一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃的制作方法

1.本实用新型涉及车载玻璃技术领域，具体为一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃。


背景技术：

2.汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
3.目前的车载玻璃内部不具备挡叶结构，无法进行遮阳作业，同时玻璃结构功能较为单一，不具备良好的使用效果，因此需要研制一种新型的具备夹层挡叶结构的车载玻璃。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，以解决上述背景技术中提出的目前的车载玻璃内部不具备挡叶结构，无法进行遮阳作业，同时玻璃结构功能较为单一，不具备良好的使用效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，包括车载玻璃主体，所述车载玻璃主体的内部是由第一复合玻璃面板、中空夹层和第二复合玻璃面板所共同组成，中空夹层的内部安装有百叶窗框架，所述百叶窗框架的上下两端设置有第一卡槽，百叶窗框架的两侧表面设置有第二卡槽，百叶窗框架的内部安装有挡叶板，所述挡叶板的两端安装有固定轴孔，挡叶板之间通过拉杆穿过固定轴孔相互串联，拉杆的上下两端安装有限位卡块，所述第一复合玻璃面板和第二复合玻璃面板的内部是由钢化玻璃板、真空隔音层和抗紫外线面层所共同组成。
6.优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均与中空夹层内部的卡条对应嵌合固定。
7.优选的，所述百叶窗框架的两端安装有传动轴，传动轴与挡叶板的内部相连接。
8.优选的，所述钢化玻璃板位于真空隔音层的一侧表面。
9.优选的，所述抗紫外线面层位于真空隔音层的另外一侧表面。
10.优选的，所述百叶窗框架与车载玻璃主体之间为可拆卸式结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)车载玻璃主体的内部是由第一复合玻璃面板、中空夹层和第二复合玻璃面板所共同组成，中空夹层的内部安装有百叶窗框架，百叶窗框架的内部安装有挡叶板，通过将百叶窗结构内嵌在车载玻璃内部的中空夹层中，方便对其进行控制，从而实现遮阳效果，同时具备安装固定方便，隐蔽性好，不会沾染灰尘的优点；
13.(2)第一复合玻璃面板和第二复合玻璃面板的内部是由钢化玻璃板、真空隔音层
和抗紫外线面层所共同组成，通过对玻璃面板内部采用钢化玻璃板进行压制，起到增强结构强度，不易碰撞损坏的优点，真空隔音层具备隔音效果好的优点，抗紫外线面层可以抵御外界阳光强紫外线，防止对人体健康造成损伤。
附图说明
14.图1为本实用新型的车载玻璃主体结构示意图；
15.图2为本实用新型的百叶窗框架外部结构示意图；
16.图3为本实用新型的百叶窗框架内部安装结构示意图；
17.图4为本实用新型的第一复合玻璃面板内部组成结构示意图。
18.图中：1、中空夹层；2、传动轴；3、第一复合玻璃面板；4、车载玻璃主体；5、第二复合玻璃面板；6、第一卡槽；7、第二卡槽；8、百叶窗框架；9、挡叶板；10、限位卡块；11、拉杆；12、固定轴孔； 13、钢化玻璃板；14、真空隔音层；15、抗紫外线面层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，包括车载玻璃主体4，车载玻璃主体4的内部是由第一复合玻璃面板3、中空夹层1和第二复合玻璃面板5所共同组成，中空夹层1的内部安装有百叶窗框架8，百叶窗框架8的上下两端设置有第一卡槽6，百叶窗框架8的两侧表面设置有第二卡槽7，百叶窗框架8的内部安装有挡叶板9，挡叶板9的两端安装有固定轴孔12，挡叶板9之间通过拉杆11穿过固定轴孔12相互串联，拉杆 11的上下两端安装有限位卡块10，第一复合玻璃面板3和第二复合玻璃面板5的内部是由钢化玻璃板13、真空隔音层14和抗紫外线面层15所共同组成。
21.进一步，第一卡槽6和第二卡槽7均与中空夹层1内部的卡条对应嵌合固定。
22.进一步，百叶窗框架8的两端安装有传动轴2，传动轴2与挡叶板9的内部相连接。
23.进一步，钢化玻璃板13位于真空隔音层14的一侧表面。
24.进一步，抗紫外线面层15位于真空隔音层14的另外一侧表面。
25.进一步，百叶窗框架8与车载玻璃主体4之间为可拆卸式结构。
26.工作原理：使用时，车载玻璃主体4的内部是由第一复合玻璃面板3、中空夹层1和第二复合玻璃面板5所共同组成，中空夹层1的内部安装有百叶窗框架8，百叶窗框架8的上下两端设置有第一卡槽 6，百叶窗框架8的两侧表面设置有第二卡槽7，第一卡槽6和第二卡槽7均与中空夹层1内部的卡条对应嵌合固定，通过将百叶窗结构内嵌在车载玻璃主体4内部的中空夹层1中，方便对其进行控制，从而实现遮阳效果，同时具备安装固定方便，隐蔽性好，不会沾染灰尘的优点，第一复合玻璃面板3和第二复合玻璃面板5的内部是由钢化玻璃板13、真空隔音层14和抗紫外线面层15所共同组成，通过对玻璃面板内部采用钢化玻璃板13进行压制，起到增强结构强度，不易碰撞损坏的优点，真空隔音层14具备隔音效果好的优点，抗紫外线面层15可以抵御外界阳光强紫外线，防止对人体健康造成损伤。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，包括车载玻璃主体(4)，其特征在于，所述车载玻璃主体(4)的内部是由第一复合玻璃面板(3)、中空夹层(1)和第二复合玻璃面板(5)所共同组成，中空夹层(1)的内部安装有百叶窗框架(8)，所述百叶窗框架(8)的上下两端设置有第一卡槽(6)，百叶窗框架(8)的两侧表面设置有第二卡槽(7)，百叶窗框架(8)的内部安装有挡叶板(9)，所述挡叶板(9)的两端安装有固定轴孔(12)，挡叶板(9)之间通过拉杆(11)穿过固定轴孔(12)相互串联，拉杆(11)的上下两端安装有限位卡块(10)，所述第一复合玻璃面板(3)和第二复合玻璃面板(5)的内部是由钢化玻璃板(13)、真空隔音层(14)和抗紫外线面层(15)所共同组成。2.根据权利要求1所述的一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，其特征在于：所述第一卡槽(6)和第二卡槽(7)均与中空夹层(1)内部的卡条对应嵌合固定。3.根据权利要求1所述的一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，其特征在于：所述百叶窗框架(8)的两端安装有传动轴(2)，传动轴(2)与挡叶板(9)的内部相连接。4.根据权利要求1所述的一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，其特征在于：所述钢化玻璃板(13)位于真空隔音层(14)的一侧表面。5.根据权利要求1所述的一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，其特征在于：所述抗紫外线面层(15)位于真空隔音层(14)的另外一侧表面。6.根据权利要求1所述的一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，其特征在于：所述百叶窗框架(8)与车载玻璃主体(4)之间为可拆卸式结构。

技术总结
本实用新型公开了一种具备夹层挡叶结构的车载玻璃，包括车载玻璃主体，所述车载玻璃主体的内部是由第一复合玻璃面板、中空夹层和第二复合玻璃面板所共同组成，中空夹层的内部安装有百叶窗框架，所述百叶窗框架的上下两端设置有第一卡槽，百叶窗框架的两侧表面设置有第二卡槽，百叶窗框架的内部安装有挡叶板，所述挡叶板的两端装有固定轴孔，挡叶板之间通过拉杆穿过固定轴孔相互串联，所述第一复合玻璃面板和第二复合玻璃面板的内部由钢化玻璃板、真空隔音层和抗紫外线面层所共同组成。本实用新型通过将百叶窗结构内嵌在车载玻璃内部的中空夹层中，方便对其进行控制，从而实现遮阳效果，同时具备隐蔽性好，不会沾染灰尘的优点。不会沾染灰尘的优点。不会沾染灰尘的优点。


技术研发人员：蔡华
受保护的技术使用者：广东睿华光电科技有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/8/2