辅助轮和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种辅助轮和具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，由于制造误差的存在，使得托盘车的驱动轮和辅助轮会存在不能同时着地的情况，其中，当驱动轮不着地时，托盘车上的过大的承载力会施加在辅助轮上，导致辅助轮磨损严重，缩短了辅助轮的使用寿命；当辅助轮不着地时，托盘车上的过大的承载力会施加在驱动轮上，导致驱动轮磨损严重，且辅助轮不能起到减振的作用，影响了托盘车的稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种辅助轮，可以有效地调节辅助轮本体的高度，可以避免驱动轮和辅助轮中的其中一个过度磨损，从而可以延长驱动轮和辅助轮的使用寿命。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种包括上述辅助轮的车辆。
5.根据本实用新型第一方面实施例的辅助轮，包括：转动总成；限位支架总成，所述限位支架总成设在所述转动总成上，所述限位支架总成上设有辅助轮本体，所述限位支架总成相对于所述转动总成在第一高度位置和第二高度位置之间可运动以调节所述辅助轮本体的高度。
6.根据本实用新型实施例的辅助轮，通过使限位支架总成相对于转动总成在第一高度位置和第二高度位置之间可运动，从而可以有效地调节辅助轮本体的高度，以使驱动轮和辅助轮可以同时着地，从而可以避免驱动轮和辅助轮中的其中一个过度磨损，进而可以延长驱动轮和辅助轮的使用寿命。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述限位支架总成与所述转动总成可枢转地相连，所述限位支架总成相对于所述转动总成在所述第一高度位置和所述第二高度位置之间可转动以调节所述辅助轮本体的高度。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述转动总成上设有第一限位板，所述限位支架总成上设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板之间设有调节件，所述调节件用于调节所述第一限位板和所述第二限位板之间的距离以调节所述辅助轮本体的高度。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位板和所述第二限位板中的其中一个上设有锁紧螺母，所述调节件穿过所述第一限位板和所述第二限位板中的另一个后与所述锁紧螺母配合以调节所述第一限位板和所述第二限位板之间的距离。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述转动总成上设有第一止挡件，所述第二限位板位于所述第一止挡件和所述第一限位板之间，当所述限位支架总成位于所述第一高度位置时所述第二限位板与所述第一止挡件止抵。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述限位支架总成上设有至少一个第二止挡件，
当所述限位支架总成位于所述第一高度位置时所述第二限位板与所述第一止挡件止抵且所述转动总成与所述第二止挡件分离，当所述限位支架总成位于所述第二高度位置时所述转动总成与所述第二止挡件止抵且所述第二限位板与所述第一止挡件分离。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述转动总成包括彼此相对的两个第一侧壁；所述限位支架总成包括彼此相对的两个第二侧壁，两个所述第二侧壁位于两个所述第一侧壁之间，所述第二止挡件设在其中一个所述第二侧壁的远离另一个所述第二侧壁的表面上，当所述限位支架总成位于所述第二高度位置时对应的所述第一侧壁的面向所述第二止挡件的一侧表面与所述第二止挡件止抵。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位板和所述第二限位板之间设有至少一个缓冲弹性件。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲弹性件包括弹簧和胶套中的至少一个，所述缓冲弹性件套设在所述调节件外。
15.根据本实用新型第二方面实施例车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例辅助轮。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的车身和辅助轮的装配示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的辅助轮的示意图；
20.图3是图2中所示的辅助轮的剖面图；
21.图4是根据本实用新型实施例的辅助轮的转动总成在第一高度位置的示意图；
22.图5是根据本实用新型实施例的辅助轮的转动总成在第二高度位置的示意图；
23.图6是根据本实用新型实施例的辅助轮的旋转件的示意图；
24.图7是根据本实用新型实施例的辅助轮的转动支架的示意图；
25.图8是根据本实用新型实施例的辅助轮的限位支架的示意图。
26.附图标记：
27.100：辅助轮；
28.10：转动总成；101：旋转件；1011：延伸部；1012：轴承；102：转动支架；
29.1021：第一限位板；1022：第一侧壁；1023：凸起；103：第一止挡件；
30.20：限位支架总成；201：第二限位板；202：锁紧螺母；203：第二侧壁；
31.204：第二止挡件；30：辅助轮本体；40：调节件；50：胶套；60：弹簧；
32.70：紧固件；
33.200：车身；300：驱动轮。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本实用新型的实施例。
35.下面参考图1-图8描述根据本实用新型第一方面实施例的辅助轮100。辅助轮100可以应用于车辆例如托盘车，辅助轮100还可以应用于其它类型的车辆，但不限于托盘车。在本技术中以辅助轮100应用于托盘车为例进行说明。
36.如图1-图8所示，根据本实用新型第一方面实施例的辅助轮100，包括转动总成10和限位支架总成20。
37.具体而言，限位支架总成20设在转动总成10上，限位支架总成20上设有辅助轮本体30，限位支架总成20相对于转动总成10在第一高度位置和第二高度位置之间可运动以调节辅助轮本体30的高度。
38.例如，在图1-图5的示例中，转动总成10包括旋转件101和转动支架102，旋转件101设在转动支架102的邻近车辆例如托盘车的车身200一端，旋转件101的外周面上设有至少一个延伸部1011，延伸部1011沿远离旋转件101中心的方向延伸，辅助轮100可以通过延伸部1011与车辆的车身200相连，辅助轮本体30可转动地连接在限位支架总成20上，限位支架总成20可相对于转动支架102转动，以使限位支架总成20在第一高度位置和第二高度位置之间运动。由此，与传统的辅助轮相比，辅助轮100可以通过限位支架总成20调节辅助轮本体30的高度，使得车辆例如托盘车在行驶时车辆的驱动轮300和辅助轮100可以同时着地，从而可以避免驱动轮300和辅助轮100中的其中一个过度磨损，进而可以延长驱动轮300和辅助轮100的使用寿命。
39.根据本实用新型实施例的辅助轮100，通过使限位支架总成20相对于转动总成10在第一高度位置和第二高度位置之间可运动，从而可以有效地调节辅助轮本体30的高度，以使驱动轮300和辅助轮100可以同时着地，从而可以避免驱动轮300和辅助轮100中的其中一个过度磨损，进而可以延长驱动轮300和辅助轮100的使用寿命。
40.根据本实用新型的一些实施例，限位支架总成20与转动总成10可枢转地相连，限位支架总成20相对于转动总成10在第一高度位置和第二高度位置之间可转动以调节辅助轮本体30的高度。参照图1-图5，限位支架总成20可以通过紧固件70例如螺栓与转动支架102转动相连，在限位支架总成20的转动过程中，紧固件70例如螺栓可以作为旋转支点，以使限位支架总成20可以绕紧固件70转动，从而可以使限位支架总成20在第一高度位置和第二高度位置之间运动，且连接方式简单，可以提高辅助轮100的装配效率。
41.进一步，转动总成10上设有第一限位板1021，限位支架总成20上设有第二限位板201，第一限位板1021和第二限位板201之间设有调节件40，调节件40用于调节第一限位板1021和第二限位板201之间的距离以调节辅助轮本体30的高度。参照图1-图5并结合图6，第一限位板1021可以设在转动支架102上，当通过调节件40缩短第一限位板1021和第二限位板201之间的距离时，限位支架总成20相对于转动支架102沿朝向车身200的方向运动，此时辅助轮本体30被抬高，缩短了辅助轮本体30与车身200之间的距离。当通过调节件40增大第一限位板1021和第二限位板201之间的距离时，限位支架总成20相对于转动支架102沿远离车身200的方向运动，此时辅助轮本体30下降，增大了辅助轮本体30与车身200之间的距离。由此，可以有效地调节辅助轮100与车身200之间的距离，以保证车辆例如托盘车行驶时驱动轮300和辅助轮100可以同时着地。
42.更进一步地，第一限位板1021和第二限位板201中的其中一个上设有锁紧螺母
202，调节件40穿过第一限位板1021和第二限位板201中的另一个后与锁紧螺母202配合以调节第一限位板1021和第二限位板201之间的距离。其中，可以第一限位板1021上设有锁紧螺母202(图未示出)，此时调节件40可以穿过第二限位板201与第一限位板1021上的锁紧螺母202配合，以将调节件40固定在限位支架总成20上。或者，也可以第二限位板201上设有锁紧螺母202(如图8所示)，此时调节件40可以穿过第一限位板1021与第二限位板201上的锁紧螺母202配合，以将调节件40固定在转动支架102上。具体地，可以通过调节调节件40与锁紧螺母202之间的锁紧力来调节第一限位板1021与第二限位板201之间的距离，从而可以调节辅助轮本体30与车身200之间的距离。可选地，调节件40可以为螺纹紧固件，但不限于此。
43.根据本实用新型的一些实施例，转动总成10上设有第一止挡件103，第二限位板201位于第一止挡件103和第一限位板1021之间，当限位支架总成20位于第一高度位置时第二限位板201与第一止挡件103止抵。如图2和图4所示，第一止挡件103穿设在转动支架102上，当拧松调节件40时，限位支架总成20可以以螺纹紧固件为旋转支点沿远离车身200的方向转动，可以增大第一限位板1021与第二限位板201之间的距离，直至第二限位板201与第一止挡件103止抵，此时辅助轮本体30与旋转件101之间的距离h1为最大距离。由此，第一止挡件103可以限定限位支架总成20沿远离车身200的方向运动，可以使限位支架总成20稳定地位于第一高度位置。
44.进一步地，限位支架总成20上设有至少一个第二止挡件204，当限位支架总成20位于第一高度位置时第二限位板201与第一止挡件103止抵且转动总成10与第二止挡件204分离，当限位支架总成20位于第二高度位置时转动总成10与第二止挡件204止抵且第二限位板201与第一止挡件103分离。参照图5和图8，限位支架总成20上可以设有两个第二止挡件204，两个第二止挡件204可以分别位于限位支架总成20的两端，且两个第二止挡件204分别与转动总成10的转动支架102的两个侧壁相对。当逐渐拧紧调节件40时，限位支架总成20可以以螺纹紧固件为旋转支点沿朝向车身200的方向转动，此时第二限位板201与第一止挡件103分离，且第二限位板201与第一止挡件103之间的距离逐渐增大，转动支架102的侧壁与对应的第二止挡件204之间的距离逐渐缩小，直至转动支架102的侧壁与对应的第二止挡件204止抵，此时限位支架总成20位于第二高度位置，辅助轮本体30与旋转件101之间的距离h2为最小距离。由此，第二止挡件204可以限定支架总成沿朝向车身200方向的运动，可以使限位支架总成20稳定地位于第二高度位置。
45.更进一步地，转动总成10包括彼此相对的两个第一侧壁1022，限位支架总成20包括彼此相对的两个第二侧壁203，两个第二侧壁203位于两个第一侧壁1022之间，第二止挡件204设在其中一个第二侧壁203的远离另一个第二侧壁203的表面上，当限位支架总成20位于第二高度位置时对应的第一侧壁1022的面向第二止挡件204的一侧表面与第二止挡件204止抵。如图7和图8所示，两个第一侧壁1022分别位于第一限位板1021的两端，两个第二侧壁203分别位于第二限位板201的两端，每个第二侧壁203的远离第二限位板201的一侧表面上设有第二止挡件204，第二止挡件204凸出于对应的第二侧壁203，当限位支架总成20位于第二高度位置时，第一侧壁1022远离第一限位板1021的一端与对应的第二止挡件204止抵。由此，两个第二止挡件204可以进一步限定支架总成沿朝向车身200方向的运动，以使限位支架总成20更加稳定地位于第二高度位置。
46.根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，第一限位板1021和第二限位板201之
间设有至少一个缓冲弹性件。如此设置，由于缓冲弹性件具有弹性减振作用，从而可以将辅助轮本体30与地面碰撞产生的撞击进行多次分解，进而可以起到减振作用，以保证车辆例如托盘车行驶时的稳定性。
47.进一步地，缓冲弹性件包括弹簧60和胶套50中的至少一个，缓冲弹性件套设在调节件40外。其中，缓冲弹性件可以包括弹簧60和胶套50中的其中一个(图未示出)；或者，缓冲弹性件可以同时包括弹簧60和胶套50(如图3所示)。参照图3-图5，胶套50可以套设在调节件40上，弹簧60可以套设在胶套50上，由此，可以充分利用弹簧60和胶套50的弹性减振作用，从而能够快速分解辅助轮本体30与地面碰撞产生的撞击，保证车辆例如托盘车行驶时的稳定性。另外，可以通过调节调节件40与锁紧螺母202之间的锁紧力来控制弹簧60的伸缩量，以调节辅助轮本体30的高度。
48.可选地，旋转件101的中部设有轴承1012，转动支架102的邻近旋转件101的一侧设有凸起1023，凸起1023配合在轴承1012上，从而可以使辅助轮本体30 360
°
旋转。
49.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的辅助轮100。
50.根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述辅助轮100，可以保证车辆行驶时的稳定性。
51.根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。