本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及汽车发生碰撞时对座椅的控制。
背景技术：
1、汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，安全气囊ecu向前排气囊气体发生器发送启动信号，气囊充气鼓起，有效保护了司乘人员身体前倾与汽车方向盘和仪表板碰撞受伤，由于现有汽车座椅靠背框架不能主动收缩，座椅不能主动向后滑动，司乘人员被挤压在方向盘与座椅靠背之间，后面的乘客身体前倾与靠背发生碰撞，司乘人员因为座椅造成了二次伤害。
技术实现思路
1、鉴于以上所述，有必要提供一种主动收缩汽车座椅，能在汽车发生碰撞时司乘人员不会被被汽车方向盘，仪表板与座椅靠背挤压造成伤害，后面的乘客身体前倾与靠背碰撞造成二次伤害。
2、本发明采用的技术方案如下：一种主动收缩汽车座椅，包括收缩靠背框架，收缩座椅座，内衬套，方槽，靠背套，坐垫，气体发生器，安全气囊ecu，电磁阀继电开关，所述座椅是靠背套套在内衬套上，内衬套安装在方槽上，内衬套和方槽密封，收缩靠背框架和气体发生器安装在方槽底板上，坐垫安装在收缩座椅座第一层滑轨上，座椅第一层滑轨与方槽两边侧立板连接，方槽安装在收缩座椅座后方，座椅内电磁阀与电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关和气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu启动模块连接。
3、作为优选，所述座椅收缩座椅座，设置为三层滑轨，第一层滑轨是第一连接杆，第二连接杆与第一方管，第二方管连接，第一方管下边设置有第一内挡板和凹槽，第二方管下边设置有第二内挡板和凹槽，第二层滑轨是第三连接杆，第四连接杆与第三方管，第四方管连接，第三方管，第四方管上边设置有齿条下边设置有凹槽，第三方管，第四方管齿条中间设置为开槽，第一方管，第二方管下边内挡板可在第三方管，第四方管内向后滑动，第三层滑轨是第五连接杆，第六连接杆与第五方管，第六方管连接，第五方管，第六方管上边设置有齿条，第一层滑轨安装在第二层滑轨上，第二层滑轨安装在第三层滑轨上，第一方管下边第一内挡板伸进第三方管内，第二方管下边第二内挡板伸进第四方管内，第一连接杆设置有第三圆孔，第三电磁阀和锯齿安装在第三连接杆上，第三电磁阀阀杆伸进第三圆孔内，第三压缩弹簧压缩在第一内挡板与第三方管前挡板之间，第四压缩弹簧压缩在第二内挡板与第四方管前挡板之间，手柄安装在第六方管上，手柄和锯齿用于调节座椅随第二层滑轨在第三层滑轨上前后滑动，第一方管，第二方管与方槽两边竖板连接，第二方管上安装有第一方块，第四方管上安装有第二方块，第三电磁阀与电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关与安全气囊ecu启动模块连接。
4、作为优选，所述座椅收缩靠背框架，连接杆一头与第一竖板连接，一头与第二竖板连接，第一竖板和第二竖板上设置有竖齿，第三竖板和第四竖板一面设置有竖齿，另一面设置有竖槽，第五竖板和第六竖板上设置有竖槽，第一竖板和第二竖板上竖齿安装在第三竖板和第四竖板槽内，第三竖板和第四竖板上竖齿安装在第五竖板和第六竖板槽内，气体发生器，第五竖板和第六竖板安装在方槽底板上，第一套管，第二套管和第一弹簧，第二弹簧一头与连接杆连接，一头与方槽底板连接，第一电磁阀，第二电磁阀，第一滑道，第一弹簧套管，第二滑道和第二弹簧套管安装在方槽底板上，第一滑板安装在第一滑道内，第一滑板一头与第一竖板连接，一头与第一挡板连接，第一滑板上设置有第一圆孔，第二滑板安装在第二滑道内，第二滑板一头与第二竖板连接，一头与第二挡板连接，第二滑板上设置有第二圆孔，第一电磁阀阀杆伸进第一圆孔内，第二电磁阀阀杆伸进第二圆孔内，第一压缩弹簧压缩在第一弹簧套管与第一挡板之间，第二压缩弹簧压缩在第二弹簧套管与第二挡板之间，第一电磁阀，第二电磁阀与电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关和气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu启动模块连接。
5、作为优选：所述座椅气体发生器安装在方槽底板上，气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu启动模块连接。
6、作为优选：所述座椅靠背套和内衬套充气鼓起，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，安全气囊ecu向汽车前排气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅气体发生器发送启动信号，座椅气体发生器内火药燃爆产生气体冲出，靠背套和内衬套充气鼓起。
7、作为优选：所述座椅电磁阀与电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关与安全气囊ecu启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，安全气囊ecu向前排气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅电磁阀继电开关发送启动信号，电磁阀继电开关线路接通，电磁阀通电，电磁阀阀杆收缩。
8、作为优选，所述座椅内衬套安装在方槽上，内衬套和方槽密封。
9、作为优选，所述座椅靠背安装在收缩座椅座后边，座椅靠背内框架收缩后高度不会影响司乘人员向后仰趟，现有座椅靠背都安装在座垫上方。
10、作为优选：所述座椅第一套管和第二套管是第一圆管套在第二圆管上，第二圆管套在第三圆管上，第一套管和第二套管可伸缩。
11、本发明的有益效果：所述座椅靠背内框架收缩，座椅靠背套和内衬套充气鼓起，座椅向后滑动是，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu向汽车前排安全气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅电磁阀继电开关和座椅气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号，电磁阀继电开关线路接通，电磁阀通电，电磁阀阀杆收缩，第一电磁阀阀杆从第一圆孔内抽出，第一压缩弹簧伸长将第一挡板向前推动，第一滑板将第一竖板向下拉动，第二电磁阀阀杆从第二圆孔内抽出，第二压缩弹簧伸长将第二挡板向前推动，第二滑板将第二竖板向下拉动，一头与连接杆连接，一头与方槽底板连接的第一弹簧，第二弹簧缩短，第一套管，第二套管收缩，座椅收缩靠背框架收缩，气体发生器内火药燃爆产生气体冲出，靠背套和内衬套充气鼓起，第三电磁阀阀杆从第三圆孔内抽出，压缩在第一方管第一内挡板与第三方管前挡板之间的第三压缩弹簧伸长，压缩在第二方管第二内挡板与第四方管前挡板之间的第四压缩弹簧伸长，座椅随第一层滑轨在第二层滑轨上向后滑动。
12、本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。
1.一种主动收缩汽车座椅其特征是，所述座椅包括收缩靠背框架(101)，收缩座椅座(102)，内衬套(103)，方槽(104)，靠背套(105)，坐垫(106)，气体发生器(107)，安全气囊ecu(108)，电磁阀继电开关(109)，第一层滑轨(201)，第一方管(201-1)，第二方管(201-2)，第二层滑轨(202)，第三方管(202-1)，第四方管(202-2)，第三层滑轨(203)，第五方管(203-1)，第六方管(203-2)，第一连接杆(204-1)，第二连接杆(204-2)，第三连接杆(204-3)，第四连接杆(204-4)，第五连接杆(204-5)，第六连接杆(204-6)，第一内挡板(205)，第二内挡板(205-1)，第一压缩弹簧(206-1)，第二压缩弹簧(206-2)，第三压缩弹簧(206-3)，第四压缩弹簧(206-4)，第一圆孔(207-1)，第二圆孔(207-2)，第三圆孔(207-3)，第一电磁阀(208-1)，第二电磁阀(208-2)，第三电磁阀(208-3)，锯齿(209)，手柄(209-1)，第一方块(210)，第二方块(210-1)，第一竖板(301)，第二竖板(301-1)，第三竖板(302)，第四竖板(302-1)，第五竖板(303)，第六竖板(303-1)，连接杆(304)，第一套管(305)，第二套管(305-1)，第一圆管(305-2)，第二圆管(305-3)，第二圆管(305-3)，第一滑板(306)，第二滑板(306-1)，第一挡板(306-2)，第二挡板(306-3)，第一滑道(307)，第二滑道(307-1)，第一弹簧套管(308)，第二弹簧套管(308-1)，方槽底板(309)，第一弹簧(310)，第二弹簧(310-1)，所述一种主动收缩汽车座椅，靠背套(105)套在内衬套(103)上，内衬套(103)安装在方槽(104)上，内衬套(103)和方槽(104)密封，收缩靠背框架(101)和靠背内气体发生器(107)安装在方槽底板(309)上，坐垫(106)安装在收缩座椅座(102)第一层滑轨(201)上，座椅第一层滑轨(201)与方槽(104)两边侧立板连接，座椅靠背安装在收缩座椅座(102)后方，座椅内电磁阀与电磁阀继电开关(109)连接，电磁阀继电开关(109)和气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)启动模块连接，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu(108)向汽车前排安全气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅电磁阀继电开关(109)和座椅气体发生器(107)点爆-连接器组件发送启动信号，电磁阀通电，电磁阀阀杆收缩，第一压缩弹簧(206-1)伸长将第一挡板(306-2)向前推动，第一滑板(306)将第一竖板(301)向下拉动，第二压缩弹簧(206-2)伸长将第二挡板(306-3)向前推动，第二滑板(306-1)将第二竖板(301-1)向下拉动，一头与连接杆连接，一头与方槽底板(309)连接的第一弹簧(310)，第二弹簧(310-1)缩短，第一套管(305)，第二套管(305-1)收缩，座椅收缩靠背框架(101)收缩，气体发生器(107)内火药燃爆产生气体冲出，靠背套(105)和内衬套(103)充气鼓起，压缩在第一方管(201-1)第一内挡板(205)与第三方管(202-1)前挡板之间的第三压缩弹簧(206-3)伸长，压缩在第二方管(201-2)第二内挡板(205-1)与第四方管(202-2)前挡板之间的第四压缩弹簧(206-4)伸长，座椅随第一层滑轨(201)在第二层滑轨(202)上向后滑动。
2.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅收缩靠背框架(101)收缩，座椅靠背套(105)和内衬套(103)充气鼓起，座椅向后滑动是，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu(108)向汽车前排安全气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅电磁阀继电开关(109)和座椅气体发生器(107)点爆-连接器组件发送启动信号，电磁阀继电开关(109)线路接通，电磁阀通电，电磁阀阀杆收缩，第一电磁阀(208-1)阀杆从第一圆孔(207-1)内抽出，第二电磁阀(208-2)阀杆从第二圆孔(207-2)内抽出，第一压缩弹簧(206-1)伸长将第一挡板(306-2)向前推动，第一滑板(306)将第一竖板(301)向下拉动，第二压缩弹簧(206-2)伸长将第二挡板(306-3)向前推动，第二滑板(306-1)将第二竖板(301-1)向下拉动，一头与连接杆连接，一头与方槽底板(309)连接的第一弹簧(310)，第二弹簧(310-1)缩短，第一套管(305)，第二套管(305-1)收缩，座椅收缩靠背框架(101)收缩，气体发生器(107)内火药燃爆产生气体冲出，靠背套(105)和内衬套(103)充气鼓起，第三电磁阀(208-3)阀杆从第三圆孔(207-3)内抽出，压缩在第一方管(201-1)第一内挡板(205)与第三方管(202-1)前挡板之间的第三压缩弹簧(206-3)伸长，压缩在第二方管(201-2)第二内挡板(205-1)与第四方管(202-2)前挡板之间的第四压缩弹簧(206-4)伸长，座椅随第一层滑轨(201)在第二层滑轨(202)上向后滑动。
3.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅收缩座椅座(102).设置为三层滑轨，第一层滑轨(201)第一连接杆(204-1)和第二连接杆(204-2)与第一方管(201-1)和第二方管(201-2)连接，第一方管(201-1)下边设置有第一内挡板(205)和凹槽，第二方管(201-2)下边设置有第二内挡板(205-1)和凹槽，第二层滑轨(202)第三连接杆(204-3)和第四连接杆(204-4)与第三方管(202-1)和第四方管(202-2)连接，第三方管(202-1)，第四方管(202-2)上边设置有齿条下边设置有凹槽，第三方管(202-1)和第四方管(202-2)齿条中间设置为开槽，第一方管(201-1)和第二方管(201-2)下边内挡板可在第三方管(202-1)和第四方管(202-2)内向后滑动，第三层滑轨(203)第五连接杆(204-5)和第六连接杆(204-6)与第五方管(203-1)和第六方管(203-2)连接，第五方管(203-1)，第六方管(203-2)上边设置有齿条，第一层滑轨(201)安装在第二层滑轨(202)上，第二层滑轨(202)安装在第三层滑轨(203)上，第一方管(201-1)下边第一内挡板(205)伸进第三方管(202-1)内，第二方管(201-2)下边第二内挡板(205-1)伸进第四方管(202-2)内，第一连接杆(204-1)设置有第三圆孔(207-3)，第三电磁阀(208-3)，和锯齿(209)安装在第三连接杆(204-3)上，第三电磁阀(208-3)阀杆伸进第三圆孔(207-3)内，第三压缩弹簧(206-3)压缩在第一内挡板(205)与第三方管(202-1)前挡板之间，第四压缩弹簧(206-4)压缩在第二内挡板(205-1)与第四方管(202-2)前挡板之间，手柄(209-1)安装在第六方管(203-2)上，手柄(209-1)和锯齿(209)用于调节座椅随第二层滑轨(202)在第三层滑轨(203)上前后滑动，第一方管(201-1)，第二方管(201-2)与方槽(104)两边竖板连接，第二方管(201-2)上安装有第一方块(210)，第四方管(202-2)上安装有第二方块(210-1)，第三电磁阀(208-3)与电磁阀继电开关(109)连接，电磁阀继电开关(109)与安全气囊ecu(108)连接。
4.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅收缩靠背框架(101)是，连接杆(304)一头与第一竖板(301)连接，一头与第二竖板(301-1)连接，第一竖板(301)和第二竖板(301-1)上设置有竖齿，第三竖板(302)和第四竖板(302-1)一面设置有竖齿，另一面设置有竖槽，第五竖板(303)和第六竖板(303-1)上设置有竖槽，第一竖板(301)和第二竖板(301-1)上竖齿安装在第三竖板(302)和第四竖板(302-1)槽内，第三竖板(302)和第四竖板(302-1)上竖齿安装在第五竖板(303)和第六竖板(303-1)槽内，气体发生器(107)，第五竖板(303)和第六竖板(303-1)安装在方槽底板(309)上，第一套管(305)，第二套管(305-1)和第一弹簧(310)，第二弹簧(310-1)一头与连接杆(304)连接，一头与方槽底板(309)连接，第一电磁阀(208-1)，第二电磁阀(208-2)，第一滑道(307)，第一弹簧套管(308)，第二滑道(307-1)和第二弹簧套管(308-1)安装在方槽底板(309)上，第一滑板(306)安装在第一滑道(307)内，第一滑板(306)一头与第一竖板(301)连接，一头与第一挡板(306-2)连接，第一滑板(306)上设置有第一圆孔(207-1)，第二滑板(306-1)安装在第二滑道(307-1)内，第二滑板(306-1)一头与第二竖板(301-1)连接，一头与第二挡板(306-3)连接，第二滑板(306-1)上设置有第二圆孔(207-2)，第一电磁阀(208-1)阀杆伸进第一圆孔(207-1)内，第二电磁阀(208-2)阀杆伸进第二圆孔(207-2)内，第一压缩弹簧(206-1)压缩在第一弹簧套管(308)与第一挡板(306-2)之间，第二压缩弹簧(206-2)压缩在第二弹簧套管(308-1)与第二挡板(306-3)之间，第一电磁阀(208-1)，第二电磁阀(208-2)与电磁阀继电开关(109)连接，电磁阀继电开关(109)和气体发生器(107)与安全气囊ecu(108)连接。
5.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅气体发生器(107)安装在方槽底板(309)上，气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)启动模块连接。
6.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅靠背套(105)和内衬套(103)充气鼓起，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，安全气囊ecu(108)向汽车前排气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅气体发生器(107)发送启动信号，气体发生器(107)内火药燃爆产生气体冲出，靠背套(105)和内衬套(103)充气鼓起。
7.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅电磁阀与电磁阀继电开关(109)连接，电磁阀继电开关(109)与安全气囊ecu(108)启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，安全气囊ecu(108)向汽车前排气囊气体发生器发送启动信号的同时向座椅电磁阀继电开关(109)发送启动信号，电磁阀继电开关(109)线路接通，电磁阀通电，电磁阀阀杆收缩。
8.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅内衬套(103)安装在方槽(104)上，内衬套(103)和方槽(104)密封。
9.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅靠背安装在收缩座椅座(102)后边。
10.根据权利要求1所述的一种主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅第一套管(305)是第一圆管(305-2)套在第二圆管(305-3)上，第二圆管(305-3)套在第三圆管(305-4)上，第一套管(305)可伸缩。