机动车辆车身的保护盖的制作方法

1.本发明涉及一种机动车辆车身的保护盖。


背景技术：

2.机动车辆车身的保护盖是已知的。保护盖主要用于机动车辆车身的内部区域。它们同样用于机动车辆车身的前部或尾部区域。
3.从公开文件de 10 2013 223 504 a1中已知一种被设计为防潮且阻燃的胶带。该胶带基于改性聚乳酸并且用于捆扎和固定线缆。
4.从专利文件ep 1 315 781 b1中也得知一种用于包裹线缆的胶带，其中将该胶带螺旋状地在线缆的周围引导。该胶带的载体由在一面上具有丙烯酸酯体系的无纺布组成，该丙烯酸酯体系用作粘合物质并以条带形式施用。为了阻燃，将红磷、聚磷酸铵的有机磷化合物、无机化合物或发泡型化合物与共效剂(如三氧化二锑)添加到无纺布或丙烯酸酯体系中。
5.可以从公开文件wo 2010/057478 a2中得知一种柔性复合体系，该体系由织物层、碳纤维和将织物层与碳纤维相连并保持复合体系柔性的树脂组成。该复合体系在其在织物层之下固化后得到粘合剂。该复合体系用于机动车辆车身的内衬。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于，提出一种改进的机动车辆车身的保护盖。
7.根据本发明，该目的通过具有下文所述特征的机动车辆车身的保护盖来实现。本发明的具有便利且重要的改进方案的有利设计在相应的下文中给出。
8.根据本发明的机动车辆车身的保护盖具有基体，该基体具有第一涂层和第二涂层。根据本发明，该基体由阻燃织物构造成，其中该第一涂层是粘合层且该第二涂层是金属层。
9.根据本发明的保护盖的突出之处在于它尤其与漆料兼容并且耐腐蚀。由于具有粘合层，因此该保护盖具有较高的粘合力并且具有防水性。
10.尤其如果该阻燃织物是阻燃玻璃织物和/或该第一涂层是丙烯酸粘合层和/或该第二涂层是铝涂层并且优选如果该基体尤其直接被容纳在该第一涂层与该第二涂层之间，则该保护盖具有阻燃性并在1000℃下具有超过6分钟的保持力。此外，可以自动化施加该保护盖，从而实现机动车辆车身的低成本制造。
11.总体上，本发明在此公开下述1的技术方案，下述2-5为本发明的优选技术方案：
12.1.一种机动车辆车身的保护盖，该保护盖具有基体(3)，该基体具有第一涂层(4)和第二涂层(5)，
13.其特征在于，
14.该基体(3)由阻燃织物构造成，其中该第一涂层(4)是粘合层且该第二涂层(5)是金属层。
15.2.根据前述1所述的保护盖，
16.其特征在于，
17.该阻燃织物是阻燃玻璃织物。
18.3.根据前述1或2所述的保护盖，
19.其特征在于，
20.该第一涂层(4)是丙烯酸粘合层。
21.4.根据前述1-3之一所述的保护盖，
22.其特征在于，
23.该第二涂层(5)是铝涂层。
24.5.根据前述1-4之一所述的保护盖，
25.其特征在于，
26.该基体(3)被容纳在该第一涂层(4)与该第二涂层(5)之间。
附图说明
27.从下文对优选实施例的描述并且借助于附图来获得本发明的其他优点、特征和细节。在不偏离本发明的框架的情况下，以上在说明书中提及的特征和特征组合以及下文在附图说明中提及的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合，不仅可以按相应给出的组合使用，而且还可以按其他的组合来使用或单独使用。相同的附图标记被指派给相同的或功能相同的元件。出于清晰性的原因，这些元件可能不是在所有附图中都标有其附图标记，但这不影响其关联性。在附图中：
28.图1以透视图示出第一实施例中的机动车辆车身的根据本发明的保护盖，
29.图2以透视图示出第二实施例中的机动车辆车身的根据本发明的保护盖，
30.图3以透视图示出第三实施例中的机动车辆车身的根据本发明的保护盖，并且
31.图4以透视图示出第四实施例中的机动车辆车身的根据本发明的保护盖。
具体实施方式
32.机动车辆车身2的根据本发明的保护盖1根据图1至图4设计。
33.保护盖1(也可以称为保护垫或热保护垫或密封盖)用于覆盖在机动车辆车身2中形成的开口(未详细示出)，其中优选地产生与机动车辆车身2的包围开口的车身表面(未详细示出)齐平的布置。因此，例如，布置在机动车辆车身2中的保险丝盒(未详细示出)可以具有挡板以避免从带有保护盖1的机动车辆车身2的内部空间中看见保险丝盒。然而，可以设想保护盖1在机动车辆车身2中的多种布置方式。
34.保护盖1基本上为板状或盘状，尤其形成为具有较小的厚度11。保护盖具有由阻燃玻璃织物形成的基体3。在第一涂层4与第二涂层5之间形成基体3，其中第一涂层4以粘合层、优选丙烯酸粘合层4的形式形成并且第二涂层5为金属涂层、优选为铝涂层。由于基体3是织物，所以涂层4、5当然还至少布置在基体3的边缘区域6中。
35.在根据图1的第一实施例和根据图2的第二实施例中，保护盖1具有圆形轮廓7，其中根据第一实施例的保护盖1的圆形轮廓7被两个鼻形部8中断。
36.在根据图3的第三实施例和根据图4的第四实施例中，保护盖1具有基本上矩形或
正方形的轮廓7，该轮廓具有倒圆的边沿9。同样，边沿9还可以实施成尖锐的。
37.第三实施例的保护盖1具有中断矩形轮廓7的接合部10。原则上，保护盖1还可以具有与示例性示出的轮廓7不同的轮廓7。
38.附图标记清单
[0039]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保护盖
[0040]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
机动车辆车身
[0041]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
基体
[0042]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一涂层
[0043]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二涂层
[0044]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边缘区域
[0045]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轮廓
[0046]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
鼻形部
[0047]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边沿
[0048]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
接合部
[0049]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
厚度


技术特征：
1.一种机动车辆车身的保护盖，该保护盖具有基体(3)，该基体具有第一涂层(4)和第二涂层(5)，其特征在于，该基体(3)由阻燃织物构造成，其中该第一涂层(4)是粘合层且该第二涂层(5)是金属层。2.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于，该阻燃织物是阻燃玻璃织物。3.根据权利要求1或2所述的保护盖，其特征在于，该第一涂层(4)是丙烯酸粘合层。4.根据权利要求1或2所述的保护盖，其特征在于，该第二涂层(5)是铝涂层。5.根据权利要求1或2所述的保护盖，其特征在于，该基体(3)被容纳在该第一涂层(4)与该第二涂层(5)之间。

技术总结
本发明涉及一种机动车辆车身的保护盖，该保护盖具有基体(3)，该基体具有第一涂层(4)和第二涂层(5)。根据本发明，该基体(3)由阻燃织物构造成，其中该第一涂层(4)是粘合层且该第二涂层(5)是金属层。二涂层(5)是金属层。二涂层(5)是金属层。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：保时捷股份公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/7/29