车辆防涝报警装置及防涝方法与流程

1.本发明涉及防涝技术领域，尤其是涉及车辆防涝报警装置及防涝方法。


背景技术：

2.汛期是指江河中由于流域内季节性降水、融冰、化雪，引起定时性水位上涨的时期，而我国汛期主要是由于夏季暴雨和秋季连绵阴雨造成的。当降雨量过大时，路面积水严重，车辆误入较深积水区，如水深超过排气管，应低档行驶，提高引擎转速，稳定油门，保持行车速度。一般情况下，车辆进水熄火后，切勿试图启动发动机，设法将车推到安全地带，避免影响其他车辆通行，第一时间报警求助。而当车辆掉入深水区域，切勿打开窗子或试图打开车门，车内人员需要等待水慢慢涌进车里，在水将要漫到车顶的时候，屏气打开车门迅速游出；但是车内人员在等待过程水漫过车顶的过程中会恐惧不安，而且如果不会游泳，也无法有效自救。因此，提供一种能使车辆浮起的装置是很有必要的。


技术实现要素：

3.为克服现有技术缺点，本发明目的在于提供车辆防涝报警装置及防涝方法，以解决上述背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明提供了车辆防涝报警装置，包括液位控制阀、储气座椅、气囊和报警系统，车辆的座椅均为所述储气座椅，所述气囊设于车辆外部，所述储气座椅和气囊通过气管气路连通，液位控制阀设于储气座椅和气囊之间的气路上，所述液位控制阀与报警系统连接；当水位达到设定值时，液位控制阀开启，以使储气座椅中的气体进入气囊，且触发报警系统工作。
6.优选的，所述报警系统包括报警器和移动终端，所述报警器与液位控制阀电性连接，移动终端与报警器信号连接。
7.优选的，当所述气囊的数量大于1时，每个储气座椅与每个气囊均通过独立气路连通。
8.更优选的，所述气囊共设有三个且均设在车辆底盘上，分别位于前悬架下方、传动轴下方、后驱动桥下方。
9.优选的，所述液位控制阀为浮球式机械阀。
10.优选的，所述储气座椅的面料为碳纤维。
11.优选的，所述气囊由橡胶、pvc合成织布或碳纤维制成。
12.本发明还提供了车辆防涝报警装置的防涝方法，包括以下步骤：
13.1)当水位到达液位控制阀的设定值时，液位控制阀将信号传递至并且报警系统，报警系统发出信号。
14.2)液位控制阀开启，储气座椅将内部的气体向气囊供气，使车体浮起。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
16.本装置采用碳纤维做储气座椅的面料。当水位达到设定值时，液位控制阀拉开阀门，使储气座椅给气囊充气，使车辆浮起；通过储气座椅向气囊供气可有效解决充气泵、传感器等在水中或因为其他原因而经常无法工作的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的结构示意图。
19.图2为本发明的系统连接图。
20.图中，各附图标记为：
21.1-气囊；2-移动终端；3-液位控制阀；4-储气座椅；5-报警器。
具体实施方式
22.为了更清楚地说明本发明，下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.实施例：
25.如图1-2所示的车辆防涝报警装置，包括液位控制阀3、储气座椅4、气囊1和报警系统，车辆的座椅均为储气座椅4，储气座椅4的面料为碳纤维，碳纤维是含碳量在90％以上的高强度高模量纤维，耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀，力学性能优异。液位控制阀3是一种浮球式机械阀，能有效解决电磁阀在水中易失效的问题。
26.气囊1设于车辆外部，储气座椅4和气囊1通过气管气路连通，液位控制阀3设于储气座椅4和气囊1之间的气路上，液位控制阀3与报警系统连接；当水位达到设定值时，液位控制阀3开启，以使储气座椅4中的气体进入气囊1，且触发报警系统工作。报警系统包括报警器5和移动终端2，报警器5与液位控制阀3电性连接，移动终端2与报警器5信号连接。
27.当气囊1的数量大于1时，每个储气座椅4与每个气囊1均通过独立气路连通，以保证任意一个储气座椅4或气囊1出现泄漏时，其他气路依然密闭，可以正常充气使用。本实施例中，气囊1共设有三个且均设在车辆的底盘上，分别位于前悬架下方、传动轴下方、后驱动桥下方。气囊1采用橡胶、pvc合成织布或碳纤维制成。
28.车辆防涝报警装置的防涝方法，包括以下步骤：
29.1)当水位到达液位控制阀3的设定值时，液位控制阀3将信号传递至并且报警系统，报警系统发出信号，具体是发出警报并传递信号至移动终端2。
30.2)液位控制阀3开启，储气座椅4将内部的气体向气囊1供气，使车体浮起。
31.显然，本发明的上述实施例仅仅是为更清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方法予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。


技术特征：
1.车辆防涝报警装置，其特征在于,包括液位控制阀、储气座椅、气囊和报警系统，车辆的座椅均为所述储气座椅，所述气囊设于车辆外部，所述储气座椅和气囊通过气管气路连通，液位控制阀设于储气座椅和气囊之间的气路上，所述液位控制阀与报警系统连接；当水位达到设定值时，液位控制阀开启，以使储气座椅中的气体进入气囊，且触发报警系统工作。2.根据权利要求1所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，所述报警系统包括报警器和移动终端，所述报警器与液位控制阀电性连接，移动终端与报警器信号连接。3.根据权利要求1所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，当所述气囊的数量大于1时，每个储气座椅与每个气囊均通过独立气路连通。4.根据权利要求3所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，所述气囊共设有三个且均设在车辆底盘上，分别位于前悬架下方、传动轴下方、后驱动桥下方。5.根据权利要求1所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，所述液位控制阀为浮球式机械阀。6.根据权利要求1所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，所述储气座椅的面料为碳纤维。7.根据权利要求1所述的车辆防涝报警装置，其特征在于，所述气囊由橡胶、pvc合成织布或碳纤维制成。8.权利要求1-7任意一项所述的车辆防涝报警装置的防涝方法，其特征在于，包括以下步骤：1)当水位到达液位控制阀的设定值时，液位控制阀将信号传递至并且报警系统，报警系统发出信号；2)液位控制阀开启，储气座椅将内部的气体向气囊供气，使车体浮起。

技术总结
本发明公开了车辆防涝报警装置及防涝方法，车辆防涝报警装置包括液位控制阀、储气座椅、气囊和报警系统，车辆的座椅均为所述储气座椅，所述气囊设于车辆外部，所述储气座椅和气囊通过气管气路连通，液位控制阀设于储气座椅和气囊之间的气路上，所述液位控制阀与报警系统连接；当水位达到设定值时，液位控制阀开启，以使储气座椅中的气体进入气囊，且触发报警系统工作。本装置采用碳纤维做储气座椅的面料。当水位达到设定值时，液位控制阀拉开阀门，使储气座椅给气囊充气，使车辆浮起；通过储气座椅向气囊供气可有效解决充气泵在水中或因为其他原因而经常无法工作的问题。为其他原因而经常无法工作的问题。为其他原因而经常无法工作的问题。


技术研发人员：陈兴亮 张秋菊 陈骏杰 代全 陈城波 陈东波
受保护的技术使用者：广州地空防水科技有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/4/15