一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置的制作方法

1.本发明涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置。


背景技术：

2.已知的，驾驶室是拖拉机整机的重要组成部分，是驾驶员操纵作业的空间，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作舒适性和身心健康。驾驶室外顶多采用滚塑工艺、注塑工艺或金属冲压工艺制造，但在危险重物坠落的情况下，其外顶自身强度无法满足防护要求,将会给驾驶室带来极大的安全隐患，严重影响驾驶员的人身安全等。fops防护装置是用于保护驾驶员安全装置，用于驾驶员对于落物进行合理保护的结构系统。
3.因国内外顶材料工艺制约，无法通过外顶加强结构及特殊材料工艺来满足驾驶室fops安全强度要求，且该材料工艺的模具和外顶成本高。另一方面，一些拖拉机产品的驾驶室外顶上、下两部分之间的空间小，无法直接加装内置平板式加强板。为保证外顶内部空间安装要求，加强板需仿型制造加工，外形尺寸精度要求严格，模具成本高等。
4.发明人通过检索发现，中国专利、授权公告号为cn208393502u、授权公告日为2019.01.18、专利名称为一种拖拉机驾驶室内置式落物防护装置，该专利保护的结构中设计了防落物弯板和防落物支架，防落物弯板的周侧固定连接在驾驶室主体框架上端开口处，防落物支架固定在所述驾驶室主体框架上端开口处前端横梁上且位于驾驶室前挡风玻璃的正上方。防落物弯板位于驾驶室顶棚和驾驶室顶盖之间。
5.中国专利、授权公告号为cn110077475 a、授权公告日为2019.01.25、专利名称为驾驶室保护结构和拖拉机，该专利保护的结构中设计了驾驶室保护结构，该结构与驾驶室骨架的固定连接点在顶蓬上方，且保护结构为平面金属板，不必将驾驶室框架和驾驶室保护结构彼此焊接。
6.中国专利、授权公告号为cn 110316134 a、授权公告日为2019.06.28、专利名称为驾驶室落物防护装置及工程车，该专利保护的结构中设计了驾驶室落物防护装置固定架安装于车体，活动防护件活动设置在固定架上，驱动装置安装于固定架或车体并与活动防护件驱动连接。其活动防护件根据不同工况进行电驱动操作开启或收回。
7.因此，如何提供一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置就成了本领域技术人员的长期技术诉求。


技术实现要素：

8.为克服背景技术中存在的不足，本发明提供了一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置，本发明可在驾驶室外顶上部独立加装，有效提高驾驶室顶部的安全性，实现对驾驶员和驾驶室各部件的防护作用等。
9.为实现如上所述的发明目的，本发明采用如下所述的技术方案：一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置，包括落物防护合件、外顶和驾驶室骨
架，在所述驾驶室骨架的顶端设有外顶，在所述外顶的上方设有落物防护合件，所述落物防护合件中的右后连接支座焊合件、左后连接支座焊合件、左前连接支座焊合件和右前连接支座焊合件分别连接驾驶室骨架的前后立柱形成所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置。
10.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述右后连接支座焊合件、左后连接支座焊合件、左前连接支座焊合件和右前连接支座焊合件下端的下连接座通过螺栓连接驾驶室骨架前后立柱上的连接件。
11.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述落物防护合件包括护顶架焊合件、右后连接支座焊合件、左后连接支座焊合件、左前连接支座焊合件和右前连接支座焊合件，在所述护顶架焊合件的四角分别设有右后连接支座焊合件、左后连接支座焊合件、左前连接支座焊合件和右前连接支座焊合件。
12.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述右后连接支座焊合件、左后连接支座焊合件、左前连接支座焊合件和右前连接支座焊合件上端头的上连接座分别通过螺栓连接护顶架焊合件的四角。
13.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述护顶架焊合件包括横向支撑梁、加强板和护顶架框架，在所述护顶架框架内间隔设有复数根横向支撑梁，在每两根横向支撑梁之间间隔设有复数根加强板。
14.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述横向支撑梁焊接在护顶架框架上。
15.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述加强板焊接在横向支撑梁上。
16.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述横向支撑梁为折弯的圆管。
17.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述落物防护合件与外顶之间设有隔离板，所述隔离板的上面设有复数个挂钩，每个挂钩分别挂接在落物防护合件上的横向支撑梁上。
18.所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置，所述隔离板为反光板。
19.采用如上所述的技术方案，本发明具有如下所述的优越性：本发明中落物防护合件的整体结构刚度强，在驾驶员作业中遇到落物等危险情况下，可以很好的解决驾驶室外顶强度的不足，保护驾驶员的人身安全等问题，本发明采用外置式安装方式，可在驾驶室外顶上部独立加装，无需更改驾驶室骨架和外顶的原有结构和工装模具，且该装置结构简便，无前期模具投入，模块化设计的防护顶架根据驾驶员容身区和fops试验要求在重点部位布置加强板，通过四个连接支座焊合件与驾驶室骨架前后立柱固定连接，即可适用于市场上在售的各马力段的拖拉机驾驶室，对危险落物进行合理防护等，适合大范围的推广和应用。
附图说明
20.图1是本发明的应用示意图；图2是本发明中落物防护合件的结构示意图；图3是本发明中护顶架焊合件的结构示意图；在图中：1、落物防护合件；1-1、护顶架焊合件；1-1-1、横向支撑梁；1-1-2、加强板；
1-1-3、护顶架框架；1-2、右后连接支座焊合件；1-3、左后连接支座焊合件；1-4、左前连接支座焊合件；1-5、右前连接支座焊合件；2、外顶；3、驾驶室骨架。
具体实施方式
21.通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例；在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.结合附图1～3，本发明所述的一种模块化拖拉机用外置式落物防护装置，包括落物防护合件1、外顶2和驾驶室骨架3，在所述驾驶室骨架3的顶端设有外顶2，在所述外顶2的上方设有落物防护合件1，所述落物防护合件1包括护顶架焊合件1-1、右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4和右前连接支座焊合件1-5，在所述护顶架焊合件1-1的四角分别设有右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4和右前连接支座焊合件1-5，所述护顶架焊合件1-1包括横向支撑梁1-1-1、加强板1-1-2和护顶架框架1-1-3，在所述护顶架框架1-1-3内间隔设有复数根横向支撑梁1-1-1，在每两根横向支撑梁1-1-1之间间隔设有复数根加强板1-1-2，横向支撑梁1-1-1与加强板1-1-2纵横布置焊接组成加强网状结构，横向支撑梁1-1-1下部截面与护顶架框架1-1-3的左右两侧纵梁焊接固定；所述横向支撑梁1-1-1焊接在护顶架框架1-1-3上，所述加强板1-1-2焊接在横向支撑梁1-1-1上；所述落物防护合件1中的右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4和右前连接支座焊合件1-5分别连接驾驶室骨架3的前后立柱形成所述的模块化拖拉机用外置式落物防护装置。
24.具体实施时，所述右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4和右前连接支座焊合件1-5下端的下连接座通过螺栓连接驾驶室骨架3前后立柱上的连接件。
25.进一步，所述右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4和右前连接支座焊合件1-5上端头的上连接座分别通过螺栓连接护顶架焊合件1-1的四角。
26.进一步，所述横向支撑梁1-1-1为折弯的圆管。实施时，护顶架焊合件1-1、右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4、右前连接支座焊合件1-5的主框架为成圆管，即护顶架焊合件1-1、右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4、右前连接支座焊合件1-5均由圆管加工而成（折弯、焊接等），不需要模具投入，结构简单，轻量化更好。
27.进一步，在所述落物防护合件1与外顶2之间设有用于隔离腐蚀物的隔离板，可以有效的提高外顶2的使用寿命，所述隔离板的上面设有复数个挂钩，每个挂钩分别挂接在落物防护合件1上的横向支撑梁1-1-1上。
28.进一步，所述隔离板为反光板，设置为反光板，不仅可以隔离腐蚀物，同样还可以将强光反射出去，实现降低驾驶室内温度的目的。
29.具体实施时，如附图1所示，外顶2与驾驶室骨架3通过螺栓连接固定。落物防护合件1通过其下部的四个连接支座焊合件与驾驶室骨架3前后立柱上的连接件螺接固定。外顶2置于落物防护合件1与驾驶室骨架3之间，共同组成外置式落物防护装置，对危险落物进行合理防护。
30.如附图2所示，护顶架焊合件1-1通过右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4、右前连接支座焊合件1-5的上部连接座与护顶架焊合件1-1的四角处连接件板进行螺接固定组成落物防护合件1。其中右后连接支座焊合件1-2、左后连接支座焊合件1-3、左前连接支座焊合件1-4、右前连接支座焊合件1-5，可根据不同驾驶室外顶2厚度，驾驶室骨架3前后立柱上的支架位置不同进行改进调整，确保护顶架焊合件1-1正确安装后在有危险落物时能够有效起到防护作用。另外，护顶架焊合件1-1与驾驶室骨架3之间有足够的空间保证天窗正常开启。
31.如附图3所示，护顶架焊合件1-1由横向支撑梁1-1-1、加强板1-1-2、护顶架框架1-1-3组焊成。其中横向支撑梁1-1-1在护顶架框架1-1-3上方横向排列，每两个横向支撑梁1-1-1之间前纵向均布加强板1-1-2。根据标准gb/t7121.1中定义的容身区范围，将横向支撑梁1-1-1与加强板1-1-2进行纵横焊接形成网状加强结构覆盖保护驾驶员安全区上部面积，同时横向支撑梁1-1-1与加强板1-1-2的横向与纵向间隙均小于gb/t24644试验要求中试验落锤的直径尺寸，防止落锤通过间隙直接落入驾驶室外顶2。横向支撑梁1-1-1下部截面与护顶架框架1-1-3的左右两侧纵梁焊接固定。护顶架焊合件1-1具有较好的结构刚度，能够保护驾驶员头部保护空间。
32.本发明采用外置式选装加强装置的设计思路，在驾驶室外顶2上部独立加装。分别在驾驶室骨架3上a、b柱上部进行连接固定。该设计结构可适用于现生产的拖拉机产品，不更改驾驶室骨架和外顶的原有结构和模具工装，且防护顶为模块化设计无需匹配更改即可适用于各马力段驾驶室产品，只需调整四个连接支架与驾驶室固定安装，并能确保天窗正常使用并在fops试验中进行保护。该防护装置结构简便，无前期模具费用投入，目前已完成护顶架试制和fops试验验证等。
33.本发明未详述部分为现有技术。
34.为了公开本发明的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。