一种防倾斜汽车移动装置的制作方法

1.本实用新型涉及防倾斜汽车移动领域，具体为一种防倾斜汽车移动装置。


背景技术：

2.汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。
3.目前，部分汽车由于生产加工不当，或者是驾驶不当以及事故导致汽车牵引轴出现倾斜的情况，造成汽车移动偏移的问题难以进行检修调整，亟需一种防倾斜汽车移动装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防倾斜汽车移动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防倾斜汽车移动装置，防倾斜汽车移动装置包括放置板，固定在地面或者工作台面上；活动架，安装在放置板的一侧，并与放置板滑动连接；支撑座，与放置板滑动连接，支撑座对汽车两侧轮胎进行夹持固定；限位杆，固定在活动架朝向放置板一侧的侧壁上；活动杆，安装在活动架朝向放置板一侧侧壁上且与活动架滑动连接；插杆，活动杆移动至内侧时，插杆穿过活动块和活动架，并将二者卡接固定。
6.优选的，放置板远离活动架的一侧与固定架的侧壁固定连接，活动架与固定架的两侧分别设置有滑槽。
7.优选的，滑槽内水平滑动连接有滑块，滑块的上方与支撑座的下方中部固定连接，支撑座的朝向放置板的一侧上方中部通过轴承座转动连接有转动盘。
8.优选的，活动架的侧壁上固定连接有五根限位杆，限位杆在活动架的侧壁上均匀分布，且限位杆的端部延伸至放置板内与放置板滑动连接。
9.优选的，限位杆朝向活动架的一侧外套有弹簧，弹簧的两端分别与放置板和活动架相向的一侧内壁固定连接。
10.优选的，活动杆包括活动块、拉绳和定位弹簧，活动杆的外侧与活动块的内侧中部固定连接，活动块设置在活动架内并与活动架滑动连接。
11.优选的，活动块的内侧与拉绳的两端固定连接，拉绳的中部延伸至活动架的中部外并与拉块固定连接，活动块的外侧和活动架的内壁分别与定位弹簧的两端固定连接。
12.优选的，活动杆的内侧端部延伸进入活动槽内并与活动槽滑动连接，活动槽的外侧深度大于内侧深度，活动槽的内侧内壁与活动杆的端部抵接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过限位杆和弹簧的结构，使活动架可以从放置板的侧边滑动分离，且不会完全脱离放置板的侧边，以此根据需要调整的车型轴距进行位置上调整，同时，通过支撑座的移动结构，使其可以对应不同车轮间
距的车型，通过活动杆的结构，使活动架在移动至放置板外后可以静止，且通过拉绳对活动杆进行左右移动的控制，方便将汽车车轮与转动盘相互固定安装。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑座结构图；
16.图3为本实用新型活动块结构侧视图。
17.图中：放置板1、活动槽11、活动架2、固定架21、滑槽22、支撑座3、转动盘31、滑块32、限位杆4、弹簧41、活动杆5、活动块51、拉绳52、定位弹簧53、插杆6。
具体实施方式
18.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防倾斜汽车移动装置，防倾斜汽车移动装置包括放置板1，固定在地面或者工作台面上；
20.活动架2，安装在放置板1的一侧，并与放置板1滑动连接；
21.插杆6，活动杆5移动至内侧时，插杆6穿过活动块51和活动架2，并将二者卡接固定。
22.放置板1远离活动架2的一侧与固定架21的侧壁固定连接，活动架2与固定架21的两侧分别设置有滑槽22。
23.支撑座3，与放置板1滑动连接，支撑座3对汽车两侧轮胎进行夹持固定；
24.滑槽22内水平滑动连接有滑块32，滑块32的上方与支撑座3的下方中部固定连接，支撑座3的朝向放置板1的一侧上方中部通过轴承座转动连接有转动盘31。
25.限位杆4，固定在活动架2朝向放置板1一侧的侧壁上；
26.活动架2的侧壁上固定连接有五根限位杆4，限位杆4在活动架2的侧壁上均匀分布，且限位杆4的端部延伸至放置板1内与放置板1滑动连接。
27.限位杆4朝向活动架2的一侧外套有弹簧41，弹簧41的两端分别与放置板1和活动架2相向的一侧内壁固定连接。
28.活动杆5，安装在活动架2朝向放置板1一侧侧壁上且与活动架2滑动连接；
29.活动杆5包括活动块51、拉绳52和定位弹簧53，活动杆5的外侧与活动块51的内侧中部固定连接，活动块51设置在活动架2内并与活动架2滑动连接。
30.活动块51的内侧与拉绳52的两端固定连接，拉绳52的中部延伸至活动架2的中部外并与拉块固定连接，活动块51的外侧和活动架2的内壁分别与定位弹簧53的两端固定连接。
31.活动杆5的内侧端部延伸进入活动槽11内并与活动槽11滑动连接，活动槽11的外侧深度大于内侧深度，活动槽11的内侧内壁与活动杆5的端部抵接。
32.工作原理：将活动架2水平向放置板1相反的方向拉动，直至将其拉动至限位杆4的最大值。
33.向外拉动拉块，使拉绳52带动两侧活动块51向活动架2的中部滑动，并使活动杆5向内侧移动。
34.直至活动杆5的端部与活动槽11的内侧内壁抵接，将插杆6竖直插入至活动块51的上方中部。
35.使插杆6穿过活动块52并插入至活动架2的下方内部，将活动杆5固定在该位置保持活动架2远离放置板1的状态。
36.将汽车底盘移动至放置板1上，调整支撑座3在滑槽22上的水平位置，使其与车轮对齐。
37.并将固定架21上方支撑座3上的转动盘31与一侧车轮卡接固定，并调整活动架2上的支撑座3的位置，使其与固定架21上支撑座3在滑槽22内的位置对应。
38.将两侧插杆6拔出，在定位弹簧53的弹力下，使活动块51复位，即活动杆5移动至活动槽11的外侧，使其不会阻碍活动架2的移动。
39.并通过弹簧41的弹力带动活动架2向放置板1移动，直至活动架2上的转动盘31插入至汽车另一侧的轮毂内，并将其进行固定。
40.以此将汽车两侧轮胎进行定位锁死，方便对车轮倾斜检测并进行修正。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述防倾斜汽车移动装置包括放置板(1)，固定在地面或者工作台面上；活动架(2)，安装在放置板(1)的一侧，并与放置板(1)滑动连接；支撑座(3)，与放置板(1)滑动连接，支撑座(3)对汽车两侧轮胎进行夹持固定；限位杆(4)，固定在活动架(2)朝向放置板(1)一侧的侧壁上；活动杆(5)，安装在活动架(2)朝向放置板(1)一侧侧壁上且与活动架(2)滑动连接；插杆(6)，活动杆(5)移动至内侧时，插杆(6)穿过活动块(51)和活动架(2)，并将二者卡接固定。2.根据权利要求1所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述放置板(1)远离活动架(2)的一侧与固定架(21)的侧壁固定连接，活动架(2)与固定架(21)的两侧分别设置有滑槽(22)。3.根据权利要求2所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述滑槽(22)内水平滑动连接有滑块(32)，滑块(32)的上方与支撑座(3)的下方中部固定连接，支撑座(3)的朝向放置板(1)的一侧上方中部通过轴承座转动连接有转动盘(31)。4.根据权利要求1所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述活动架(2)的侧壁上固定连接有五根限位杆(4)，限位杆(4)在活动架(2)的侧壁上均匀分布，且限位杆(4)的端部延伸至放置板(1)内与放置板(1)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述限位杆(4)朝向活动架(2)的一侧外套有弹簧(41)，弹簧(41)的两端分别与放置板(1)和活动架(2)相向的一侧内壁固定连接。6.根据权利要求1所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述活动杆(5)包括活动块(51)、拉绳(52)和定位弹簧(53)，活动杆(5)的外侧与活动块(51)的内侧中部固定连接，活动块(51)设置在活动架(2)内并与活动架(2)滑动连接。7.根据权利要求6所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述活动块(51)的内侧与拉绳(52)的两端固定连接，拉绳(52)的中部延伸至活动架(2)的中部外并与拉块固定连接，活动块(51)的外侧和活动架(2)的内壁分别与定位弹簧(53)的两端固定连接。8.根据权利要求7所述的一种防倾斜汽车移动装置，其特征在于：所述活动杆(5)的内侧端部延伸进入活动槽(11)内并与活动槽(11)滑动连接，活动槽(11)的外侧深度大于内侧深度，活动槽(11)的内侧内壁与活动杆(5)的端部抵接。

技术总结
本实用新型涉及防倾斜汽车移动领域，具体为一种防倾斜汽车移动装置，防倾斜汽车移动装置包括放置板，固定在地面或者工作台面上；活动架，安装在放置板的一侧，并与放置板滑动连接；支撑座，与放置板滑动连接，支撑座对汽车两侧轮胎进行夹持固定；有益效果是：本实用新型通过限位杆和弹簧的结构，使活动架可以从放置板的侧边滑动分离，且不会完全脱离放置板的侧边，以此根据需要调整的车型轴距进行位置上调整，同时，通过支撑座的移动结构，使其可以对应不同车轮间距的车型，通过活动杆的结构，使活动架在移动至放置板外后可以静止，且通过拉绳对活动杆进行左右移动的控制，方便将汽车车轮与转动盘相互固定安装。与转动盘相互固定安装。与转动盘相互固定安装。


技术研发人员：高飞
受保护的技术使用者：昆山田盛汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/6/14