一种对折式折叠轮的制作方法

1.本实用新型涉及折叠轮技术领域，具体为一种对折式折叠轮。


背景技术：

2.自行车由于轻便、方便的特点成为人们生活中常用的代步工具，但由于自行车的体积比较大，不利于随身携带运输，为此，人们对自行车进行改进，现在已出现可以折叠的自行车，但是由于自行车的车轮为固定不便的，因此，即使折叠，车轮的体积也不会进一步的缩小，从而限制了自行车折叠后在体积上的进一步缩小，不便于人们的携带。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种对折式折叠轮，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮由于其体积固定无法进行折叠，从而导致折叠自行车的折叠空间有限，不利于折叠自行车的折叠与运输的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对折式折叠轮，包括转杆和实心车胎，所述转杆的两端均转动连接有轴承，所述转杆表面的一侧固定套接有第一拼接环，所述转杆表面的另一侧活动套接有第二拼接环，所述第一拼接环表面的两侧和第二拼接环表面的两侧通过连杆分别与两个实心车胎的内壁固定连接，两个所述实心车胎的端部相互卡接，两个所述实心车胎卡接处的两侧且位于实心车胎的内壁分别固定连接有u型滑轨和安装滑轨，所述安装滑轨的内腔滑动连接有滑块，所述安装滑轨内腔靠近u型滑轨一侧的两端均开设有卡槽。
5.优选的，所述第一拼接环的两端和第二拼接环的两端分别开设有相对设置的螺母槽和螺杆槽，所述螺母槽内腔的中部固定连接有锁紧螺母，所述螺杆槽内腔的两端均固定连接有螺纹套筒，锁紧螺母与锁紧螺丝连接，从而对第一拼接环和第二拼接环进行锁紧固定。
6.优选的，两个所述螺纹套筒的内壁均螺纹连接在锁紧螺杆的表面，且所述锁紧螺杆的一端与锁紧螺母的内壁螺纹连接，所述锁紧螺杆远离锁紧螺母的一端铰接有伸缩把手，对第一拼接环和第二拼接环进行锁紧固定。
7.优选的，所述滑块远离u型滑轨一侧的两端均开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔滑动连接有限位环，所述限位环的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部穿过滑块固定连接有拉块，所述拉杆的表面套接有回位弹簧，通过拉杆和拉块调节卡块的位置，从而使得卡块卡合或脱离卡槽的内腔，对滑块进行限位。
8.优选的，所述限位环的底端固定连接有卡块，且所述卡块为梯形结构，梯形结构方便插入到卡槽内。
9.优选的，所述第一拼接环与第二拼接环的连接处均开设有咬合槽，对述第一拼接环与第二拼接环的连接处进行限位。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.首先扳动伸缩把手，使得锁紧螺杆向松紧的方向转动，锁紧螺杆的转动带动锁紧螺杆的底部逐渐与锁紧螺母的内腔脱离，第一拼接环和第二拼接环便可进行分开，然后向上拔动拉块，拉块的上提带动拉杆和卡块的上提，使得卡块从卡槽的内腔脱离，此时向安装滑轨的方向滑动滑块，使得滑块完全脱离u型滑轨的内腔，此时两个实心车胎便可进行分离，然后转动与第二拼接环连接的实心车胎，使得两个实心车胎相互重叠，便可完成车轮的折叠，减少了车轮的占地面积，使得折叠自行车可以进一步缩小折叠空间方便折叠自行车的运输与收纳。
附图说明
12.图1为本实用新型的展开后的平面示意图；
13.图2为本实用新型折叠后的平面示意图；
14.图3为本实用新型转杆的正视图；
15.图4为本实用新型第一拼接环和第二拼接环的剖视图；
16.图5为本实用新型车胎连接处的局部平面示意图；
17.图6为本实用新型车胎的纵切图；
18.图7为本实用新型a部的放大图。
19.图中：1、转杆；2、轴承；3、第一拼接环；4、第二拼接环；5、螺母槽；6、锁紧螺母；7、螺杆槽；8、螺纹套筒；9、锁紧螺杆；10、伸缩把手；11、连杆；12、实心车胎；13、u型滑轨；14、安装滑轨；15、滑块；16、弹簧槽；17、限位环；18、拉杆；19、回位弹簧；20、拉块；21、卡块；22、卡槽；23、咬合槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-7，本实用新型提供了一种对折式折叠轮，包括转杆1和实心车胎12，转杆1的两端均转动连接有轴承2，转杆1表面的一侧固定套接有第一拼接环3，转杆1表面的另一侧活动套接有第二拼接环4，第一拼接环3表面的两侧和第二拼接环4表面的两侧通过连杆11分别与两个实心车胎12的内壁固定连接，两个实心车胎12的端部相互卡接，两个实心车胎12卡接处的两侧且位于实心车胎12的内壁分别固定连接有u型滑轨13和安装滑轨14，安装滑轨14的内腔滑动连接有滑块15，安装滑轨14内腔靠近u型滑轨13一侧的两端均开设有卡槽22。
22.使用时，首先扳动伸缩把手10，使得锁紧螺杆9向松紧的方向转动，锁紧螺杆9的转动带动锁紧螺杆9的底部逐渐与锁紧螺母6的内腔脱离，第一拼接环3和第二拼接环4便可进行分开，然后向上拔动拉块20，拉块20的上提带动拉杆18和卡块21的上提，使得卡块21从卡槽22的内腔脱离，此时向安装滑轨14的方向滑动滑块15，使得滑块15完全脱离u型滑轨13的内腔，此时两个实心车胎12便可进行分离，然后转动与第二拼接环4连接的实心车胎12，使得两个实心车胎12相互重叠，便可完成车轮的折叠，减少了车轮的占地面积，使得折叠自行
车可以进一步缩小折叠空间方便折叠自行车的运输与收纳。
23.第一拼接环3的两端和第二拼接环4的两端分别开设有相对设置的螺母槽5和螺杆槽7，螺母槽5内腔的中部固定连接有锁紧螺母6，螺杆槽7内腔的两端均固定连接有螺纹套筒8，两个螺纹套筒8的内壁均螺纹连接在锁紧螺杆9的表面，且锁紧螺杆9的一端与锁紧螺母6的内壁螺纹连接，锁紧螺杆9远离锁紧螺母6的一端铰接有伸缩把手10。
24.使用时，通过伸缩把手10的转动锁紧螺杆9与锁紧螺母6的内壁螺纹连接，从而对第一拼接环3和第二拼接环4卡接后进行锁紧固定。
25.滑块15远离u型滑轨13一侧的两端均开设有弹簧槽16，弹簧槽16的内腔滑动连接有限位环17，限位环17的顶部固定连接有拉杆18，拉杆18的顶部穿过滑块15固定连接有拉块20，拉杆18的表面套接有回位弹簧19，限位环17的底端固定连接有卡块21，且卡块21为梯形结构。
26.使用时，滑动滑块15，使得滑块15的两侧分别位于u型滑轨13和安装滑轨14的内腔，从而对两个实心车胎12的卡接处进行支撑限位，然后再通过卡块21与卡槽22卡接的方式对滑块15进行限位，从而使得两个实心车胎12卡合为一个整体。
27.第一拼接环3与第二拼接环4的连接处均开设有咬合槽23。
28.使用时，咬合槽23对第一拼接环3与第二拼接环4的连接处进行卡紧限位。
29.具体使用时，首先扳动伸缩把手10，使得锁紧螺杆9向松紧的方向转动，锁紧螺杆9的转动带动锁紧螺杆9的底部逐渐与锁紧螺母6的内腔脱离，当锁紧螺杆9与锁紧螺母6脱离后，第一拼接环3和第二拼接环4便可进行分开，然后向上拔动拉块20，拉块20的上提带动拉杆18和限位环17的上提，限位环17的上提带动卡块21的上提，使得卡块21从卡槽22的内腔脱离，滑块15可以在u型滑轨13和安装滑轨14的内腔滑动，此时向安装滑轨14的方向滑动滑块15，使得滑块15完全脱离u型滑轨13的内腔，此时两个实心车胎12便可进行分离，然后转动与第二拼接环4连接的实心车胎12，使得两个实心车胎12相互重叠，便可完成车轮的折叠，减少了车轮的占地面积，使得折叠自行车可以进一步缩小折叠空间方便折叠自行车的运输与收纳。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。