一种轻卡前桥的制作方法

1.本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种轻卡前桥。


背景技术：

2.轻卡前桥是通过悬架与轻卡车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮做正确的运动。
3.传统的轻卡前桥只能本款车型才能有效的进行使用，前桥的长度通常为固定尺寸设置，不能有效的进行调节，从而使轻卡前桥的使用存在一定的局限性。


技术实现要素：

4.本申请的目的是为了解决现有技术中轻卡前桥通常为固定尺寸，只能与固定车型搭配使用，使用存在一定的局限性问题，而提出的一种轻卡前桥。
5.为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
6.一种轻卡前桥，包括前桥主体和调节壳，所述调节壳设置于两个所述前桥主体之间，两个所述前桥主体的内侧一端均延伸至调节壳的内部，所述调节壳的中部固定设置有两个支撑板，两个所述支撑板的中部均转动套接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧一端均螺纹穿设于对应的前桥主体的内部，两个所述螺纹杆的内侧一端均固定套接有第一锥齿轮，所述调节壳的中部上端内侧壁转动设置有转杆，所述转杆的下端固定套接有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合连接，所述调节壳的上表面开设有凹槽，所述转杆的上端延伸至凹槽的内部并固定套接有转轮，两个所述前桥主体的下端与调节壳之间设置有缓冲支撑机构，所述凹槽的内部设置有限位机构。
7.优选的，所述缓冲支撑机构包括t型块和支撑杆，两个所述t型块分别固定设置于对应的前桥主体的内侧一端下表面，两个所述t型块的内部均活动穿设有滑杆，所述滑杆的一端与对应的支撑板固定连接，所述滑杆的另一端与对应的调节壳的内壁固定连接，所述滑杆的杆壁且位于t型块的两侧均活动套接有弹簧，两个所述支撑杆均固定设置于对应的前桥主体的下端内侧，两个所述t型块的下表面均固定设置有连接块，两个所述支撑杆的上端均通过连接销与对应的连接块连接。
8.优选的，所述限位机构包括限位螺栓，所述限位螺栓螺纹穿设于转轮的一侧内部，所述凹槽的槽底开设有多个限位孔，所述限位螺栓的下端与多个所述限位孔均匹配。
9.优选的，所述调节壳的下表面开设有条形口。
10.优选的，所述转轮的侧壁设置有防滑纹路。
11.优选的，两侧所述前桥主体的端部的横截面均为方形。
12.综上所述，本申请具备以下有益效果：
13.该轻卡前桥，通过转动转轮，使得第二锥齿轮带动两个第一锥齿轮转动，即带动两个螺纹杆转动，由于两个前桥主体均被限位无法转动，即两个螺纹杆转动能够带动两个前桥主体同步移动，转动限位螺栓，使得限位螺栓与对应的限位孔插接，即能够对两个螺纹杆
进行限位，即完成对前桥主体的调节，即能够对轻卡前桥的长度尺寸进行快速便捷的调节，方便与不同型号的轻卡进行搭配使用。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请能够对轻卡前桥的尺寸进行快速便捷的调节，方便与不同型号的轻卡进行搭配使用。
附图说明
15.图1为本申请提出的一种轻卡前桥的结构示意图；
16.图2为图1中局部a部分的结构放大示意图。
17.图中：1前桥主体、2调节壳、3t型块、4连接块、5支撑杆、6连接销、7支撑板、8螺纹杆、9第一锥齿轮、10转杆、11第二锥齿轮、12 转轮、13限位螺栓、14限位孔、15滑杆、16弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1，一种轻卡前桥,包括前桥主体1和调节壳2，调节壳2设置于两个前桥主体1之间，两个前桥主体1的内侧一端均延伸至调节壳2的内部，两侧前桥主体1的端部的横截面均为方形，有效限制前桥主体1发生转动，使得前桥主体1能够稳定的滑动。
20.参照图1和图2，调节壳2的中部固定设置有两个支撑板7，两个支撑板7的中部均转动套接有螺纹杆8，两个螺纹杆8的外侧一端均螺纹穿设于对应的前桥主体1的内部，两个螺纹杆8的内侧一端均固定套接有第一锥齿轮9，调节壳2的中部上端内侧壁转动设置有转杆10，转杆10的下端固定套接有第二锥齿轮11，两个第一锥齿轮9均与第二锥齿轮11啮合连接，调节壳2的上表面开设有凹槽，转杆10的上端延伸至凹槽的内部并固定套接有转轮12，转轮12的侧壁设置有防滑纹路，增大手部与转轮12的摩擦，防止打滑，两个前桥主体1的下端与调节壳2之间设置有缓冲支撑机构，凹槽的内部设置有限位机构。
21.参照图1和图2，缓冲支撑机构包括t型块3和支撑杆5，两个t型块3分别固定设置于对应的前桥主体1的内侧一端下表面，两个t型块3的内部均活动穿设有滑杆15，滑杆15的一端与对应的支撑板7固定连接，滑杆15的另一端与对应的调节壳2的内壁固定连接，滑杆15的杆壁且位于t型块3的两侧均活动套接有弹簧16，两个支撑杆5均固定设置于对应的前桥主体1的下端内侧，两个t型块3的下表面均固定设置有连接块4，两个支撑杆5的上端均通过连接销6与对应的连接块4连接，调节壳2的下表面开设有条形口，方便t型块4滑动。
22.参照图2，限位机构包括限位螺栓13，限位螺栓13螺纹穿设于转轮12的一侧内部，凹槽的槽底开设有多个限位孔14，限位螺栓13的下端与多个限位孔14均匹配，方便对转轮12进行限位固定。
23.本申请中，使用时，工作人员转动转轮12，转轮12带动转杆10转动，即带动第二锥齿轮11转动，使得第二锥齿轮11带动两个第一锥齿轮9转动，即带动两个螺纹杆8转动，由于两个前桥主体1均被限位无法转动，即两个螺纹杆8转动能够带动两个前桥主体1同步移动，将两个前桥主体1调节到合适的位置后，转动限位螺栓13，使得限位螺栓13与对应的限位孔14插接，即完成对转轮12的限位，即能够对两个螺纹杆8进行限位，此时即完成对两侧前桥主体1的调节，即能够对轻卡前桥的长度尺寸进行快速便捷的调节，方便与不同型号的轻卡
进行搭配使用。
24.以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻卡前桥，包括前桥主体（1）和调节壳（2），其特征在于，所述调节壳（2）设置于两个所述前桥主体（1）之间，两个所述前桥主体（1）的内侧一端均延伸至调节壳（2）的内部，所述调节壳（2）的中部固定设置有两个支撑板（7），两个所述支撑板（7）的中部均转动套接有螺纹杆（8），两个所述螺纹杆（8）的外侧一端均螺纹穿设于对应的前桥主体（1）的内部，两个所述螺纹杆（8）的内侧一端均固定套接有第一锥齿轮（9），所述调节壳（2）的中部上端内侧壁转动设置有转杆（10），所述转杆（10）的下端固定套接有第二锥齿轮（11），两个所述第一锥齿轮（9）均与第二锥齿轮（11）啮合连接，所述调节壳（2）的上表面开设有凹槽，所述转杆（10）的上端延伸至凹槽的内部并固定套接有转轮（12），两个所述前桥主体（1）的下端与调节壳（2）之间设置有缓冲支撑机构，所述凹槽的内部设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥，其特征在于，所述缓冲支撑机构包括t型块（3）和支撑杆（5），两个所述t型块（3）分别固定设置于对应的前桥主体（1）的内侧一端下表面，两个所述t型块（3）的内部均活动穿设有滑杆（15），所述滑杆（15）的一端与对应的支撑板（7）固定连接，所述滑杆（15）的另一端与对应的调节壳（2）的内壁固定连接，所述滑杆（15）的杆壁且位于t型块（3）的两侧均活动套接有弹簧（16），两个所述支撑杆（5）均固定设置于对应的前桥主体（1）的下端内侧，两个所述t型块（3）的下表面均固定设置有连接块（4），两个所述支撑杆（5）的上端均通过连接销（6）与对应的连接块（4）连接。3.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥，其特征在于，所述限位机构包括限位螺栓（13），所述限位螺栓（13）螺纹穿设于转轮（12）的一侧内部，所述凹槽的槽底开设有多个限位孔（14），所述限位螺栓（13）的下端与多个所述限位孔（14）均匹配。4.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥，其特征在于，所述调节壳（2）的下表面开设有条形口。5.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥，其特征在于，所述转轮（12）的侧壁设置有防滑纹路。6.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥，其特征在于，两侧所述前桥主体（1）的端部的横截面均为方形。

技术总结
本申请涉及汽车配件技术领域，且公开了一种轻卡前桥，包括前桥主体和调节壳，所述调节壳设置于两个所述前桥主体之间，两个所述前桥主体的内侧一端均延伸至调节壳的内部，所述调节壳的中部固定设置有两个支撑板，两个所述支撑板的中部均转动套接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧一端均螺纹穿设于对应的前桥主体的内部，两个所述螺纹杆的内侧一端均固定套接有第一锥齿轮，所述调节壳的中部上端内侧壁转动设置有转杆，所述转杆的下端固定套接有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合连接，所述调节壳的上表面开设有凹槽。本申请能够对轻卡前桥的尺寸进行快速便捷的调节，方便与不同型号的轻卡进行搭配使用。便与不同型号的轻卡进行搭配使用。便与不同型号的轻卡进行搭配使用。


技术研发人员：万年宝 朱崇顺 朱本强 王修玉
受保护的技术使用者：青岛东部机械有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/3/22