一种轮毂总成的制作方法

1.本实用新型涉及车轮技术领域，具体涉及一种轮毂总成。


背景技术：

2.基于沙滩的特殊地形，目前沙滩车的车轮多采用气球轮胎，气球轮胎又称橡胶充气轮，多采用pu、tpu或pvc等材质制成，与真空胎类似，均为无内胎结构，但气球轮胎的胎口处为密封式，从结构上类似内含空腔的实心轮胎，与常规汽车轮胎相比，该气球轮胎较宽，对应的轮毂的轮辋尺寸增加，该结构下，轮辋的成型等难度加大，常规的一体化成型技术不良率增加，成本加大，需改进。


技术实现要素：

3.为解决上述至少一个技术缺陷，本实用新型提供了如下技术方案：
4.本申请文件公开一种轮毂总成，包括轮盘、轮辋、轮辐，所述轮辋一端的轮缘与轮辋本体之间为分体式结构且该轮缘与轮盘、轮辐固定为一体，所述轮辋本体的圈口内设置连接板，所述连接板中心处设置轴孔且所述连接板与轮辐固定。
5.进一步，所述轮缘上与所述轮辋本体端部对接的面中沿轴向外凸成型环状凸缘一，凸缘一套在所述轮辋本体端部上，轮缘与轮辋本体端部套合式对接，即直接插接成型，方便组装。
6.进一步，所述凸缘一的环面上成型凹槽。
7.进一步，所述轮辋两端分别为轮缘一、轮缘二，所述轮辋一端的轮缘一处设置供气门嘴伸出的孔，所述轮缘二与轮辋本体之间为分体式结构且该轮缘二与轮盘、轮辐固定为一体。
8.进一步，所述轮辐包括辐板及辐条，所述轮盘周边与所述轮缘之间以辐板连接，所述辐板上围绕轮盘间隔外凸成型辐条，所述辐板上围绕轮盘间隔成型紧固孔一，所述连接板上对应位置成型紧固孔二，以辐板、辐条形成轮辐，结构强度提升，同时辐板及对应的连接板上成型紧固孔，方便对接固定，如螺栓自紧固孔拧入固定。
9.进一步，所述辐板、连接板上对应位置均轴向外凸成型凸柱，所述辐板、连接板上的凸柱沿轴向所开的孔分别为紧固孔一、紧固孔二，提高结构稳定性。
10.进一步，所述紧固孔一圆心与轮盘中心的连线上，紧固孔二圆心与轴孔中心的连线上均外凸成型凸楞，提高结构稳定性。
11.进一步，所述辐条上成型凹槽，提高结构稳定性。
12.进一步，所述轮辋的槽底壁上间隔成型凹槽，提高结构稳定性。
13.进一步，在靠近轮缘一的轮辋槽底壁上凹槽的槽口呈锥形，在靠近轮缘二的轮辋槽底壁上凹槽的槽口呈矩形状。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.1、本实用新型改进轮毂总成的结构，将轮辋一端轮缘分体，并以该处轮缘与轮盘、
轮辐固定为一体，通过在轮辋的圈口内安装或成型连接板，以连接板与轮辐对接使轮辋成型以及完成轮盘与轮辋的固定组装，降低轮辋的加工难度，方便模块化组装及维修等。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是轮毂总成结构示意图；
18.图2是轮盘、轮辐、轮缘二一体化固定结构示意图；
19.图3是轮辋本体与轮缘一的结构示意图；
20.图4是轮盘与轮辐、轮缘二的连接结构示意图；
21.图5是轮辋与轮盘分解状态结构示意图；
22.图6是轮胎在轮辋上安装结构示意图；
23.其中，附图标记为：
24.1、气球轮胎；3、气门嘴；5、轮辋；6、轮盘；7、辐板；8、辐条；9、连接板；51 轮缘一；52、孔；53、凹槽；54、轮缘二；55、凸缘一；71、紧固孔一；72、凸楞；91、轴孔；92、紧固孔二。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
26.实施例1
27.如图1-图6所示，本轮毂总成包括轮盘6、轮辋5、轮辐，本轮辋5一端的轮缘一51处成型供气门嘴3伸出的孔52。轮辋5另一端的轮缘二54与轮辋本体50之间为分体式结构，轮缘二54与轮盘6、轮辐一体成型。轮缘二54的内环边与环中心处的轮盘6之间为辐板7，辐板7上外凸成型辐条8，辐条围绕轮盘中心间隔均匀分布，辐条8一端抵接轮盘6周边，另一端抵接轮缘二54的外环边。辐板7上轴向外凸成型凸柱，凸柱沿轴向所开的孔为紧固孔一71，轮辋5的圈口内一体成型连接板9，连接板9的中心成型轴孔91，环绕轴孔中心间隔成型紧固孔二92，同样采用凸柱轴向开孔的结构，轮盘与轮辋本体圈口内连接板9对接时，通过螺栓自紧固孔一拧入紧固孔二即可完成对接。当然为提高结构稳定性，还可在紧固孔一圆心与轮盘中心的连线上外凸成型凸楞72，以及在紧固孔二与轴孔中心的连线上外凸成型凸楞。
28.当然，轮辐也可仅为辐板式或辐条式，在辐板或辐条上直接成型紧固孔一即可。
29.如图1-图5所示，本实施例中，轮缘二54与轮辋5端部的对接结构选用套合式，在轮缘二54与辐板7的连接处，即内环边处，沿轴向外凸成型环状凸缘一55，以凸缘一55直接套在轮辋本体50的端部上。该结构下，轮辋5的槽底壁靠近轮缘一51的部分约呈锥形，靠近轮缘二54的部分呈直筒状以方便套合，同时，可预先计算凸环的外径，以方便套合后凸环外周面与靠近轮缘一处的锥底处于同一平面，方便维持平衡。此外，还可在轮辋5的槽底壁上间隔均匀成型凹槽53，以提高结构强度，凹槽的形状如图4所示，在靠近轮缘一的轮辋槽底壁上凹槽槽口呈锥形，槽口尺寸变化，在靠近轮缘二的轮辋槽底壁上凹槽槽口呈矩形状，槽口尺寸一致，也可在凸环外周上成型凹槽，如图5所示。
30.组装时，将辐板上紧固孔一与连接板上紧固孔二对应，将凸缘一套在轮辋本体端部，螺栓紧固即可，在轮辋上套气球轮胎1，气门嘴自轮缘一孔处伸出。
31.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轮毂总成，包括轮盘、轮辋、轮辐，其特征在于：所述轮辋一端的轮缘与轮辋本体之间为分体式结构且该轮缘与轮盘、轮辐固定为一体，所述轮辋本体的圈口内设置连接板，所述连接板中心处设置轴孔且所述连接板与轮辐固定。2.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述轮缘上与所述轮辋本体端部对接的面中沿轴向外凸成型环状凸缘一，凸缘一套在所述轮辋本体端部上。3.如权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于：所述凸缘一的环面上成型凹槽。4.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述轮辋两端分别为轮缘一、轮缘二，所述轮辋一端的轮缘一处设置供气门嘴伸出的孔，所述轮缘二与轮辋本体之间为分体式结构且该轮缘二与轮盘、轮辐固定为一体。5.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述轮辐包括辐板及辐条，所述轮盘周边与所述轮缘之间以辐板连接，所述辐板上围绕轮盘间隔外凸成型辐条，所述辐板上围绕轮盘间隔成型紧固孔一，所述连接板上对应位置成型紧固孔二。6.如权利要求5所述的轮毂总成，其特征在于：所述辐板、连接板上对应位置均轴向外凸成型凸柱，所述辐板、连接板上的凸柱沿轴向所开的孔分别为紧固孔一、紧固孔二。7.如权利要求6所述的轮毂总成，其特征在于：所述紧固孔一圆心与轮盘中心的连线上，紧固孔二圆心与轴孔中心的连线上均外凸成型凸楞。8.如权利要求5所述的轮毂总成，其特征在于：所述辐条上成型凹槽。9.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述轮辋的槽底壁上间隔成型凹槽。10.如权利要求9所述的轮毂总成，其特征在于：在靠近轮缘一的轮辋槽底壁上凹槽的槽口呈锥形，在靠近轮缘二的轮辋槽底壁上凹槽的槽口呈矩形状。

技术总结
本实用新型公开了一种轮毂总成，包括轮盘、轮辋、轮辐，所述轮辋一端的轮缘与轮辋本体之间为分体式结构且该轮缘与轮盘、轮辐固定为一体，所述轮辋本体的圈口内设置连接板，所述连接板中心处设置轴孔且所述连接板与轮辐固定，改进轮毂总成的结构，将轮辋一端轮缘分体，并以该处轮缘与轮盘、轮辐固定为一体，通过在轮辋的圈口内安装或成型连接板，以连接板与轮辐对接使轮辋成型以及完成轮盘与轮辋的固定组装，降低轮辋的加工难度，方便模块化组装及维修等。维修等。维修等。


技术研发人员：朱玲玲 谢玉礼 郑昌海
受保护的技术使用者：宁波北仑皖丰运动用品有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/6/17