电动手套箱辅助开启机构的制作方法

1.本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种电动手套箱辅助开启机构。


背景技术：

2.汽车已经步入智能化时代，汽车内饰操作界面已经逐渐去按键化了，此种电动手套箱的一个特点就是仅电动开启，靠手动关闭，但是在无电或不通电的情况下手套箱就无法打开。如专利cn113291238a，公开了一种电动手套箱结构，包括手套箱外板、手套箱斗和手套箱框，手套箱斗嵌置在手套箱框内并与手套箱框铰接，且手套箱斗可自然翻转下坠，手套箱外板固连在手套箱斗外侧，本电动手套箱结构还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于手套箱框上并可锁止手套箱斗。但是上述技术方案在无电或不通电的情况下手套箱就无法打开，因此发明一种新的电动手套箱辅助开启机构成为需要。


技术实现要素：

3.本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种电动手套箱辅助开启机构。解决手套箱在装配调试阶段没电无法开启、量产车型电源亏电、电机故障、以及车辆未上电仅从手套箱中取物等情形下打开手套箱。
4.本发明采用的技术方案是：一种电动手套箱辅助开启机构，包括手套箱壳体和电动手套箱斗，所述手套箱壳体固定在副驾下护板上，所述电动手套箱斗下端通过转轴与手套箱壳体配合，所述电动手套箱斗关闭状态上端通过右锁杆和左锁杆限位，所述电动手套箱斗打开状态上端通过固定在电动手套箱斗上的开启止位块限位及开启角度，所述右锁杆、左锁杆与电机驱动端连接；还包括辅助开启拉线，所述辅助开启拉线的一端固定在副驾下护板上，另一端固定在右锁杆上，所述副驾下护板上开设与外部连通的拉线操作孔，所述辅助开启拉线与副驾下护板固定的一端其中一段位于拉线操作孔处，用于无电时，扣住辅助开启拉线下拉开启手套箱。
5.进一步优选的结构，所述右锁杆、左锁杆通过左右锁杆连接器连接。
6.进一步优选的结构，所述电机和右锁杆、左锁杆通过电机连接杆连接。
7.进一步优选的结构，所述电机固定在手套箱壳体上。
8.进一步优选的结构，所述手套箱壳体上安装空气阻尼器。
9.进一步优选的结构，所述手套箱壳体上安装关闭缓冲阻尼。
10.进一步优选的结构，所述手套箱壳体上安装手套箱灯开关和手套箱灯。
11.进一步优选的结构，所述左锁杆、右锁杆在锁杆复位弹簧作用下复位。
12.本发明在装配调试阶段没电无法开启、量产车型电源亏电、电机故障、以及车辆未上电仅从手套箱中取物等情形下打开手套箱。
附图说明
13.图1为电动手套箱在车上关闭状态示意图；
14.图2为电动手套箱在车上开启状态示意图；
15.图3为电动手套箱装配在车上背面结构示意图；
16.图4为图3的另一角度电动手套箱装配在车上背面结构示意图；
17.图5为拉线操作孔位置示意图。
18.图中，1-副驾下护板、1-1-拉线操作孔、2-空气阻尼器、3-手套箱壳体、4-开启止位块、5-电动手套箱斗、6-手套箱灯开关、7-辅助开启拉线、8-手套箱灯、9-锁杆复位弹簧、10-右锁杆、11-关闭缓冲阻尼、12-电机、13-电机连接杆、14-左右锁杆连接器、15-左锁杆、16-副驾侧踢脚板。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
20.如图1-3所示，本发明包括手套箱壳体3和电动手套箱斗5，所述手套箱壳体3通过螺钉固定在副驾下护板1上，所述电动手套箱斗5下端通过转轴与手套箱壳体3配合，所述电动手套箱斗5关闭状态上端通过右锁杆10和左锁杆15限位，所述电动手套箱斗5打开状态上端通过固定在电动手套箱斗5上的开启止位块4限位及开启角度，所述右锁杆10、左锁杆15与电机12驱动端连接；还包括辅助开启拉线7，所述辅助开启拉线7的一端固定在副驾下护板1上，另一端固定在右锁杆10上，所述副驾下护板1上开设拉线操作孔1-1，所述辅助开启拉线7与副驾下护板1固定的一端其中一段位于拉线操作孔1-1处，用于无电时，扣住辅助开启拉线7下拉开启手套箱。所述右锁杆10、左锁杆15通过左右锁杆连接器14连接。所述电机12和右锁杆10、左锁杆15通过电机连接杆13连接。所述电机12通过螺钉固定在手套箱壳体3上。所述手套箱壳体3上安装空气阻尼器2。所述手套箱壳体3上安装关闭缓冲阻尼11。所述手套箱壳体3上安装手套箱灯开关6和手套箱灯8。所述左锁杆15、右锁杆10在锁杆复位弹簧9作用下复位。
21.电机驱动左锁杆、右锁杆移动来打开手套箱，为保证电动手套箱斗5开启过程中平稳顺滑，手套箱壳体3上安装空气阻尼器2；为保证电动手套箱斗5关闭过程中无噪音及冲击，手套箱壳体3上安装关闭缓冲阻尼11；手套箱壳体3上安装手套箱灯开关6和手套箱灯8，是为了手套箱开启后照亮电动手套箱斗5，手套箱关闭后灯熄灭。
22.在手套箱关闭状态下，如要开启手套箱，此时需给电机12通电，电机轴内收，拉动电机连接杆13向右移动，电机连接杆13又推动右锁杆10向右移动，此时连接在左锁杆15、右锁杆10上的左右锁杆连接器14绕手套箱壳体3上的固定轴旋转，同时推动左锁杆15向左移动，从而左右锁杆解锁，电动手套箱斗5在自身重力及关闭缓冲阻尼11共同作用下平缓打开。
23.电机12断电后，电机轴在电机内部弹簧作用下推动电机连接杆13自动复位；左锁杆15、右锁杆10在锁杆复位弹簧9作用下复位。关闭手套箱时需要手动推动电动手套箱斗5旋转，同时克服锁杆复位弹簧9的拉力，使电动手套箱斗5关闭。
24.本发明的工作原理：如图4、图5所示，在电动手套箱上安装有辅助开启拉线7，辅助开启拉线7的一端a固定在副驾下护板1上，另一端b固定在右锁杆10上，为防止辅助开启拉线7在车辆行驶中产生位置移动及异响，在手套箱壳体3增加了辅助开启拉线7的限位结构。
在辅助开启拉线7的a侧副驾下护板1上开设拉线操作孔1-1，如在电机12不通电情况下打开手套箱，只需食指穿过操作孔，扣住辅助开启拉线7下拉，在辅助开启拉线7的拉动下右锁杆10向右移动，从而打开手套箱。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。


技术特征：
1.一种电动手套箱辅助开启机构，包括手套箱壳体(3)和电动手套箱斗(5)，所述手套箱壳体(3)固定在副驾下护板(1)上，所述电动手套箱斗(5)下端通过转轴与手套箱壳体(3)配合，所述电动手套箱斗(5)关闭状态上端通过右锁杆(10)和左锁杆(15)限位，所述电动手套箱斗(5)打开状态上端通过固定在电动手套箱斗(5)上的开启止位块(4)限位及开启角度，所述右锁杆(10)、左锁杆(15)与电机(12)驱动端连接；其特征在于：还包括辅助开启拉线(7)，所述辅助开启拉线(7)的一端固定在副驾下护板(1)上，另一端固定在右锁杆(10)上，所述副驾下护板(1)上开设与外部连通的拉线操作孔(1-1)，所述辅助开启拉线(7)与副驾下护板(1)固定的一端其中一段位于拉线操作孔(1-1)处。2.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述右锁杆(10)、左锁杆(15)通过左右锁杆连接器(14)连接。3.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述电机(12)和右锁杆(10)、左锁杆(15)通过电机连接杆(13)连接。4.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述电机(12)固定在手套箱壳体(3)上。5.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述手套箱壳体(3)上安装空气阻尼器(2)。6.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述手套箱壳体(3)上安装关闭缓冲阻尼(11)。7.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述手套箱壳体(3)上安装手套箱灯开关(6)和手套箱灯(8)。8.根据权利要求1所述的电动手套箱辅助开启机构，其特征在于：所述左锁杆(15)、右锁杆(10)在锁杆复位弹簧(9)作用下复位。

技术总结
本发明公开了一种电动手套箱辅助开启机构。它包括手套箱壳体和电动手套箱斗，所述手套箱壳体固定在副驾下护板上，所述电动手套箱斗下端通过转轴与手套箱壳体配合，所述电动手套箱斗关闭状态上端通过右锁杆和左锁杆限位，打开状态上端通过固定在电动手套箱斗上的开启止位块限位及开启角度，所述右锁杆、左锁杆与电机驱动端连接；还包括辅助开启拉线，所述辅助开启拉线的一端固定在副驾下护板上，另一端固定在右锁杆上，所述副驾下护板上开设拉线操作孔，所述辅助开启拉线与副驾下护板固定的一端其中一段位于拉线操作孔处。本发明在装配调试阶段没电无法开启、量产车型电源亏电、电机故障、以及车辆未上电仅从手套箱中取物等情形下打开手套箱。形下打开手套箱。


技术研发人员：邹正发 贺刚 朱艳丽 蒋华平 刘博洋
受保护的技术使用者：东风佛吉亚汽车内饰有限公司
技术研发日：2022.06.06
技术公布日：2022/9/13