实用新型提供了一种多连杆桥式车辆悬挂，尤其涉及车辆悬挂领域。包括：车架、固定件、车桥、摇杆、粗弹簧、液压减震器、车架横梁、C形固定臂及销钉。该悬挂方式通过粗弹簧、摇杆和液压减震器共同承载重量且共同作用下减震效果好，舒适感强，不容易产生共振。C形固定臂避免了车桥的横向窜动，销钉上套设的橡胶圈避免了刚性冲击，延长了销钉和C形固定臂的寿命。延长了销钉和C形固定臂的寿命。延长了销钉和C形固定臂的寿命。


技术研发人员：唐毓
受保护的技术使用者：北京宝骑中华汽车发动机有限责任公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/10