车辆牌照固定装置和车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车辆牌照固定装置。本申请还涉及包括这种车辆牌照固定装置的车辆。

背景技术：

1、车辆牌照是车辆能够合法使用的重要表示，其通常需要按照要求固定安装在车辆上。在不同国家和地区，车辆牌照在车辆上的固定结构均有所差异，这导致车辆的设计或制造时应符合相应国家或地区的要求，以满足出口要求。

2、然而，各个国家或地区对车辆牌照的固定结构的不同要求导致需要针对该国或地区进行重新的设计和制造，这极大地增加了车辆的制造成本。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本申请的第一方面提出了一种车辆牌照固定装置。该车辆牌照固定装置包括：形成在车辆上的基板；可拆装地安装在基板上的支撑板，支撑板用于安装车辆牌照；其中，在支撑板上构造有多个不同类型的固定结构，以使得相应类别的车辆牌照适于安装到支撑板上。

2、在一个实施例中，在支撑板上间隔开地设置有多个弹性卡钩，多个弹性卡钩朝向基板延伸；在基板上构造有多个卡接孔；多个弹性卡钩分别卡接到相应的卡接孔中。

3、在一个实施例中，在支撑板上还偏离弹性卡钩构造有多个固定孔，在基板上构造有分别与多个固定孔对应的多个第一柱孔；在固定孔和相应的第一柱孔中装配有螺钉。

4、在一个实施例中，支撑板为矩形；多个固定孔处于矩形的第一对边的中点连线上并且相对于矩形的第二对边的中点连线轴对称设置；多个弹性卡钩排列成相对于第一对边的中点连线呈轴对称分布的多排。

5、在一个实施例中，弹性卡钩的数量为四个并分别靠近第一对边和第二对边布置而围成矩形区域；固定孔的数量为两个并处于矩形区域的范围内。

6、在一个实施例中，多个不同类型的固定结构包括两个第一固定位和两个第二固定位；两个第一固定位设置在第一对边的中点连线上并且相对于第二对边的中点连线呈轴对称设置；两个第二固定位设置在第一对边的中点连线上并且相对于第二对边的中点连线呈轴对称设置，两个第二固定位之间的距离小于两个第一固定位之间的距离。

7、在一个实施例中，两个第一固定位之间的距离为385mm；两个第二固定位之间的距离为270mm。

8、在一个实施例中，多个不同类型的固定结构还包括偏离两个第一固定位和两个第二固定位的两个第三固定位或四个第四固定位；两个第三固定位相对于第二对边的中点连线呈轴对称设置；两个第三固定位之间的连线平行于且偏离第一对边的中点连线；四个第四固定位排列成相对于第二对边的中点连线呈轴对称的两列并且处于同列的两个第四固定位相对于第一对边的中点连线轴对称设置。

9、在一个实施例中，两个第三固定位之间的距离为170mm；两个第三固定位之间的连线到第二对边中较近的边的距离为6mm；同列的两个第四固定位之间的距离为115mm，两列之间的距离为225mm。

10、在一个实施例中，第一固定位、第二固定位和第四固定位均为通孔，第三固定位为支撑板上的强度弱化区。

11、在一个实施例中，在支撑板的朝向基板的面上，围绕第一固定位和第二固定位构造有凸台，围绕第三固定位构造有第二柱孔；在支撑板的背离基板的面上围绕第四固定位设置有螺母安装凹槽和与螺母安装凹槽相邻的操作空间。

12、在一个实施例中，在基板上分别对应于第一固定位、第二固定位、第三固定位和第四固定位构造有避让空间。

13、在一个实施例中，在基板上设置有第一定位标识，在支撑板上设置有与第一定位标识对应的第二定位标识。

14、在一个实施例中，第一定位标识为构造在基板的中心的第一通孔；第二定位标识为构造在支撑板的中心的第二通孔，第一通孔与第二通孔为形状相同的多边形通孔；在第二通孔的边缘设置有延伸穿过第一通孔的延伸壁。

15、在一个实施例中，在延伸壁的外表面上横向正对地构造有至少两个弹性的限位凸起，两个弹性限位凸起与基板抵接。

16、在一个实施例中，支撑板覆盖了基板。

17、本申请的第二方面提出了一种车辆。该车辆包括：车体，车体包括前牌照架和后牌照架；以及根据上文所述的车辆牌照固定装置，在前牌照架和后牌照架均形成有基板。

18、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：在本申请的车辆牌照固定装置中，在支撑板上构造有多个不同类型的用于安装车辆牌照的固定结构。这样，就无需针对每个目标国家和地区单独制造前牌照架或后牌照架，而是仅单独制造支撑板即可，这极大地降低了车辆的制造成本。另外，具有多个不同类型的固定结构的支撑板可适用于多个目标国家和地区，提高了支撑板的通用性，这有助于进一步降低车辆的制造成本。

技术特征：

1.一种车辆牌照固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述支撑板(202)上间隔开地设置有多个弹性卡钩(205)，多个所述弹性卡钩(205)朝向所述基板(201)延伸；在所述基板(201)上构造有多个卡接孔(207)；多个所述弹性卡钩(205)分别卡接到相应的所述卡接孔(207)中。

3.根据权利要求2所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述支撑板(202)上还偏离所述弹性卡钩(205)构造有多个固定孔(204)，在所述基板(201)上构造有分别与多个所述固定孔(204)对应的多个第一柱孔(206)；在所述固定孔(204)和相应的所述第一柱孔(206)中装配有螺钉(208)。

4.根据权利要求3所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，所述支撑板(202)为矩形；多个所述固定孔(204)处于所述矩形的第一对边(211)的中点连线(213)上并且相对于所述矩形的第二对边(212)的中点连线(214)轴对称设置；多个所述弹性卡钩(205)排列成相对于所述第一对边(211)的中点连线(213)呈轴对称分布的多排。

5.根据权利要求4所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，所述弹性卡钩(205)的数量为四个并分别靠近第一对边(211)和所述第二对边(212)布置而围成矩形区域(215)；所述固定孔(204)的数量为两个并处于所述矩形区域(215)的范围内。

6.根据权利要求4所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，多个不同类型的所述固定结构(220)包括两个第一固定位(221)和两个第二固定位(222)；

7.根据权利要求6所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，两个所述第一固定位(221)之间的距离为385mm；两个所述第二固定位(222)之间的距离为270mm。

8.根据权利要求6所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，多个不同类型的所述固定结构(220)还包括偏离两个第一固定位(221)和两个第二固定位(222)的两个第三固定位(223)或四个第四固定位(224)；

9.根据权利要求8所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，两个所述第三固定位(223)之间的距离为170mm；两个所述第三固定位(223)之间的连线(216)到所述第二对边(212)中较近的边的距离为6mm；

10.根据权利要求8所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，所述第一固定位(221)、所述第二固定位(222)和所述第四固定位(224)均为通孔，所述第三固定位(223)为所述支撑板(202)上的强度弱化区。

11.根据权利要求10所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述支撑板(202)的朝向所述基板(201)的面上，围绕所述第一固定位(221)和所述第二固定位(222)构造有凸台(225)，围绕所述第三固定位(223)构造有第二柱孔(228)；在所述支撑板(202)的背离所述基板(201)的面上围绕所述第四固定位(224)设置有螺母安装凹槽(226)和与所述螺母安装凹槽(226)相邻的操作空间(227)。

12.根据权利要求10所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述基板(201)上分别对应于所述第一固定位(221)、所述第二固定位(222)、所述第三固定位(223)和所述第四固定位(224)构造有避让空间(209)。

13.根据权利要求1所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述基板(201)上设置有第一定位标识(231)，在所述支撑板(202)上设置有与所述第一定位标识(231)对应的第二定位标识(232)。

14.根据权利要求13所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，所述第一定位标识(231)为构造在所述基板(201)的中心的第一通孔；所述第二定位标识(232)为构造在所述支撑板(202)的中心的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔为形状相同的多边形通孔；在所述第二通孔的边缘设置有延伸穿过所述第一通孔的延伸壁(233)。

15.根据权利要求14所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，在所述延伸壁(233)的外表面上横向正对地构造有至少两个弹性的限位凸起(235)，两个所述弹性限位凸起(235)与所述基板(201)抵接。

16.根据权利要求1所述的车辆牌照固定装置，其特征在于，所述支撑板(202)覆盖了所述基板(201)。

17.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种车辆牌照固定装置和车辆。车辆牌照固定装置包括形成在车辆上的基板；可拆装地安装在基板上的支撑板，支撑板用于安装车辆牌照。在支撑板上构造有多个不同类型的固定结构，以使得相应类别的车辆牌照适于安装到支撑板上。在本申请的车辆牌照固定装置中，在支撑板上构造有用于安装车辆牌照的多个固定结构。这样，就无需针对每个目标国家和地区单独制造前牌照架或后牌照架，而是仅单独制造支撑板即可，这极大地降低了车辆的制造成本。

技术研发人员：王红日,张晓明,王子叶,张寅,康一宁
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22