一种具备二次保护功能的汽车安全带的制作方法

1.本发明主要涉及汽车安全带领域，具体涉及一种具备二次保护功能的汽车安全带。


背景技术：

2.汽车安全带作为汽车的被动安全措施，是车辆的强制装备，避免车辆发生碰撞时，将车内乘员束缚在汽车座椅上，减少车祸带来的附加损伤，汽车安全带在触发后，因乘员自身惯性和车辆事故前行驶速度影响，汽车安全带作用在乘员的胸部和腹部，对乘员的胸部和腹部压力较大。
3.现有专利（公告号：cn106364449b）公开一种汽车安全带卷收器, 包括卷带筒、偏心轮、摆臂、机械侧盖、敏感爪、敏感球和敏感座，卷带筒与偏心轮连接，摆臂的内圈包覆在偏心轮上，机械侧盖上设有限位结构，摆臂穿过限位结构，设计了摆臂机构,当乘员佩戴安全带后，由于佩戴后卷收器的自然回卷,车感被抑制，汽车行驶产生振动时，车感机构产生的噪音被抑制，提高乘员的舒适度。在发生紧急锁止时，由于安全带的拉出，车感抑制状态被取消，安全带实现紧急锁止，确保乘员安全，满足法律法规以及整车厂性能要求。此外，减少了额外的弹性张紧零件，模具数量，使得零件数量最小化，减少了生产管理成本。
4.发明人在实现该方案的过程中，安全带在车辆事故过程中会被汽车安全带卷收器立即卡死，无法进行伸展，将乘员固定在汽车座椅内，乘员在惯性冲击下仍向汽车座椅外侧运动，汽车安全带卷收器对安全带的卡死行为，对乘员的胸部和腹部造成较大挤压力，导致安全带对乘员造成不同程度伤害。


技术实现要素：

5.发明要解决的问题本发明的提供了一种具备二次保护功能的汽车安全带，用于解决上述背景技术中提到的现有设备存在的保护不足的技术问题。
6.技术方案为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种具备二次保护功能的汽车安全带，包括安全带，所述安全带的一端缠绕有缠绕杆，所述缠绕杆的前端套接有固定套，所述固定套的内侧固定连接有扭转梁，该扭转梁的一端固定连接有定位环，所述定位环的后部与缠绕杆固定连接，所述定位环的中部分别套接有定位销和固定栓，该固定栓贯穿在缠绕杆的前端中部至后端中部。
7.进一步的，所述缠绕杆的后端固定连接有挡板，该挡板的外圈直径与固定套的外圈直径相同。
8.缠绕杆两端分别设置挡板和固定套，对缠绕杆外侧缠绕的安全带进行限位处理，其结构为常规设计降低制造成本。
9.进一步的，所述固定套的外侧固定连接有棘轮，所述固定套的内侧填充有聚苯乙
烯颗粒。
10.固定套内侧填充聚苯乙烯颗粒，与扭转梁配合，在固定套与定位环之间的形成有柔性连接，使得本结构具备良好的抗冲击性。
11.进一步的，所述固定套的顶端卡接有密封盖，所述密封盖为透明pvc注塑结构。
12.密封盖与固定套为聚苯乙烯颗粒和扭转梁提供绝氧环境安装环境，保障聚苯乙烯颗粒与扭转梁在车辆恶劣工况下的工作稳定性。
13.进一步的，所述扭转梁的内侧和外侧分别有片弹簧和改性橡胶组成，所述扭转梁关于定位管的中部成对设置，所述扭转梁的外侧固设有扇形偏转梁。
14.扭转梁与扇形偏转梁的设计，在固定套与定位环之间的起到传递扭矩和柔性变形作用，对扭转梁与扇形偏转梁的厚度和宽度进行调整，即可改变该柔性结构的刚度和形变响应变化特性。
15.进一步的，所述定位环与固定套的内壁连接处固设有密封环，该密封环的后侧抵触在缠绕杆的外侧。
16.缠绕杆与固定套的连接方式为套接，通过定位环和密封环的配合，对固定套与定位环和缠绕杆的连接处空隙封堵处理。
17.进一步的，所述定位环的圆心、缠绕杆的圆心与棘轮的圆心均保持在同一轴线上，所述定位环的中部固设有定位槽。
18.定位环、缠绕杆和棘轮的圆心保持在同一轴线上，确保安全带在缠绕杆外侧的缠绕稳定性，保障缠绕杆的稳定旋转，其中定位环上的定位槽与定位销配合，完成定位环与固定栓的固定处理。
19.进一步的，所述安全带的外部设有四到六个间隔4cm-6cm的堆叠结构，该堆叠结构采用单线缝合处理。
20.安全带上设置堆叠机构，其中堆叠机构采用单线缝合处理，单缝线在乘员的惯性冲击下断裂，安全带发生小幅度拉伸展开，配合扭转梁带动缠绕杆的扭转，完成乘员的惯性冲击能力吸收。
21.有益效果采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明提供了一种具备二次保护功能的汽车安全带，通过该装置实现，安全带上的单线缝合制成的堆叠机构，在乘员的惯性冲击下断裂，此时缠绕杆与定位环转动，扭转梁开始扭转，安全带发生拉伸展开，安全带拉伸的过程中对缠绕杆的牵拉作用降低，扭转梁的柔性形变开始恢复，完成安全带的收紧处理，避免安全带的骤然收紧，对事故车辆中的乘员的腹部和胸部造成较大压力，完成安全带对乘员的二次保护。
22.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
23.图1为本发明的新型结构的立体图；图2为本发明的新型缠绕杆结构的立体图；图3为本发明的新型固定套结构的正视图；图4为本发明的新型密封盖结构的立体图；
图5为本发明的新型扭转梁结构的立体图；图6为本发明的新型安全带结构的立体图。
24.附图标记1-安全带；2-缠绕杆；21-挡板；3-固定套；31-棘轮；32-聚苯乙烯颗粒；4-扭转梁；5-定位环；51-密封环；6-定位销；7-固定栓；8-密封盖。
具体实施方式
25.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例
28.参照图1-6，一种具备二次保护功能的汽车安全带，包括安全带1，安全带1的一端缠绕有缠绕杆2，缠绕杆2的前端套接有固定套3，固定套3的内侧固定连接有扭转梁4，该扭转梁4的一端固定连接有定位环5，定位环5的后部与缠绕杆2固定连接，定位环5的中部分别套接有定位销6和固定栓7，该固定栓7贯穿在缠绕杆2的前端中部至后端中部。
29.本实施例中，如图1和图2所示，缠绕杆2的后端固定连接有挡板21，该挡板21的外圈直径与固定套3的外圈直径相同。
30.缠绕杆2、挡板21和固定套3配合，构成的简单结构用于安全带1的缠绕处理，该结构可通过固定栓7装配在现有产品汽车安全带卷收器内，固定套3外的棘轮31与汽车安全带卷收器内的棘爪配合工作，整体结构设计合理，能够与现有产品进行结合降低使用制造和使用成本。
31.本实施例中，如图1和图3所示，固定套3的外侧固定连接有棘轮31，固定套3的内侧填充有聚苯乙烯颗粒32。
32.扭转梁4在固定套3和定位环5内扭转发生柔性形变的过程中，聚苯乙烯颗粒32在
扭转梁4的挤压下发生形变，对扭转梁4起到弹性支撑保护。
33.本实施例中，如图1、图3和图4所示，固定套3的顶端卡接有密封盖8，密封盖8为透明pvc注塑结构。
34.聚苯乙烯颗粒32填充在固定套3内，配合密封盖8在固定套3内制造绝氧环境，降低扭转梁4的氧化速度，避免扭转梁4在车辆恶劣工况下快速老化无法稳定扭转工作。
35.本实施例中，如图1、图3和图5所示，扭转梁4的内侧和外侧分别有片弹簧和改性橡胶组成，扭转梁4关于定位管的中部成对设置，扭转梁4的外侧固设有扇形偏转梁。
36.扭转梁4与扇形偏转梁配合，在固定套3与定位环5内具备
±
15
°
的扭转角度，同时扭转梁4的柔性结构完成固定套3与定位环5之间的扭矩传递。
37.本实施例中，如图1、图3和图5所示，定位环5与固定套3的内壁连接处固设有密封环51，该密封环51的后侧抵触在缠绕杆2的外侧。
38.缠绕杆2通过定位环5和扭转梁4组成的柔性连接结构与固定套3连接，确保扭转梁4在偏转过程总，定位环5、缠绕杆2和固定套3的圆心在同一轴线上，密封环51的使用，避免聚苯乙烯颗粒32从固定套3和缠绕杆2的装配间隙泄露。
39.本实施例中，如图1、图3和图5所示，定位环5的圆心、缠绕杆2的圆心与棘轮31的圆心均保持在同一轴线上，定位环5的中部固设有定位槽。
40.棘轮31与汽车安全带卷收器内的棘爪配合工作，转动过程中，因定位环5、缠绕杆2与棘轮31的圆心在同一轴线上，保障缠绕杆2的稳定旋转。
41.本实施例中，如图2和图6所示，安全带1的外部设有四到六个间隔4cm-6cm的堆叠结构，该堆叠结构采用单线缝合处理。
42.安全带1上的单线缝合制成的堆叠机构，在乘员的惯性冲击下断裂，此时缠绕杆2与定位环5转动，扭转梁4开始扭转，安全带1发生拉伸展开，乘员在惯性作用下继续向汽车座椅外侧冲出，安全带1拉伸的过程中对缠绕杆2的牵拉作用降低，扭转梁4的柔性形变开始恢复，通过定位环5带动缠绕杆2转动，完成安全带1的收紧处理，避免车辆在发生撞击等事故时，安全带1的骤然收紧，对乘员的腹部和胸部造成较大压力。
43.在本实施例中，本装置通过固定栓7装配在汽车安全带卷收器内，其中棘轮31与汽车安全带卷收器内的棘爪配合工作，安全带1缠绕在缠绕杆2的外侧，挡板21与固定套3配合，对缠绕杆2外侧缠绕的安全带1进行限位缠绕处理。
44.缠绕杆2通过定位环5与扭转梁4组成的柔性结构与固定套3连接，定位环5通过定位销6与固定栓7固定连接，缠绕杆2通过定位环5带动固定栓7在汽车安全带卷收器内转动。
45.乘员牵拉安全带1使用时，缠绕杆2通过定位环5和扭转梁4带动固定套3和棘轮31在汽车安全带卷收器内转动，此时扭转梁4发生扭转，其扭转角度与用户对安全带1的牵拉速度成正比，用户完成安全带1在车内的固定使用时，扭转梁4的柔性形变恢复，完成安全带1的收紧处理，确保安全带1贴合在用户的腹部和胸部。
46.以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。