一种中轴下控制臂安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种中轴下控制臂安装结构。


背景技术：

2.汽车中轴下控制臂是汽车悬架系统的重要组成部分，也称下摆臂，对汽车行驶的平顺性和操纵稳定性有很大的影响。
3.现有技术中，下控制臂一般是通过螺杆以及螺母固定安装在车架上的，如公开号为cn205736720u的实用新型提出了一种控制臂安装结构及汽车，包括控制臂本体、控制臂衬套以及车架支架，其中，控制臂衬套的第一端设有一橡胶翻边，第二端设有一铆片，且铆片的第一侧面与控制臂衬套连接，铆片的第二侧面上硫化有一橡胶垫片，并且，控制臂本体通过装设控制臂衬套连接在车架支架上。
4.当汽车在行驶过程中，因发生意外事故导致控制臂本体产生变形时，可能会造成控制臂本体无法顺利拆除的情况，进而给后续的维修工作带来麻烦。为此，我们提出了一种中轴下控制臂安装结构以良好的解决上述弊端。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种中轴下控制臂安装结构，用于解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种中轴下控制臂安装结构，包括控制臂本体，用于安装在车架上且呈冂字形的连接部，贯穿所述控制臂本体并与控制臂本体固定连接的控制臂衬套，所述控制臂衬套上贯穿开设有中心孔，所述中心孔内插设有螺杆，所述螺杆的两端分别贯穿所述连接部的左右两侧壁并套设有紧固螺母，所述控制臂衬套的左右两侧均转动连接有限位环，所述限位环与所述螺杆同中心轴设置；
7.所述连接部的内部左右两侧均设有可沿所述螺杆长度方向滑移的活动部，所述连接部的内部左右两侧壁上均可拆卸式连接有抽拉部，所述活动部背对所述控制臂衬套的一面与所述抽拉部贴合，所述活动部朝向所述控制臂衬套的一面设有具有弹性的胶垫，所述胶垫与所述限位环紧密贴合。
8.优选的，所述活动部背对所述控制臂衬套的一面垂直设有至少两根导向杆，所述导向杆贯穿所述连接部的侧壁并与之滑动连接。
9.优选的，所述限位环朝向所述控制臂衬套的一面沿所述限位环的周向开设有内嵌槽，所述控制臂衬套的左右两侧壁均固定连接有与所述内嵌槽相适配的定位环，两个所述定位环分别嵌入在两块限位环上的内嵌槽中。
10.优选的，所述抽拉部背对所述控制臂衬套的一面设有沿所述抽拉部长度方向分布的导轨，所述连接部的内部左右两侧壁上均开设有与所述导轨相适配的导槽。
11.优选的，所述抽拉部的一端向外翻折成型有折弯部，所述折弯部通过螺钉与所述连接部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种中轴下控制臂安装结构，具备以下有益效果：本实用新型可通过拆除抽拉部，用于增大连接部内两块活动部之间的间距，从而使控制臂本体可以顺利拆除，提高了汽车下控制臂维护的便捷性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型连接部结构剖视图；
15.图3为图2中a处放大对应图。
16.图中：1、控制臂本体；2、连接部；3、控制臂衬套；4、螺杆；5、紧固螺母；6、限位环；7、活动部；8、抽拉部；9、胶垫；10、导向杆；11、内嵌槽；12、定位环；13、导轨；14、折弯部。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：请参阅图1—图3，一种中轴下控制臂安装结构，包括控制臂本体1，用于安装在车架上且呈冂字形的连接部2，贯穿控制臂本体1并与控制臂本体1固定连接的控制臂衬套3，控制臂衬套3上贯穿开设有中心孔，中心孔内插设有螺杆4，螺杆4的两端分别贯穿连接部2的左右两侧壁并套设有紧固螺母5，即控制臂本体1通过控制臂衬套3、螺杆4以及紧固螺母5转动连接在连接部2内，控制臂衬套3的左右两侧均转动连接有限位环6，限位环6与螺杆4同中心轴设置，限位环6朝向控制臂衬套3的一面沿限位环6的周向开设有内嵌槽11，即内嵌槽11呈环形状，控制臂衬套3的左右两侧壁均固定连接有与内嵌槽11相适配的定位环12，定位环12也与螺杆4同中心轴设置，两个定位环12分别嵌入在两块限位环6上的内嵌槽11中，因此，限位环6可围绕定位环12自由旋转。
19.连接部2的内部左右两侧均设有可沿螺杆4长度方向滑移的活动部7，活动部7背对控制臂衬套3的一面垂直设有至少两根导向杆10，导向杆10贯穿连接部2的侧壁并与之滑动连接；连接部2的内部左右两侧壁上均可拆卸式连接有抽拉部8，抽拉部8背对控制臂衬套3的一面设有沿抽拉部8长度方向分布的导轨13，连接部2的内部左右两侧壁上均开设有与导轨13相适配的导槽，导轨13嵌入在导槽中；抽拉部8的一端向外翻折成型有折弯部14，如图1所示，折弯部14通过螺钉与连接部2固定连接；活动部7背对控制臂衬套3的一面与抽拉部8贴合，活动部7朝向控制臂衬套3的一面设有具有弹性的胶垫9，胶垫9采用橡胶材质，胶垫9与限位环6紧密贴合，作用是避免控制臂本体1沿着螺杆4的长度方向晃动。
20.综上所述，本实用新型在使用过程中，当汽车因事故造成控制臂本体1产生变形时，可能会导致控制臂本体1与连接部2以及连接部2上的结构过度接触，从而造成控制臂本体1无法顺利拆除，甚至是螺杆4无法顺利拔出。此时，操作人员可通过外部工具强力拆除抽拉部8，用于增大两块活动部7之间的间距，进而使控制臂本体1可以在连接部2内部活动，因此有助于控制臂本体1顺利拆除。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种中轴下控制臂安装结构，包括控制臂本体(1)，用于安装在车架上且呈冂字形的连接部(2)，贯穿所述控制臂本体(1)并与控制臂本体(1)固定连接的控制臂衬套(3)，所述控制臂衬套(3)上贯穿开设有中心孔，所述中心孔内插设有螺杆(4)，所述螺杆(4)的两端分别贯穿所述连接部(2)的左右两侧壁并套设有紧固螺母(5)，其特征在于：所述控制臂衬套(3)的左右两侧均转动连接有限位环(6)，所述限位环(6)与所述螺杆(4)同中心轴设置；所述连接部(2)的内部左右两侧均设有可沿所述螺杆(4)长度方向滑移的活动部(7)，所述连接部(2)的内部左右两侧壁上均可拆卸式连接有抽拉部(8)，所述活动部(7)背对所述控制臂衬套(3)的一面与所述抽拉部(8)贴合，所述活动部(7)朝向所述控制臂衬套(3)的一面设有具有弹性的胶垫(9)，所述胶垫(9)与所述限位环(6)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种中轴下控制臂安装结构，其特征在于：所述活动部(7)背对所述控制臂衬套(3)的一面垂直设有至少两根导向杆(10)，所述导向杆(10)贯穿所述连接部(2)的侧壁并与之滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种中轴下控制臂安装结构，其特征在于：所述限位环(6)朝向所述控制臂衬套(3)的一面沿所述限位环(6)的周向开设有内嵌槽(11)，所述控制臂衬套(3)的左右两侧壁均固定连接有与所述内嵌槽(11)相适配的定位环(12)，两个所述定位环(12)分别嵌入在两块限位环(6)上的内嵌槽(11)中。4.根据权利要求1所述的一种中轴下控制臂安装结构，其特征在于：所述抽拉部(8)背对所述控制臂衬套(3)的一面设有沿所述抽拉部(8)长度方向分布的导轨(13)，所述连接部(2)的内部左右两侧壁上均开设有与所述导轨(13)相适配的导槽。5.根据权利要求4所述的一种中轴下控制臂安装结构，其特征在于：所述抽拉部(8)的一端向外翻折成型有折弯部(14)，所述折弯部(14)通过螺钉与所述连接部(2)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种中轴下控制臂安装结构，包括控制臂本体，用于安装在车架上且呈冂字形的连接部，贯穿控制臂本体并与控制臂本体固定连接的控制臂衬套，控制臂衬套上贯穿开设有中心孔，中心孔内插设有螺杆，螺杆的两端分别贯穿连接部的左右两侧壁并套设有紧固螺母，控制臂衬套的左右两侧均转动连接有限位环，限位环与螺杆同中心轴设置。本实用新型可通过拆除抽拉部，用于增大连接部内两块活动部之间的间距，从而使控制臂本体可以顺利拆除，提高了汽车下控制臂维护的便捷性。性。性。


技术研发人员：宋菲菲 刘威
受保护的技术使用者：沈阳瑞琅制造技术有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/4/8