一种BSC综合性组合制动踏板

一种bsc综合性组合制动踏板
技术领域
1.本实用新型bsc综合性组合制动踏板涉及到中国汽车工程学会巴哈大赛机械踏板结构设计领域，具体涉及赛车零部件轻量化设计领域与材料部件使用安全领域。


背景技术：

2.中国汽车工程学会巴哈大赛是继“中国大学生方程式大赛(fsc)”系列赛事的又一个全新的技能型人才培养平台，由高等院校的汽车相关专业、职业院校汽车及相关专业的在校学生组队进行的越野车设计、制造、检测的竞赛。自2015年中国汽车工程学会将baja赛事引入我国，全国各个高校也逐步开始进行对baja赛事的项目研究。
3.目前大部分巴哈大赛制动踏板为钢铁属性材料一体设计，由于巴哈大赛制动踏板设计原理为传统杠杆原理，制动踏板长度和体积都大于汽车制动踏板，因此由钢铁材料设计加工后的制动踏板质量都比较大，不符合赛车轻量化设计原则；同时由于制动踏板设计是根据杠杆原理，踏板臂的设计长度必须需要一定的长度，导致制动时踏板行程比较大，在制动过程中不能满足踏板面的充分利用，踏板面设计也达不到踏板力的最佳施力位置；当制动踏板使用钢铁材料时，部件连接普遍使用焊接工艺，不易拆卸更换，当踏板受损时需整套部件更换，加工成本提高，经济性差。总而言之，传统制动踏板存在踏板笨重、更换繁琐、使用效果不佳、经济型差等缺点。
4.所以本专利根据baja赛制规则——制动踏板刚性连接由钢或铝制作或加工且能承受最大制动踏板力450lbf(2000n)，通过在有限元分析软件中加载踏板力，在分析结果基础下，对制动踏板进行材料的选取和结构的设计，减轻踏板质量，改善制动感；将零件各部分通过使用卯榫工艺、配合工艺将各部件通过可拆卸方式连接，既便于加工，也便于部件更换，为赛车设计出规则范围内的轻量化且安全、经济、便捷拆卸的制动踏板。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，我们提出了一种bsc综合性组合制动踏板，包括制动踏板面、踏板臂、踏板软连接件、限位块、销钉五部分。
6.进一步的，所述踏板面上半区设有向踏板面背侧的弧度设计，踏板面背部设有两个凸起键，凸起键上设有两个与踏板臂的连接孔，踏板面设有均匀对称分布的六个通孔；
7.进一步的，所述踏板臂下部分设有键槽，与踏板面凸起键卯榫连接，踏板臂中性轴处设有两个较小圆角矩形通孔和一个较大圆角矩形凹槽；
8.进一步的，所述踏板软连接件包括左右两个连接件，所述左连接件设有一个通孔，所述右连接件设有四个独立工作的孔槽；
9.进一步的，所述限位块上设置有一个圆角矩形通孔，并通过过盈配合分别装配在踏板软连接件两侧。
10.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：bsc综合性组合制动踏板由踏板面、踏板臂、踏板软连接件、限位块、销钉装配组成，踏板面进行减重孔设计，并根据驾驶
员驾驶反馈设计踏板面结构，对制动踏板面的上区域进行弧度设计，保障在制动时因踏板角度改变赛车手仍可以完全充分利用踏板面并使施力效果更佳；踏板臂杠杆比例5：1，保障制动时赛车达到四轮同时抱死效果，同时在踏板臂中性轴处进行阶梯性减重孔设计，减重孔应力集中处区域进行圆角设计，减轻踏板重量又避免材料应力集中，提高踏板安全性能；踏板右软连接件内部进行阶梯形打孔设计，在一端进行小孔设计进行一端限位，另一端通过安置卡箍设置限位，并在应力集中处进行倒角设计；限位块内部打孔空间限制平衡杆无效的左右运动，通过过盈配合避免限位块滑动。
11.本实用新型的有益效果是，通过分解踏板部件，在加工时避免浪费加工材料，节约成本；通过分解踏板部件，在零部件损坏时，可以更换部分零件，不需要更换整体部件，提高产品经济性；结合卯榫连接、装配约束连接原理，使部件装配更便捷，提高更换效率；通过踏板整体减重孔设计，可减轻制动踏板重量；踏板应力集中处的倒角设计，提高踏板安全性。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构图；
13.图2是本实用新型的右视图；
14.图3是本实用新型的仰视图；
15.图4是本实用新型的踏板软连接件右连接件剖视图。
16.图中：1、踏板面；2、踏板臂；3、踏板软连接；3.1、前连接件；3.2、后连接件；4、限位块；5、销钉；
具体实施方式
17.踏板面1与一体的杠杆踏板臂2、踏板软连接件3通过m8的销钉5连接，限位块4通过过盈配合与踏板软连接件3装配，装配件与购买件缓冲套过盈配合，装配成完整的组合制动踏板。
18.所述踏板面1为了轻量化设计，踏板面1上表面均匀分布六个直接为6mm的减重孔，并根据驾驶员驾驶反馈设计踏板面1结构，对制动踏板面1的上区域进行120
°
的弧度设计，保障在制动时因踏板角度改变赛车手仍可以完全充分利用踏板面1并使施力效果更佳。
19.制动踏板臂2杠杆比例5：1，踏板臂2中性轴处进行阶梯性减重孔设计，设置2个宽15mm，长80mm的圆角矩形减重孔，一个宽23mm，长170mm的圆角矩形厚度为3.5mm的双向减重孔；
20.踏板后连接件3.2内部设于阶梯形通孔，在左端处进行小孔设计起到一端限位，右端通过装置内卡箍设置限位。


技术特征：
1.一种bsc综合性组合制动踏板，包括制动踏板面(1)、踏板臂(2)、踏板软连接件(3)、限位块(4)、销钉(5)，其特征在于：所述踏板臂(2)尾部与所述踏板面(1)通过所述销钉(5)卯榫连接，所述踏板臂(2)与所述踏板软连接件(3)通过一定角度制作加工成一体件，所述限位块(4)与所述踏板软连接件(3)过盈配合连接。2.根据权利要求1所述的一种bsc综合性组合制动踏板，其特征在于：所述踏板面(1)上半区设有向踏板面(1)背侧的弧度设计；所述踏板面(1)背部设有两个凸起键，凸起键上设有两个与所述踏板臂(2)连接的连接孔；所述踏板面(1)设有均匀对称分布的六个通孔。3.根据权利要求1所述的一种bsc综合性组合制动踏板，其特征在于：所述踏板臂(2)下部分设有键槽，与所述踏板面(1)凸起键卯榫连接；所述踏板臂(2)中性轴处设有两个圆角矩形通孔和一个圆角矩形凹槽。4.根据权利要求1所述的一种bsc综合性组合制动踏板，其特征在于：所述踏板软连接件(3)包括前连接件(3.1)和后连接件(3.2)。5.根据权利要求4所述的一种bsc综合性组合制动踏板，其特征在于：所述前连接件(3.1)设有一个通孔，所述后连接件(3.2)设有四个独立工作的孔槽。6.根据权利要求1所述的一种bsc综合性组合制动踏板，其特征在于：所述限位块(4)上设有圆角矩形通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种BSC综合性组合制动踏板，包括踏板面、踏板臂、踏板软连接、限位块、销钉五部分，其包括：所述踏板面设有减重通孔、凸起键和向踏板面下表面凹向的弧度设计，与所述踏板臂通过所述销钉卯榫连接，所述踏板臂中性轴还具有阶梯型减重槽，所述踏板软连接件包括前后连接件，所述限位块与所述踏板后软连接件过盈配合。本实用新型针对中国大学生巴哈比赛(Baja)制动踏板设计，具有对传统机械制动踏板的优化，克服巴哈制动踏板质量大、制动性差、经济性低、装配繁琐等问题，实现加工简单、赛场中更换便捷迅速并提供最佳制动感功能。中更换便捷迅速并提供最佳制动感功能。中更换便捷迅速并提供最佳制动感功能。


技术研发人员：王书恒 刘学渊 李庆
受保护的技术使用者：西南林业大学
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/10/10