缓冲器的制作方法

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术：

1、缓冲器具备外壳和可移动自如地插入外壳内的杆件，例如组装在车辆的悬架中使用，当活塞杆相对于外壳沿轴向移动并伸缩时，发挥阻尼力并抑制车身和车轮的振动。

2、这样组装在悬架上的缓冲器，例如可以具备通过焊接安装在外壳的下端并连接所述稳定器的托架，以便能够连接抑制车辆的左右轮在上下方向上反向位移的稳定器。

3、此外，缓冲器在用于支柱式悬架的情况下，在外壳的下端可以通过焊接而安装有称为转向节支架的托架，该转向节支架用于安装保持车辆车轮的转向节。

4、如jp2009-216129a所公开的，这样的托架例如具备：筒状抱持部，其抱持外壳的外周且横截面呈c型；以及一对安装部，其从抱持部的周向两端向径向外侧相互平行地延伸并可与转向节相连结。在具备这样的托架的缓冲器中，抱持部的上端面与外壳的外周焊接，并且托架安装在外壳上。因此，在外壳与托架焊接时熔化的焊料堆积在抱持部的上端，能够牢固地接合两者。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本特开2009-216129号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、这样，当托架具备抱持外壳的抱持部时，在抱持部的上端能够积存焊料。与此相对，如图5中所示，托架102可具备从外壳的轴向看呈c形、彼此平行且前端抵接外壳101的侧面的一对板103、104。

3、通过将板103、104的前端焊接在外壳101的侧部来接合，这种结构的托架102可能产生焊接不良。

4、这是因为，在所述托架102中，板103、104的前端的内侧的边缘抵接于外壳101的外周，因此在板103、104的前端和外壳101的外周之间不能确保较大的积存熔化的焊料的空间。于是，当将板103、104焊接在外壳101的侧面时，焊料可能从所述空间流出，而不是在所述空间中积存焊料。如果发生这种情况，托架102与外壳101之间的接合强度降低，从而导致焊接不良。

5、因此，本发明的目的在于提供一种能够防止外壳和托架的焊接不良并使两者牢固接合的缓冲器。

6、为解决所述课题，本发明的缓冲器具备：具有圆筒状的外壳、和可移动自如地插入外壳内的杆件的缓冲器主体；和通过焊接安装于外壳上并将外壳连接到车辆的构成部件上的托架，托架具有分别向外壳侧延伸将外壳沿径向夹持的一对夹持片，各夹持片的前端从外壳的轴线方向看超过外壳的一半向构成部件相反侧突出并与外壳之间形成间隙，并通过焊接安装在外壳的外周上。

7、在这样构成的缓冲器中，由于在托架的夹持片的前端和外壳的外周之间的间隙焊接时能够形成具有能够积存焊料的大容积的袋，因此能够防止焊料从夹持片的前端和外壳之间垂落。

技术特征：

1.一种缓冲器，

2.根据权利要求1所述的缓冲器，

3.根据权利要求1所述的缓冲器，

4.根据权利要求3所述的缓冲器，

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的缓冲器，

技术总结
本发明中的缓冲器(D)具备：具有圆筒状的外壳(2)、和可移动自如地插入外壳(2)内的杆件(3)的缓冲器主体(1)；和通过焊接安装于外壳(2)上并将外壳(2)连接在车辆的构成部件(S)上的托架(4)，托架(4)具有与外壳(2)的侧部相对的对向片(4a)、和从对向片(4a)的与外壳(2)的轴线垂直的方向的两端分别向外壳(2)侧延伸而将外壳(2)沿径向夹持的一对夹持片(4b、4c)，各夹持片(4b、4c)的前端从外壳(2)的轴线方向看超过外壳(2)的一半向对向片(4a)相反侧突出，并通过焊接安装在外壳(2)的外周上。

技术研发人员：田中一匡
受保护的技术使用者：KYB株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13